报道称小米电动汽车可能只有1%利润率且放弃比亚迪电池

报道称小米电动汽车可能只有1%利润率且放弃比亚迪电池据报道，汽车行业对新参与者来说门槛比较高。如果你想进入市场，那么就需要进行大量的投资。出于这个原因，特别是小型和新制造商，很难以有竞争力的价格超越竞争对手。为了避免类似的挑战，小米希望对他们的电动汽车采取不同的方法。根据最新的消息，小米汽车不会从硬件或车辆的物理部件中赚到很多钱，它们的利润率为1%，而且主要通过软件或者车机系统的途经获取。事实上，对于小米这家企业而言，这并不是什么新鲜的战略。目前，小米是全球第三大的智能手机厂商，也是中国最大的智能手机厂商，每年的手机出货量上亿部。但是，小米智能手机的利润率一直较低，和苹果三星等企业有明显的差别。小米主要创始人和董事长雷军曾经表示，小米的综合利润率永远不会超过5%。值得一提的是，有消息称，小米已选择中创新航和宁德时代作为其电动汽车的主要电池供应商。起初，小米考虑同时使用宁德时代和比亚迪的电池产品。但现在，各种消息来源称，比亚迪似乎已经被小米排除在了供应商名单之外。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378881.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378881.htm

中国电动汽车制造商在压力增加的情况下需要更长的时间来支付账单

中国电动汽车制造商在压力增加的情况下需要更长的时间来支付账单中国一些电动汽车制造商向供应商付款所需的时间正在延长，这是中国日益残酷的汽车市场面临压力的进一步迹象。根据彭博汇编的最新数据，蔚来汽车在2023年底需要大约295天才能结清应付收据，其中绝大多数是欠供应商的，而2021年为197天。数据显示，另一家中国电动汽车制造商小鹏汽车需要221天来履行其对供应商和相关方的义务，高于179天。相比之下，马斯克的特斯拉仅用了约101天，而且这一周期在过去三年中基本保持稳定。付款周期的延长表明，许多汽车制造商在中国承受着压力，中国经济增长仍然低迷，消费者信心低迷。这转化为对电动汽车的需求减少，曾经快速增长的市场现在受到激烈的价格战和利润率紧缩的困扰。自北京在2022年逐步取消新能源汽车购置补贴政策以来，一些规模较小的制造商已被推向了边缘。——

保时捷预计今年利润率将下降 计划推出四款新车

保时捷预计今年利润率将下降计划推出四款新车保时捷预计2024年的利润率将下降，因其需要负担推出四款新车型的成本。该公司希望新车型能帮助其度过对欧洲汽车制造商来说更具挑战性的阶段。保时捷2024年的销售运营回报率目标为15%-17%，低于分析师平均预测的17.4%，也低于2023年的18%。花旗分析师表示，该公司2024年的展望令人失望。保时捷维持17%-19%的中期利润率预期，从长期来看，利润率仍有望超过20%。保时捷表示，计划2024年在Panamera、Macan、Taycan和911产品线推出四款新车，这是该公司历史上推新最多的一年。

比亚迪2022年净利润增长逾四倍

比亚迪2022年净利润增长逾四倍中国新能源车巨头比亚迪2022年利润增长逾四倍，电动汽车销量创纪录高位，与特斯拉抢占市场份额的竞争加剧。彭博社引述比亚迪星期二（3月28日）发布的2022年年报报道，去年比亚迪净利润大增446%至166亿元（人民币，下同，约32亿新元）。这一数据高于彭博分析师预计的159.8亿元，与公司1月底发布的业绩预告中的160亿至170亿元的净利润一致。年报显示，比亚迪去年电动和插电式混动汽车年销量为186万辆，其中一半是纯电动汽车。这一销量超过前四年的总和，约占中国新能源汽车总销量的30%。相比之下，特斯拉交付了131万辆电动汽车。比亚迪在去年完全停止了燃油汽车的整车生产，今年推出的新款豪华电动汽车将有助于其扩大产品供应，并推动盈利进一步增长。不过，分析师也提醒，中国市场持续的价格战可能会挤压利润率。此前，特斯拉下调了其上海超级工厂生产的车型价格，引发了中国新能源汽车市场的价格战。

中国新能源汽车销售保持强劲增长

中国新能源汽车销售保持强劲增长中国新能源汽车销售9月份保持强劲增长势头，本土汽车制造商比亚迪和美国电动汽车巨头特斯拉销量创纪录。据彭博社报道，中国乘用车市场信息联席会星期二（11日）发布的数据显示，包括纯电动和混合动力车在内，中国9月份新能源乘用车销量达到61.1万辆，同比增长83%。比亚迪汽车销量首次超过20万辆；在上海工厂产能升级后，特斯拉交付量创下8万3135辆的纪录，其中出口5522辆。乘联会称，中国9月份广义乘用车销量同比增长21%至195万辆。乘联会在声明中写道：“未来做新能源车的企业，要想有盈利，产业链控制能力非常重要。特别是电池产品，必须掌控在自己的手上，否则将会受制于电池供应商。”虽然特斯拉在中国电动汽车市场上发挥着带头作用，但其他国际汽车制造商正在迎头追赶，提供了更丰富的产品阵容。德国汽车制造商大众汽车9月份销售新能源汽车1万6383辆。与此同时，中国汽车制造商也在寻求将产品销往海外。比亚迪9月份出口新能源汽车7736辆，并于本月初与欧洲租车运营商Sixt达成交易，Sixt首批电动汽车规模达“数千辆”，未来六年采购数量可能达到10万辆左右。蔚来汽车也计划提高在欧洲的知名度。在德国、丹麦、瑞典和荷兰市场推出三种车型。发布：2022年10月11日1:28PM

惠誉：今年中国车企将通过进一步降低成本来缓解其利润率压力

惠誉：今年中国车企将通过进一步降低成本来缓解其利润率压力1月29日，全球第三大评级机构惠誉评级发布研报指出，以国企为主力的中国传统车企正积极拥抱来自本土科技巨擘和电动汽车车企的技术，这为2024年及以后中国这一全球最大电动汽车市场的竞争格局增添了不确定性。惠誉预期，2024年中国车企将通过进一步降低成本来缓解其利润率压力，尤其是在2023年末碳酸锂价格按季环比下跌逾四成至每吨约10万元人民币之后。此外，围绕自动驾驶研发以及充/换电站等重资产生态系统业务的共同投资亦有助于改善电动汽车的盈利能力、减轻车企资本支出强度。（新京报）