中国三大航上半年亏损近500亿人民币 再创新高

中国三大航上半年亏损近500亿人民币再创新高疫情多点散发与燃油价格升高，中国三大航司今年上半年亏损总额再创新高，亏损总额达496.59亿元（人民币，下同，约100亿新元）。根据公司公布的2022年上半年报告显示，中国南方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司以及中国东方航空股份有限公司营收分别同比下降20.86%、36.4%、44.24%。根据澎湃新闻报道，今年上半年，三大航营收共计841.24亿元。南航、国航、东航营收分别为408.17亿元、239.53亿元、193.54亿元。上半年三大航净亏损翻番，亏损总额达496.59亿元，其中，国航净亏损最高，达194.35亿元，同比扩大近1.9倍。其次，东航亏损187.36亿元，亏损同比增幅最高，近2.6倍。南航净亏损为114.88亿元，同比扩大近1.5倍。值得注意的是，三大航今年上半年近497亿元的亏损总额已创下新高，甚至高于三大航去年全年的亏损总额。据财报显示，去年三大航归属于上市公司股东净亏损总额达409.59亿元。截至星期二（8月30日）收盘，南方航空报6.51元，涨0.15%；中国国航报10.45元，涨0.58%；中国东航报4.91元，涨1.87%。具体从客货运业务看，上半年三大航客运业务收入均同比下降。其中南航客运收入最高，达267.32亿元，同比下降32.65%。国航客运收入为151.04亿元，东航客运收入最少，为138.99亿元。其中，国航、东航客运收入均同比下降超五成。货运业务方面，南航、国航货运收入均实现同比增长，其中南航货运营收最高，达111.43亿元，同比增长25.68%。南航表示，货运收入同比增长，主要由于国际货运单价上升，货邮运收入随之增加。国航货运收入为68.8亿元，同比增幅最高，达50.37%。而东航货运营收为39.1亿元，同比下降0.89%。东航表示，3月中下旬至5月底东航主基地所在的上海市场暴发疫情，上海虹桥、浦东两大机场的客运航班量急剧减少，给东航生产经营带来严重影响，6月份以来公司航班量呈逐步恢复趋势。...发布：2022年8月31日8:21AM

中国三大航空公司亏损超400亿人民币

中国三大航空公司亏损超400亿人民币过去一年，中国国内主要航空公司仍未走出巨额亏损的阴影，疫情对中国民航业影响的深度和持续性超出预期。据香港中通社报道，中国国有三大航空公司中国国航、南方航空、中国东航相继披露年报。2021年，三大航司（航空公司）均出现百亿规模亏损，且亏损金额较上年同期进一步扩大。整体来看，三大航合计亏损金额达409.57亿元（人民币，下同，87.37亿新元）。三大航空公司的年报显示，中国国航2021年实现营业收入745.32亿元，同比增长7.23%；净亏损166.4亿元，上年同期亏损144.1亿元。实现客运收入583.17亿元，同比增加25.9亿元。南方航空去年业绩亦再度下滑。2021年实现营业收入1016.44亿元，同比增长9.81%；净亏损121.03亿元，上年同期亏损108.42亿元。同样受疫情、国际油价上涨等因素影响，中国东航2021年净亏损达122.14亿元，同比增亏3.8亿元。从盈利水平看，中国国航在三大航中排名垫底，并再度刷新公司历史上的最差业绩。由于中国国航在中国航司中的国际航线占比最高，其所受冲击也更为直接。值得注意的是，中国东航在年报中提及，2022年3月21日，公司下属东航云南一架波音737客机在执行航班任务时失事。飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，全力开展救援及善后工作。目前事故原因尚在调查。公司将密切跟进调查的后续进展，评估其对集团财务状况、经营成果等方面的影响。总体而言，2021年是疫情在全球蔓延的第二年，中国国内民航业仍面对境内疫情局部聚集和多点散发、境外疫情蔓延扩散的严峻复杂形势。其中，国际航线投入持续受限，国内客运市场流量大幅波动，头部航司的经营效益改善难度日益加大。叠加油价攀升，汇率波动等因素，航司面临著较大的经营难度。根据国际航协预计，全球航空业2022年仍将维持亏损状态，形势依然严峻，但鉴于旅客的积极出行意愿，行业有望持续复苏。发布：2022年3月31日3:45PM

中国三大国有航企料合计亏损逾1000亿人民币

中国三大国有航企料合计亏损逾1000亿人民币中国三大国有航空企业预料合计亏损逾1000亿人民币。综合中新社和证券时报报道，中国三大头部航空公司中国国际航空股份有限公司（下称“中国国航”）、中国东方航空股份有限公司（下称“中国东航”）和中国南方航空股份有限公司（下称“南方航空”）星期一（1月30日）晚间发布最新业绩预告，这三家航企2022年预计合计亏损逾1000亿元（人民币，下同，约194亿新元）。公告显示，中国国航预计2022年净亏损约370亿元至395亿元；中国东航预计2022年净亏损360亿元至390亿元；南方航空预计2022年净亏损303亿元至332亿元。据此测算，中国三大国有航企去年合计净亏损在1033亿元至1117亿元区间。头部航司的亏损幅度较2021年进一步扩大。2021年，中国国航、中国东航和南方航空全年净亏损分别为166.4亿元、122.14亿元和121.03亿元。关于业绩预计亏损原因，中国国航说，2022年，受冠病疫情持续影响，旅客出行需求处于低位。公司各主基地市场遭受疫情反复冲击，尤其在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时，由于油价高企、汇率波动等多重不利因素，公司经营改善的难度进一步加大，主业相关投资企业也受到严重影响。中国东航说，2022年，受疫情持续影响，民航业陷入持续低谷期。公司总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时国际油价高企和人民币对美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。受疫情冲击和其他外部不利因素影响，预计公司2022年经营业绩将持续亏损。南方航空说，报告期内，中国民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响，行业形势严峻复杂。2022年公司运力投入和收入客公里同比分别下降约28.1%和33.0%，与2019年相比分别下降约55.3%和64.2%。受疫情等多重因素影响，公司2022年经营业绩持续亏损。发布：2023年1月31日1:08PM

海航2022年亏损超202亿元人民币

海航2022年亏损超202亿元人民币中国海航控股星期五（4月21日）发布2022年年报，实现营收228.64亿元（人民币，下同，约44.28亿新元），同比大幅减少32.76%；归母净利润为亏损202.47亿元，去年为47.21亿元，同比止盈转亏。据财新网报道，与其他航司相似，受2022年冠病疫情影响，海航各运营指标均大幅下降。旅客运输量2107万人，同比下降49%；货邮运输量24.03万吨，同比下降37.64%；飞行班次19.48万班次，同比下降41.40%；飞行小时46.62万小时，同比下降39.12%。因此，海航控股各项运营收入也降幅明显，运输收入为205.55亿元，同比下降33.49%。其中，中国国内营业收入同比下降近四成，国际及地区营业收入则实现正增长超四成。辅营收入23.09亿元，同比下降25.41%。成本方面，虽然2022年航油价格增长，但其航油成本未增加，较2021年小幅减少1.14%。总体成本比2021年减少近两成。资产方面，海航控股期末总资产为1381.14亿元，较2021年末减少3.59%；负债总额为1376.55亿元，资产负债率为99.67%，较2021年末上升7.33个百分点。报道称，海航控股的总体财务状况在机场航运企业中排名较低，盈利能力和偿债能力较弱，但现金流相对优秀。此外，海航控股主要控股参股的九家公司也都在2022年亏损。亏损最多的为云南祥鹏航空，2022年营业收入27.09亿元，净亏损22.73亿元。福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、山西航空、长安航空等都不同程度亏损，其中三家资不抵债。海航控股称，2023年，公司将主要面临汇率波动风险和航油价格波动风险。特别是其大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算，并且外币支出一般高于外币收入，故人民币汇率的波动将对公司业绩产生影响，未来汇兑损益具有较大的不确定性。海航控股表示，将聚焦海南、北京、广深、成渝等核心市场，同时稳步推动国际航线有序恢复，加密具备持续经营能力和高成长性的重点航线，加大日韩、东南亚等周边国家短程航线拓展力度，同步完善国际航线中转配套网络。

中国超市巨头中百子公司员工涉职务侵占超2亿人民币

中国超市巨头中百子公司员工涉职务侵占超2亿人民币中国湖北连锁超市巨头中百集团被曝员工侵占资金超2亿元（人民币，下同，约3800万新元）。相关犯罪嫌疑人此前逃到境外，目前已经全部抓捕到案。中百控股集团股份有限公司星期二（12月19日）晚发布关于子公司员工涉嫌职务侵占资金的公告称，公司全资子公司中百仓储超市有限公司（以下简称“中百仓储超市”）7月22日发现其财务人员邵某某存在职务侵占资金嫌疑，立即向公安机关报案。因犯罪嫌疑人逃到境外，为保证信息源不断掉，立案侦查全部秘密进行。今年10月13日，公安机关将窜逃到境外的相关犯罪嫌疑人全部抓捕到案。公告称，该案件目前处于侦查阶段，初步估算侵占资金金额累计约2.19亿元，预计导致公司其他应收款原值增加约2.19亿元，应付账款增加约2.19亿元，初步预估其他应收款计提坏账准备约2.1亿元，减少2023年利润总额约0.5亿元，调减以前年度利润总额累计约1.6亿元。最终影响具体金额需根据公安机关后续侦查结论来确定。公告还称，经公安机关筛查资金流向及公司自查，未发现涉案人员邵某某与公司控股股东、董事、监事、高级管理人员存在关联关系。公司目前生产经营正常，上述事项未对公司日常生产经营造成其他影响。据中百集团三季报显示，中百集团第三季度实现营收28.75亿元，同比下降3.23%；实现归母净利润5531.01万元，亏损同比收窄27.64%；前三季度实现营收91.87亿元，同比下降0.25%；实现归母净利润4370.09万元，亏损同比收窄62.36%。去年全年，中百集团实现营收121.97亿元，同比下降1.08%；实现归母净利润-3.2亿元，同比下降1322.6%。其中超市营收占比93.96%。据wind数据显示，中百集团前三季度业绩自疫情以来走向下坡路，但今年亏损已大幅收窄。...2023年12月20日5:41PM

京沪高铁上半年净亏逾10亿人民币

京沪高铁上半年净亏逾10亿人民币受疫情冲击影响，中国京沪高速铁路股份有限公司发布的半年报显示，京沪高铁实现营收79.28亿元（人民币，下同，约16.03亿新元），同比下降47.49%；归属于上市公司股东的净利润由盈转亏，为-10.28亿元，上年同期盈利27.43亿元，净利同比下降137.47%。基本每股收益-0.0209元，同比下降137.39%。根据澎湃新闻援引wind数据显示，2019年京沪高铁业绩为阶段性高点。受疫情影响，2020年营收为近几年首次下降，继2020年业绩大跌后，2021年京沪高铁营收与净利润已呈恢复态势。去年实现营收293.05亿元，同比增长16.11%。归母净利润为48.16亿元，同比增长49.15%。据2019年以来的上半年业绩显示，2022年上半年营收降至历史低位，并由盈转亏。京沪高铁是中国资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。京沪高速铁路连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基础。半年报称，2022年上半年国内冠病疫情防控形势发生新的变化，对国内交通运输行业带来冲击。上海、北京等特大城市出现多起聚集性疫情，且持续时间较长，对商务、旅游、探亲等高铁主要客流出行需求造成极大影响，旅客出行意愿呈断崖式下降，给公司经营业绩带来史无前例的、严重的、持续性的冲击。上半年京沪高铁主要财务指标同比下降，主要由于随着防控措施不断收紧，人员流动管控更加严格，公司担当列车发送旅客及非担当列车开行数量大幅下降。今年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客625.3万人次，同比下降66.7%；跨线列车运营里程完成2276.7万列公里，同比下降41.5%；京福安徽公司管辖线路列车运营里程完成1031.7万列公里，同比下降30.0%。...发布：2022年8月31日2:03PM