中国汽车出口去年同比增长54.4% 跃居世界第二

中国汽车出口去年同比增长54.4%跃居世界第二中汽协数据显示，2022年中国汽车的总产量达到2700万辆，同比增长3.4%，汽车出口量占总产量的11.5%。其中，电动汽车已经成为中国汽车出口量的重要支柱之一，2022年电动汽车出货量同比增长120%，达到67.9万辆。中信证券在此前的一份研究报告中预测，到2030年，中国汽车出口量可达到550万辆，其中250万辆将是电动汽车。据汽车行业数据提供商MarkLines的数据，日本汽车制造商在2022年前11个月向海外共出口320万辆汽车，预计2022年全年出口量将比2021年382万辆略有下滑。另据德国汽车工业协会数据，德国2022年共出口261万辆汽车，比2021年增长了10%。报道称，中国自2009年以来一直是全球最大的汽车市场，长期由大众、通用、宝马和梅赛德斯-奔驰等外国品牌主导。但近两年，在强大汽车供应链支持下，比亚迪、吉利等中国本土品牌加速崛起并向全球推广。2022年第二季度，比亚迪取代美国特斯拉成为全球最大电动汽车制造商。2022年10月中旬，比亚迪在印度推出首款乘用车。目前，比亚迪海外市场覆盖了挪威、新加坡、哥伦比亚和巴西等国。另据彭博社报道称，比亚迪还考虑在美国建立一个动力电池生产基地。《南华早报》援引瑞银分析师保罗的话称，在开拓东南亚市场方面，中国电动汽车制造商一直领先于日本和韩国等竞争对手，“中国电动汽车厂商正计划在东南亚建立生产基地，其中一些品牌已经成为部分东南亚国家的市场领导者”。私募股权公司众合创投合伙人表示，中国汽车在海外很受欢迎，尤其是电动汽车在一些发展中国家占据相当大的市场份额，其出口的强劲势头帮助中国汽车制造商赢得了声誉。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339553.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339553.htm

中国汽车出口量超越德国跃居全球第二

中国汽车出口量超越德国跃居全球第二在全球汽车市场，中国所扮演的角色正在变得越来越重要。据中国海关总署统计，今年1到8月，中国汽车出口量同比增长44.5%，达到191万辆。这一数据已经超越德国，仅次于日本。据界面新闻报道，中汽协数据显示，今年8月，中国汽车汽车出口为30.8万辆，同比增长65%，实现出口历史上首次超过30万辆。进入9月，中国汽车出口仍然保持了强劲的增长态势，同比再增73.9%，达到30.1万辆，连续两个月突破30万辆。新能源汽车的销量增长是带动整体出口水平增长的重要因素。据乘联会数据，2020年、2021年中国新能源汽车出口分别为22.3万辆、58.8万辆，而今年1到8月就达到了51.7万辆，同比增长超过8八成。新能源汽车的爆发，推动中国汽车逐渐打破过往的低价标签。据乘联会统计，中国汽车出口均价从2018年的1.29万美元（1.85万新元）已提升至2022年的1.64万美元，8月更是达到了1.89万美元。据中汽协整理的海关总署数据，按汽车商品出口金额来看，美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚以及沙特阿拉伯是中国汽车出口排名前十的国家。这十个国家汽车商品累计出口金额达460.7亿美元，占中国全部汽车商品出口总额的46%。其中，墨西哥、比利时和沙特阿拉伯增速较为明显。在所有汽车出口中，中国国内的传统巨头依然贡献了主要的份额。据中汽协数据，今年1到9月上汽、奇瑞和长安排名出口量前三位，东风和特斯拉分列第四和第五。发布：2022年10月12日2:05PM

上半年中国汽车出口量首超日本 跃居世界首位

上半年中国汽车出口量首超日本跃居世界首位中国半年度汽车出口量首次超过日本。在此前一季度首次超越日本的基础上，继续保持着世界第一大汽车出口国地位。数量增长的同时，汽车出口也在发生着结构性变化。据海关统计，今年前7个月，我国汽车出口量同比增长74.1%，而同期出口值则增长118.5%，出口的附加值正在提高。8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。王传福在现场表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376469.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376469.htm

中国汽车出口量有望首度超越德国

中国汽车出口量有望首度超越德国经历了多年的出口量徘徊不前之后，中国整车出口2021年起突然呈现井喷之势，去年已经超越韩国升至全球第三。而如果疫情之后仍能保持今年一季度的势头，今年中国整车出口量甚至有可能超越德国。据观察者网报道，中汽协数据显示，中国2021年整车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，同比增长1倍，位居全球第三，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），已大幅超过韩国（152万辆）。其中，新能源出口量达到31万辆，同比增长304.6%。2021年出口高增长态势延续至今年，据海关总署发布的数据显示，2022年一季度中国汽车整车出口67.6万辆，同比增长57.8%；整车出口金额为117.5亿美元，同比增长87.9%。尽管二季度中国汽车行业受疫情影响严重，但5月份以来，中国国内汽车市场产销恢复迅速。乘联会秘书长崔东树告诉观察者网，根据海关总署出口数据预估，2022年全年汽车出口量接近300万辆，出口量超越德国只是时间的问题。有观点认为，如果下半年出口增速能够重回50%以上，中国今年完全有可能超过德国，成为全球第二大汽车出口国。事实上，中国汽车出口的井喷，来得多少有点突兀。2021年，尽管新能源车崛起迅速，但整个中国汽车行业的增速并不亮眼。工信部一司司长王卫明早前曾表示，2021年，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束连续3年下降趋势。而过去几年中，中国车企出口量始终维持在100万辆左右，明显陷入停滞期。至于2021年汽车出口突然爆发，分析认为，疫情是最大的原因。崔东树说，疫情影响下，中国国外车企供应链受到冲击，引起生产被迫中止，对部分供应链商品需求激增。而中国疫情防控措施较好，物流以及供应链得到较好保障，动态复工复产展现出较强的韧性。例如芯片方面，全球芯片危机中国影响较小，中国国外厂商产能出现不足，中国产能快速恢复填补全球产能缺口。因疫情影响，2021年丰田、本田、福特等厂商被迫暂停海外整车生产，中国车企也就成了最大赢家。发布：2022年6月8日3:44PM