电动汽车什么温度下电池续航最长？

电动汽车什么温度下电池续航最长？测算的结果显示，电动汽车想要续航最大化，温度26.6摄氏度左右最适合（相对来说），而超过32度续航就会下降5%，而超过38摄氏度续航能下滑31%。按照研究人员的说法，温度过高的情况下，会击穿电池阳极上的被动发射层（passiveemissionlayer），消耗电解液，缩短续航里程，至于温度过低的情况，续航就更差了，这是大家都知道的。这也引发了网友的热议，一些网友表示，“电动爹”不好伺候，过冷过热都会直接影响续航，没想到温度高的情况下，续航里程也影响这么大，真的是太娇贵了。大家觉得呢？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372305.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372305.htm

美国《芯片法案》会对电动汽车芯片市场产生什么影响

美国《芯片法案》会对电动汽车芯片市场产生什么影响美国总统周二正式签署了2800亿美元的《芯片与科学法案》，该法案规定，527亿美元专门用于半导体研究，开发，制造以及促进劳动力发展，其中20亿美元用于传统成熟制程的芯片，它们是汽车和国防系统的关键，这一提议是由密歇根州民主党参议员GaryPeters和DebbieStabenow共同倡导的。新加坡科技媒体govtech近日撰文分析，随着《芯片与科学法案》的通过，全州数百辆闲置的汽车可能最终会找到属于他们那块曾经丢失的拼图。半导体投资与美国当前政府大力推动汽车行业电气化相辅相成。在玫瑰园发表讲话时，美国总统的开场白是：“底特律正在制造一些非常热门的汽车。”根据2021年半导体行业协会的报告，汽车仅占全球半导体需求的一小部分，据估计，汽车芯片仅占整个芯片市场的11%。然而，汽车行业的未来严重依赖于芯片供应，因为越来越多的技术应用于汽车中，制造重点逐渐转向电动汽车和自动驾驶汽车。美国总统在讲话中表示，电动汽车平均要使用约3000个芯片，这意味着电动汽车所需的芯片数量将是非电动汽车的两倍多。分析机构AutoForecastSolutions表示，全球汽车减产的原因是芯片短缺，并将其对芯片短缺造成的车辆损失预估提高到330万辆。尽管短缺问题仍然存在，但电动汽车的销量在2022年第二季度创下历史新高。根据CoxAutomotive的数据，电动汽车已售出近20万辆，比去年增长了66%。电动汽车市场能够继续保持生产，而传统内燃机汽车（ICE）却停滞不前。根据Cox的数据，7月份的预测显示ICE销售额下降了12%。Cox执行分析师MichelleKrebs表示，部分原因是汽车制造商正在优先考虑用于高端车辆的芯片，如卡车，SUV，EV和其他豪车等，以提高其投资回报率。她说：“正是这些买家对这些车辆的求购呼声较高，许多其他用户已经退出了市场。”除了电动汽车的呼声较高之外，高昂的汽油价格也让人望而却步。密歇7月份的汽油平均价格升至4.82美元。“每当汽油价格上涨时，我们就会看到电动汽车的购买需求上涨，”Krebs说，“当油价下调时，电动汽车的销量会随之下降，这正是我们看到的趋势。”根据2022年AAA（美国汽车协会）的调查，高昂的汽油价格是77%的消费者考虑购买电动汽车的驱动力。有四分之一的美国人表示，下一辆汽车首选电动汽车。Krebs估计，还需要十年的时间才会看到行驶在每条车道上的都是电动汽车。目前，电动汽车占整个汽车市场的5%多一点。Krebs斯预计，在未来几年内，这一比例将小幅上升至10%左右。电动汽车面临的主要障碍仍然是成本。根据KelleyBlueBook的数据，6月份电动汽车在美国的平均价格超过6.6万美元，远高于行业平均价格，相较于主流价格，更类似于豪车的估价。不过还有其他因素仍推动着电动汽车市场向前发展，例如驾驶员的选择范围不断扩大。在短短一年内，汽车型号从以前的19种增加到33种，这就是福特F-150等大卖家的电气化选择将产生重大影响的地方。Kre...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303285.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303285.htm

“憨豆先生”质疑电动汽车不环保：“与电动汽车蜜月期即将结束”

“憨豆先生”质疑电动汽车不环保：“与电动汽车蜜月期即将结束”在最近发表的一篇评论文章中，阿特金森强调了他对围绕电动汽车的环保主张的担忧。称感觉自己似乎被电动汽车“欺骗了一点”。阿特金森写道：“电动汽车似乎并不像人们宣称的那样是环保的灵丹妙药。”他引用沃尔沃汽车公司在格拉斯哥COP26气候会议之前发布的数据指出，由于使用锂离子电池，电动汽车的生产会比燃油车的生产排放更多的温室气体。尽管固态电池和氢电池等替代品正在出现，但它们的研发进展缓慢。此外，阿特金森还批评了汽车行业盛行的“快时尚”销售文化，即忽悠人们每三年换一次车。他强调，老旧的汽车仍然有很多东西可以提供，探索延长它们的使用寿命，同时减少它们对环境的影响才是谨慎的方法。阿特金森表示：“我越来越感觉到，我们与电动汽车的蜜月期即将结束。”他强调，电动汽车真正带来实质性环境效益的那一天还没有到来。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363707.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363707.htm