IATA理事长:全球航空供应链问题将持续几年

IATA理事长:全球航空供应链问题将持续几年国际航空运输协会(IATA)理事长沃尔什说,对全球航空业构成挑战的供应链问题可能会持续几年。路透社报道,IATA理事长沃尔什(WillieWalsh)星期一(2月19日)在前夕举行的樟宜航空峰会致辞时说,预计全球航空业在未来20年将以每年3.3%的速度增长,其中亚太地区可能以每年4.5%的增长率,引领全球航空业同期增长。沃尔什也说,航空业需要增加可持续航空燃料的产量,各国政府需要为此提供激励措施。两年一度的新加坡航空展将2月20日至25日在樟宜展览中心举行,其中星期六(24日)和星期天(25日)开放给公众购票参观。星期六为元宵节,新加坡空军部队战斗机和直升机,将在新加坡航空展上,为观众送上寓意“双喜”的高难度飞行表演。2024年2月19日11:20AM

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IATA:全球航空客运已恢复至疫前的68.5%(早报讯)国际航空运输协会(IATA)星期一(2月6日)发布的数据显示,去年全球航空客运量较2021年激增64.4%,并已恢复到冠病疫情前水平的68.5%。相较于2021年,欧洲航空公司的全球乘客收入公里数(revenuepassengerkilometre,简称RPK)上升了132.2%;北美航空公司的RPK也上升130.2%。RPK是衡量航空公司载客量的指标。受疫情影响,全球航空公司在2020和2021年损失了数百亿美元,直到2022年多国解除防疫旅行限制,情况才开始好转。IATA理事长沃尔什(WillieWalsh)指出,随着中国重新开放,航空旅游将进一步复苏。他说:“尽管一些国家政府对中国重开国门做出过度反应,但预计这一势头将在新一年里持续。”不过,分析员指出,航空旅游能否完全恢复到疫前水平,取决于往返中国的旅行恢复的速度。

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IATA对2024年全球航空业复苏表乐观(早报讯)(伦敦彭博电)尽管俄乌战况愈演愈烈,国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation,简称IATA)仍然对全球航空业复苏表示乐观,预计旅客人数会在2024年超过疫情前水平。首先,应美国国内市场强劲需求,全球主要运营商预计航空旅游业在明年就会全面复苏。欧洲也将在2024年反弹。亚洲由于边境限制和各国严格的国内管制,则要等到2025年才可以恢复到疫情前水平。非洲和中东地区至少要等到2025年。对于俄乌冲突的影响,国际航协相信行业“有能力抵御冲击”。但短期内,分析师表示依然明显存在下行风险。自2月10日以来,彭博世界航空指数已下跌12%。欧洲航空公司,例如瑞安航空的跌幅更是其两倍。在周二由航空咨询公司IBA主办的网络研讨会上,彭博分析师弗格森(GeorgeFerguson)以美国航空公司为例,指出由于员工工资和航空燃料价格的上涨,航空公司的盈利能力将会下降。虽然整体市场需求在上升,但因为许多国家的经济恢复缓慢,导致机票价格下降。与此同时,俄罗斯入侵乌克兰引发多国的航空中断,让全球航空业的恢复困难重重。如果局势不能尽快解决,IBA首席营收官海切尔(StuartHatcher)表示全球航空业的复苏可能会推迟至少两个月。发布:2022年3月3日7:50PM

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IATA:航空业复苏步伐稳健(早报讯)全球最大的航空业组织国际航空运输协会指出,随着国内和国际旅行的增长,航空客运业继续获得动力。路透社报道,在全球范围内,7月份的客运量约为疫情前水平的75%,这得益于乘客对国内服务的强劲需求。国内客运量已恢复到2019年7月水平的86.9%;国际客运量则恢复到67.9%的水平,低于国内需求。国际航空运输协会(IATA)总干事威利·沃尔什星期三(9月7日)在与记者举行的电话会议上说,这是“稳健的复苏”,这得益于夏季北半球的需求以及中国国内活动的增加。发布:2022年9月7日10:07PM

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中国“清零”政策令香港失去国际航空枢纽地位国际航空运输协会(IATA)总干事沃尔什(WillieWalsh)表示,中国的“清零”抗疫政策对香港产生“毁灭性”影响,给国泰航空造成沉重打击,“香港已经失去全球枢纽地位”。沃尔什昨日在卡塔尔首都多哈出席协会会议时发表上述评论。他将这一局面归咎于政府政策,而非病毒本身。沃尔什还警告称,如果中国政府明年继续实行航空限制措施,将会拖慢全球航空业整体复苏。

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IATA:俄乌冲突关闭领空严重影响航空业(早报讯)国际航空运输协会(IATA)说,俄乌冲突中的关闭领空措施对航空业影响严重。新华社报道,IATA周一(3月7日)发布的分析报告指出,由于领空关闭,航班不得不改道或取消,亚洲往返欧洲和北美地区的航线受影响最严重。2021年,亚洲往返北美和欧洲的航空客运收入分别占国际航空客运收入的3%和4.5%。在货运方面,过去12个月,欧洲和亚洲间的航空货运占全球航空货运收入的20.6%,同期亚洲与北美地区之间航空货运占全球航空货运收入的26.7%。经济制裁和领空关闭将导致运力损失,加剧当前运力短缺。报告说,3月4日航空燃油价格升至每桶141美元(约192新元),比2月上涨27%。如果对俄罗斯制裁加剧,所有未对燃油需求进行对冲的航空公司都将受到直接影响。航空公司可能会通过提高机票价格将燃油成本转嫁给乘客。在通胀高企的情况下,更高的机票价格可能会抑制航空客运需求。俄乌冲突爆发以来,美国和一些欧洲国家宣布对俄罗斯关闭领空,随后俄罗斯决定限制多国航班在俄领空飞行。发布:2022年3月8日12:43PM

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