人工岛铁路采用新走线　田北辰：不可能支持

人工岛铁路采用新走线田北辰：不可能支持政府向立法会发展事务委员会提交中部水域人工岛研究的初步建议，提出兴建途经港岛西、人工岛和洪水桥的铁路，与早前规划以屯门内河码头作为起点不同。实政圆桌立法会议员田北辰认为，当局完全服务跨境客和北部都会区居民，放弃屯门50万人口及沿岸居民，如果继续推行有关方案，他不可能支持，形容会誓死反对。他认为，按照原本规划的路线，洪水桥居民只需要搭多6个站，用大约3分钟到小榄站就可以再过海，新方案亦难以纾缓屯门居民使用屯马线的情况。除非政府一同兴建屯门路段铁路，否则不会支持。跨海铁路造价2000亿元，需要有北部都会区、屯门及沿岸居民的足够客源，才物有所值。对于人工岛建造成本推算由5000亿增至5800亿元，田北辰指，造价是按最新的情况估算，而由于楼价下跌，卖地收入仍足够应付造价，不过比之前预算的差距收窄。2022-12-2015:29:14

交椅洲填三岛共1,000公顷 造价5,800亿、拟建铁路港岛经人工岛往洪水桥

交椅洲填三岛共1,000公顷造价5,800亿、拟建铁路港岛经人工岛往洪水桥https://bit.ly/3G3G0b8一直备受争议的「明日大屿」交椅洲填海工程，当局向立法会发展事务委员会提交文件，交代中部水域人工岛研究。人工岛将分为三座，合共1,000公顷，估算造价达5,800亿。当局亦拟兴建的新铁路，将延伸至洪水桥，由港岛香港大学站，经人工岛、大屿山、屯门东近小榄及洪水桥，接驳《施政报告》中提出的港深西部铁路。不过本土研究社质疑，「明日大屿」争议四年，由2018年的6,240亿降至2019年的5,000亿，再到今日，政府仍未给出一个更确切的造价，认为文件的5,800亿造价属低估。本研社指，填海范围水深比机场第三条跑道的3至4米及港珠澳大桥人工岛的2至5米深，认为更深的填海产生更多不稳定性、超支及各种额外成本。

宁汉豪说2024年会再有交椅洲人工岛造价报告

宁汉豪说2024年会再有交椅洲人工岛造价报告发展局局长宁汉豪出席一个电台节目后表示，交椅洲人工岛计划提供19万至21万个房屋供应，并估算七成用作公营房屋，三成用作私楼，2033年将有首批单位入伙，期望首批能提供3万个单位供应，但实质公私营房屋比例则按届时的详细设计再决定。宁汉豪预计，未来本港公私营房屋单位平均呎数有望提升10%至20%，认为人工岛落成后会增加土地，到时有空间调整目前最低单位面积280呎的要求。不过，她指，由于最低限呎要求近年才引入，认为毋须立即决定调整，但将来政策上可以考虑。她又强调，人工岛造价估算上升至5800亿元，只是目前用最有限的资料作初步估算，工程需要分阶段推进，日后会再以付款价格交代详细估算，2024年会再有造价报告，2025年到立法会申请拨款开工的估算，则是更需要监测的数字。另外，宁汉豪在电台节目时强调，人工岛成为「孤岛」的说法被夸大，3个岛之间有道路和运输系统连接，分隔各岛之间的「Y型」水道，相当于现时的沙田城门河，水道设计亦可减轻该区水流生态及石珊瑚的影响，并减轻热岛效应等。对于新方案建议兴建连接港岛的新过海铁路，改由洪水桥直达屯门小榄后过海，有议员表明反对。宁汉豪解释，政府提出将铁路先连接洪水桥，主要是北部都会区已成为发展策略，该站未来会连接深圳前海，因此希望先加强与人工岛连系，强调没有放弃原有接驳屯门西部的方案，政府很快会开始研究规划使用率低的内河码头，以及龙鼓滩填海，之后再研究如何连接该区，包括在屯门东部的铁路站预留驳口。2023-01-0111:07:44

交椅洲人工岛拟建铁路延至洪水桥　接驳港深西部铁路

交椅洲人工岛拟建铁路延至洪水桥接驳港深西部铁路政府公布北部都会区行动纲领，交通基建方面，计划兴建的港深西部铁路，将会由洪水桥至前海，全长约18公里，由港铁屯马线洪水桥站附近位置出发，途经厦村和流浮山，跨越后海湾经深圳湾口岸接入前海，配合内地交通网络。港深两地政府首阶段研究已完成，确立了项目的策略价值及必要性，至于包括铁路方案的规划、初步工程可行性、效益、环境影响，以及建设和营运安排等研究，预计明年年中完成。当局建议将交椅洲人工岛项目计划的策略性铁路，向北延伸至洪水桥，并接驳规划中的港深西部铁路计划。拟议的港岛西至洪水桥铁路全长约30公里，途经交椅洲、欣澳及屯门东。而计划兴建的屯马线洪水桥站，将设于现有天水围站及兆康站之间，建造工程预计于明年展开，2030年完工。另外，为加强口岸的处理容量，两地政府同意在新皇岗口岸实施「一地两检」安排，并正积极研究推行「合作查验、一次放行」通关模式。2023-10-3014:43:18(2)

刘国勋称交椅洲人工岛卖地收益高于成本　方案值得支持

刘国勋称交椅洲人工岛卖地收益高于成本方案值得支持政府建议填海兴建的交椅洲人工岛会由3个岛屿组成，比早前建议多一个岛，建造成本最新估算增至5800亿元，土地收益则下调至约7500亿元。民建联立法会议员刘国勋认为是正常调整，对上一次估算至今，工程物料的价格均有上升，令造价出现增幅，同时政府亦务实处理，因应疫情，经济下滑，调低收入估算，但卖地收益仍然高于成本费用，因此新方案值得支持。刘国勋在本台节目《千禧年代》表示，当局预计最快3年后开展填海工程，届时不论物料和工程费用都可能有变动，收益也会相应增加，又强调当局现时只作情景预测估算，当正式完成研究后会有较准确的数字，期间亦要小心控制成本。对于有意见提出工程范围会对水流带来无法估计的影响，导致填海计划潜在大幅低估造价。刘国勋认为发展局的研究已预计相关情况，又指造价会较之前的东涌填海项目高，但仍然是可承受范围。另外，政府初步提出兴建全长约30公里铁路，途经港岛西、人工岛和洪水桥，与早前规划以屯门内河码头作为起点不同。刘国勋表示，同期香港有很多不同计划和研究，需要用完整的图画去看，认为洪水桥是北部都会区的核心地带，也可以连接至前海一带，是最为合适的方案。至于是否忽略屯门居民的需要，他指出中部水域人工岛只是整个明日大屿计划的其中一部分，日后亦会有屯门西发展和龙鼓滩填海项目，届时也可以研究屯门一带的铁路发展。2022-12-2109:59:32

交椅洲接驳港岛铁路　当局考虑于坚尼地城站增转乘站

交椅洲接驳港岛铁路当局考虑于坚尼地城站增转乘站政府表示，正考虑于交椅洲人工岛接驳港岛的铁路线，于坚尼地城站增加转乘站，具体做法由政府内部及顾问团队沟通。土木工程拓展署署长方学诚简介交椅洲人工岛建议时表示，在铁路方面，人工岛与港岛的接驳点于香港大学站，但正考虑有关路线有无需要在坚尼地城站增加一个站作转乘用途。有关路线将会由香港大学站，经人工岛的A岛核心商业区、人工岛B岛再往欣澳，可与东涌线连接，并经屯门东接驳洪水桥。他表示，有关路线不单用作支援交椅洲的交通需要，同时纾缓新界西北往巿区的挤塞问题。当局亦正规划洪水桥往前海的铁路，认为可看到策略上的重要性，可令北部都会区及维港都会区等，透过铁路作更紧密连接。被问到首批入住人工岛的巿民会否成为「开荒牛」，方学诚表示，项目将分阶段完成，而当局考虑填海时会先处理属于策略性运输基建落脚点的C岛，及提供商业楼宇的A岛，而接驳港岛的连接路将于2033年落成，与首批人口入住是同年，以方便巿民出行。在C岛的商业及相关社区设施，将服务届时首批搬入的巿民。2023-03-0213:48:35(1)