华为高管警告若不能复工汽车等产业或面临停产

华为高管警告若不能复工汽车等产业或面临停产华为消费者业务CEO和智能汽车部门负责人余承东今天（15日）警告说，如果上海不能复工复产，科技、汽车和工业产业将面临巨大损失。余承东今天在微信朋友圈发文称，如果现况维持，5月份之后，所有科技、工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。他说，4月中旬开始，部分企业已开始面临供应链断供停产了。如此持续下去，产业经济损失和代价将会很大。余承东还转发了一条关于小鹏汽车CEO何小鹏针对车企目前状况的描述。何小鹏昨天晚上在微博发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份中国所有的整车厂可能都要停工停产。何小鹏并称，好消息是目前部分部委和主管部门正尽全力协调，并期望更多政府和主管部门的支持和共同努力。综合《日经亚洲评论》和第一财经报道分析，余承东和何小鹏的这番话强调了中国国内及国际的科技和汽车企业之间日益增长的紧迫感。上海实施的封控措施已对许多生产旗舰产品的全球科技供应商产生了严重影响，包括苹果的iPhone、MacBook和iPad。iPhone的主要组装商和硕本周已宣布其位于上海和昆山的工厂停工。汽车行业方面，作为中国最主要的汽车生产基地之一，上海有包括上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、特斯拉等多个品牌在内的整车生产工厂。自3月以来，上海和吉林两地已有不少汽车工厂因疫情而停工停产。乘联会数据显示，一汽大众、华晨宝马、上汽通用等3月产量下滑幅度均超30%。蔚来汽车、长城旗下坦克品牌两家汽车品牌近期都分别宣布因疫情而停工停产。到目前为止，中国仍坚持以动态清零为疫情防控原则和目标。国务院副总理孙春兰昨天在上海调研指导疫情防控工作时强调，要坚持“动态清零”总方针不犹豫不动摇，尽早实现社会面清零目标。发布：2022年4月15日4:17PM

上汽董事长：碳酸锂价格一年爆涨10倍 整车厂为上游矿主打工

上汽董事长：碳酸锂价格一年爆涨10倍整车厂为上游矿主打工8月27日，2022世界新能源汽车大会在北京经济技术开发区开幕。大会提供的统计数据显示，2021年，全球主要国家新能源汽车销量超过650万辆，其中中国销量达到352.1万辆，占中国新车销售比例的13.4%。截至2021年底，全球新能源汽车累计销量突破1600万辆，中国占比50%以上。上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹表示，“受疫情影响，产业链、供应链的安全稳定也面临严峻挑战，尤其是当前电池上游原材料的大幅涨价更令人不安。”陈虹称，“在一年左右的时间，碳酸锂价格爆涨10倍，整车厂等价值链中下游企业都在为上游的矿主打工，承受巨大的成本压力。”他表示，这种情况严重干扰了新能源汽车产业的进一步发展。陈虹建议优化锂、钴等资源的宏观调控，比如针对储能等非车用产品或者能量密度要求不太高的行业，应鼓励探索应用纳、镁等非锂电池，从而释放出更多的锂资源投入车用领域。他还认为，部分企业盲目追求产品大型化、续航里程超长化，导致一些产品虽然是电动车，但是单位里程能耗高、资源耗费大，不能算是真正的低碳产品。此外，用超大功率快充而引发的动力电池性能受损、热失控甚至起火等问题也必须高度关注，安全始终是压倒一切的。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309625.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309625.htm

上海汽车厂陆续复工 分析：停工待料风险仍高

上海汽车厂陆续复工分析：停工待料风险仍高中国上海包括汽车等周边产业都积极准备复工。其中，特斯拉位于上海的超级工厂于4月19日宣布复工复产。中国汽车龙头的上海汽车集团也于同日完成首台整车下线。不过，市场分析人士认为，上海诸多地区仍处于严密封控下，公路及海运也还有待恢复正常，因此，即便部分车厂恢复整车生产，短期内恐将面临库存零部件用尽，而必须停工待料的风险。据美国之音报道，位于北京的商业顾问公司SinoAutoInsights董事总经理李图研判，就算上海疫情完全受控，全中国的汽车生产要恢复到2021年的水平，至少还要三个月的时间。一位因议题敏感而不愿透露姓名的汽车零部件贸易商则更悲观，他说，目前上游供应商缺工缺料，零部件供应平均得等上四到六个月已经是业界的常态。李图说：“如果总装厂还在运转，但没有零件进来，那你还是没办法生产汽车。还有其他问题像是仍被封闭管制的道路及高速公路，再进一步说，如果客户像上海一样被居家隔离，就没人买车，所以这不单是一个简单的解决方案。”早在李图之前，小鹏汽车创办人何小鹏4月14日就曾透过微博发文示警。他写道：“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”华为智能汽车事业群执行长余承东也于4月15日在微信朋友圈发文称：“如果上海不能复工复产，5月之后所有科技及工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其是汽车产业。”从上海辐射到江浙的整个长三角地区不仅大型车企云集，规模以上的汽车零部件企业超过6000家，若算上小微企业，更多达2万家，堪称是汽车重镇。中国国家统计局的数据显示，长三角地区在全中国汽车产量的占比约为21.6%，若以汽车工业的增加值计算，占比则高达31.2%。发布：2022年4月21日4:44PM

恒大汽车传出或将被并购：工厂将停工 半年仅生产200辆汽车

恒大汽车传出或将被并购：工厂将停工半年仅生产200辆汽车作为恒大汽车最重磅的首款车型，恒驰5竟然没有一个专属的发布会，就悄咪咪的上市了，而且恒驰5只有一款配置，售价17.9万元。销售政策上，为了打消消费者对售后的疑虑，恒驰5还推出了15日内可退车退款、整车终身质保等十大权益。不过即便如此，恒驰5的前途或许依然渺茫，至于官方称的订车用户已经达到3.7万，实际能交付多少辆，工厂的产能也已能够给出答案。8月17日，据“界面新闻”报道，恒驰5开启预售43天后，由政府牵头，恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购。但恒大汽车已是恒大集团最后的希望，恒大并不愿意放手。虽然恒大集团看重恒大汽车，但是债务状况不佳，导致恒大汽车的生产也同步受阻。目前，恒大汽车仅有天津工厂具备生产资质，正在预售的恒驰5车型便是在此地生产。知情人士称，“现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作，恒大跟任何人去谈生产供货，都是先交全款。”此外，在上周，购买恒大理财、房地产以及恒驰供应商相关人员进入恒驰天津工厂总装车间维权，导致生产停工。而且因为备料不足，天津工厂也将于明天（8月18日）停工。距离恒驰5首车下线已经过去了半年多，但天津工厂一共只生产了约200辆恒驰汽车。对于实际产量问题，恒驰汽车还没有做出说明，后续关注。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305595.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305595.htm

全球最大车企遭遇系统故障 所有14家日本装配厂全部停工

全球最大车企遭遇系统故障所有14家日本装配厂全部停工据了解，本次停工一度涉及丰田在日本的14家工厂和28条生产线，公司方面没有说明受影响的车型和数量。根据媒体的计算结果，这些停工的工厂加起来约占公司全球产量的三分之一。丰田发言人表示，故障发生于29日清晨，导致零部件订单无法处理，上午12家装配厂暂停了生产，下午新增了剩余的2家。发言人补充称，目前原因仍在调查中，故障应该不是由网络攻击引起的。故障还引发了连锁反应，集团公司丰田工业表示，由于汽车装配厂的故障，丰田工业也部分暂停了两家发动机工厂的运营。丰田是即时库存管理的先驱，这种管理可以降低成本，但意味着供应链混乱会使生产面临风险，产量可能会陷入停滞。去年3月，丰田旗下工厂一度因日本供应商受到网络攻击而关闭。截至收盘，丰田汽车日股收跌0.21%。作为全球销量最大的汽车制造商，公司今年上半年在日本本土的日均产量为1.35万辆，同比上升了29%，也是近两年的首次增长。      ...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380385.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380385.htm

恒驰总裁回应停工停产传闻：恒驰5交付工作按计划推进

恒驰总裁回应停工停产传闻：恒驰5交付工作按计划推进中国恒大集团旗下恒大汽车此前传出总部将解散、员工停薪留职、停工停产，恒驰汽车执行总裁回应称，恒驰5交付工作将按计划推进。恒驰汽车执行总裁高景深星期四（12月8日）接受《每日经济新闻》访问时说：“目前，恒驰汽车天津工厂生产正常，供应商也在全力配合，恒驰5交付工作基本按计划推进。”他说，公司并不存在如个别媒体所渲染的所谓“受到外部因素影响停工”的情况。高景深坦言，受到疫情及市场竞争激烈原因影响，恒驰汽车面临巨大挑战。公司积极应对，主动调整发展战略，通过科学减员瘦身、架构优化实现更健康、更高效发展，既满足恒驰5的生产交付，也有利于后续研发推进。名为“E电园小编”的微博博主上星期四（12月1日）爆料，恒大恒驰汽车自12月1日起为员工办理为期三个月的停工留职。“恒驰本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职一至三个月。”据高景深透露，目前，恒大天津工厂还有1100多名生产技术人员参与生产，确保恒驰5陆续交付到车主手中。发布：2022年12月9日9:09AM