日本汽车制造商对中国电动汽车的快速发展感到“非常害怕”

日本汽车制造商对中国电动汽车的快速发展感到“非常害怕”索尼-本田合资企业的负责人警告称，日本汽车制造商对中国电动汽车的快速发展“非常害怕”，如果他们不能更快地创新，就有可能成为“跟随者”。水野康秀表示，中国竞争对手的发展速度超出了他的预期。在大量政府补贴和招募顶尖日本、欧洲和美国工程师的推动下，中国电动汽车的研发时间(从概念到生产)已经缩短到仅仅18个月，他估计这比日本研发一辆汽车所需时间的一半还要少。水野康秀表示：“由于中国制造的电动汽车不会进入美国，消费者的选择将受到限制。但我不会因为中国汽车不会进入而感到高兴，相反，我认为我们应该推出一款能够直接与中国竞争对手竞争的汽车。”——

电动汽车电池制造商中创新航香港上市首日下跌

电动汽车电池制造商中创新航香港上市首日下跌中国电动汽车电池制造商中创新航香港上市首日下跌，成为最新一家艰难应对股市降温局面的新上市企业。中创新航开盘后股价短暂上涨，之后转为下跌，至37.95港元（约6.87新元）。该公司发行价为38.00港元。据道琼斯通讯社报道，中创新航生产电池，包括用于电动汽车的产品，该公司通过此次股票发行净筹集了约12.6亿美元（17.9亿新元）。尽管中创新航的股票在首次公开募股（IPO）中未获得足额认购，但在今年新股市场状况困难之际仍是香港最大的募股交易之一。投资者对增长型资产的兴趣已经被利率的上升和潜在全球经济衰退所抑制。另外两家公司上月底上市首日也走势不佳。电动汽车制造商浙江零跑科技上市首日下跌34%；由房地产开发商万科企业控股的物业管理服务提供商万物云空间科技首日交易收盘价比IPO价格低6.8%。中创新航表示，将利用IPO所得资金建设新的电动汽车电池和储能系统生产设施，并投资于技术研发。发布：2022年10月6日1:33PM

外媒：中国电动汽车崛起 促使全球汽车制造商急推低价车

外媒：中国电动汽车崛起促使全球汽车制造商急推低价车BrillPower主要开发提高电动汽车电池管理系统性能的硬件和软件。曾任阿斯顿马丁首席执行官的帕尔默表示，BrillPower的产品可以将电动汽车的续航里程提高60%，并帮助缩小电池尺寸。电池依然是电动汽车最昂贵的部件。由于电动汽车价格昂贵，人们担心需求会放缓，这加大了降低成本的紧迫性。这种紧迫性随处可见。雷诺上月表示，计划将电动汽车成本降低40%，使其价格与燃油汽车持平。Stellantis也正与中国宁德时代合作，在欧洲建设一家工厂，生产更便宜的LFP电池。该公司最近还推出了雪铁龙电动SUVe-C3，起价23300欧元（约合24540美元）。大众汽车和特斯拉也在开发售价2.5万美元的电动汽车。总部位于美国加州帕洛阿尔托的OneDBatterySciences首席执行官文森特·普卢维纳奇（VincentPluvinage）表示，在他最近拜访欧洲汽车制造商客户时，每次会议都以同样的一句话开始：“现在降低成本比任何事情都重要。”OneDBatterySciences在石墨电池负极材料中加入硅纳米线，可以帮助提高续航里程，缩短充电时间。与单独使用石墨制造100千瓦时（kWh）的电动汽车电池相比，节省281美元（近50%）。普卢维纳奇表示，在相同的续航里程内，这可以将电动汽车电池重量减轻20%。通用汽车是OneDBatterySciences的投资者和客户。普卢维纳奇表示，由于汽车制造商不喜欢复杂、昂贵的新工艺，该公司已经在太阳能电池板行业所用机械基础上开发出了一种相对便宜的制造工艺。OneDBatterySciences的第一家测试工厂将于明年初开业。总部位于德国霍登哈根的Veekim开发了一种电动汽车电机，其磁铁使用一种铁氧体或铁粉代替稀土，五家汽车制造商和供应商正在为开发低价电动汽车项目进行测试。传统汽车制造商希望减少稀土的使用。Veekim首席执行官彼得·西格尔（PeterSiegle）表示，使用更便宜的铁氧体和低成本工艺（包括3D打印铜线）可以将电动汽车电机的价格降低20%。汽车的价格可能降低500多欧元。寻求降低电动汽车成本的不仅仅是初创企业。芯片制造商恩智浦正在与汽车制造商合作，减少电动汽车中电子控制单元（或微型计算机）的数量。该公司汽车控制和电气化主管亚纶·麦克奥斯兰（Allanmccauslin）说，目前电动汽车上的电子控制单元数量可能在200到300个之间。西门子开发了一种名为“数字孪生”（digitaltwins）的软件模拟技术，将昂贵的电动汽车开发时间减半。欧洲汽车制造商正对来自中国的低价电动汽车的冲击做出反应，中国制造商正在计划推出更便宜的车型。例如，比亚迪海豚掀背车在英国的起价为26000英镑（约合33000美元），比大众ID.3掀背车的起价低了近30%。但美国汽车制造商也在寻求推出更实惠的电动汽车，因为《通货膨胀削减法案》(InflationReductionAct)的补贴在某种程度上保护了他们不受中国电动汽车进口的影响。通用汽车表示，它已经节省了数十亿美元，部分原因是为其改版的博尔特电动汽车开发了一种更便宜的LFP电池组，该电池组将于2025年推出，比计划提前两年。福特表示，将通过将电池和逆变器等零部件的“内包”增加50%来削减部分成本。高端汽车制造商也希望降低电动汽车的成本。总部位于密歇根州的OurNextEnergy首席执行官穆吉布·伊贾兹（MujeebIjaz）表示，该公司正在开发一种采用更便宜LFP技术的“Ares”电池组，该电池组可以半价为汽车制造商提供相同的电池续航里程，而为宝马等客户提供的“Gemini”电池组可以提供更长的续航里程，成本为75美元/千瓦时，而目前的平均价格为130美元/千瓦时。供应商表示，汽车制造商尤其喜欢价格较低、能帮助降低生产成本的零部件。总部位于加州圣卡洛斯的CelLink开发了一种层压板来取代线束（制造和安装需要大量劳动力），可以由机器人安装。CelLink去年从投资者那里筹集了2.5亿美元资金，并在5月份宣布其得州工厂获得了3.62亿美元的美国政府贷款。CelLink的首席执行官凯文·科克利（KevinCoakley）说，自从工厂开业以来，“我们基本上已经从每一家主要汽车制造商那里获得了某种形式的采购订单”。以色列初创公司Addionics开发了多孔的三维铜铝电极电池材料，这种材料在阳光下看起来就像丝绸围巾，而且使用的材料要少得多，其中铜的使用量减少了60%。首席执行官莫西尔·比顿（MoshielBiton）说，这些电极提供了更快的充电速度，并将电动汽车的续航里程提高了30%。但汽车制造商更感兴趣的是预计每千瓦时节省高达7.50美元。比顿称：“我们今天从汽车制造商那里听到的是：‘我们不需要更长的续航里程，我们想要更低的成本！’”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403115.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403115.htm

网传中国电动汽车制造商威马汽车员工大面积停薪

网传中国电动汽车制造商威马汽车员工大面积停薪中国电动汽车行业持续增长之际，互联网上传出威马汽车员工大面积停薪留职的消息。综合红星新闻、腾讯新闻等中国媒体星期二（2月14日）报道，威马继去年底降薪后，又开启新一轮降薪措施，大部分员工被停薪留职，少部分人每月能拿到25%的工资。另有网传聊天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，也不给N+1辞退。不过，媒体也引述一名据称接近威马汽车的人士说，并没有接到上述消息。另有消费车反应，威马汽车北京地区多家门店关闭，位于五方桥的威马用户中心也已人去楼空，官方客服电话也一直提示线路忙，无法接通。截至星期三（2月14日）下午，威马汽车的微信公众号与微博分别停更在1月16日及2月8日。综合媒体报道，2022年下半年起，威马汽车频频传出工厂停产、降薪裁员、拖欠供应商账款等消息，包括去年11月下旬，网传疑似威马内部信称，为了应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营费用进行精简，将通过一系列财务措施降低运营成本。另外，今年1月港股上市公司Apollo出行曾发公告称，将以近20.2亿美元（约27亿新元）的价格收购威马汽车子公司，完成此次收购后，威马汽车将持有311亿股Apollo出行股份，持股比例达到68.26%。也有知情人士称，威马汽车计划将于今年年第二季度完成挂牌上市。不过，今年1月12日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在微博上分享了一则视频，其中“活下去，像牲口一样地活下去”这句台词，被认为凸显了威马汽车资金问题的严重性。资料显示，威马汽车在2019年曾以1万6876辆的交付量位居造车新势力第二，仅次于蔚来的2万零565辆。不过，自2019年9月起多次发生的自燃事件，以及曾登上315晚会的“锁电”传闻，使威马汽车的销量逐步下滑。据乘联会数据，2020年威马汽车交付2万2495辆，在造车新势力中位居第四；2021年，威马汽车以4万4157辆的交付量位列第五，与第四名相差2万5000辆；去年威马汽车则仅交付2万9450辆，同比下降33.3%。

美国众议院新法案针对中国电动汽车制造商及其联网汽车

美国众议院新法案针对中国电动汽车制造商及其联网汽车中国电动汽车制造商在争夺美国客户的过程中面临着新的挑战：美国众议院的一项新法案将限制或禁止其联网汽车的引进。该法案由美国众议员艾丽莎·斯洛特金提出。斯洛特金29日发布声明称：“如果获准进入美国市场，中国联网汽车将为中国政府提供大量有关美国的宝贵情报，包括收集有关我们军事基地、电网和交通系统等关键基础设施的信息。”“中国在欧洲和墨西哥联网汽车市场占有快速增长的份额，所以现在是确保在这些汽车进入美国市场之前提高防御能力的时候。”新法案名为《联网汽车国家安全审查法案》，如果通过，将不仅审查电动汽车，还将审查自动驾驶汽车。——