波音737 MAX在中国停飞四年后正式复航

波音737MAX在中国停飞四年后正式复航波音737MAX机型经两起空难停飞近四年后，终于在中国恢复商业载客运营。据路透社引述航班追踪网“Flightradar24”报道，中国南方航空CZ3960航班星期五（1月13日）从广州起飞，执行这一航班的机型是波音737MAX。虽然其他国家的航空公司去年10月已开始用波音737MAX飞往中国，但此次是这一机型首次在中国国内运营，也意味着波音737MAX正式在中国复航。印尼狮航2018年10月和埃塞俄比亚航空2019年3月接连发生两起波音737MAX空难事故，导致346人遇难后，全球多个航空公司宣布停飞波音737MAX航班。经过飞机改装和飞行员培训后，多国在2020年恢复了波音737MAX载客运营，但中国仍继续停飞这一机型。据航班追踪网信息，南航同天还有一架波音737MAX飞机执飞广州至武汉的航班。据统计，中国13家民航共有97架波音737MAX客机。中国南方航空订购了50架，其中34架已交付，是该机型最大的中国客户。波音公司去年10月公布，为中国航空公司制造的138架飞机还在美国等待交付。发布：2023年1月13日5:05PM

停飞四年后 波音737 Max在中国复航 首班由南航CZ3960执飞

停飞四年后波音737Max在中国复航首班由南航CZ3960执飞据南方航空、航旅纵横及多个航班动态App显示，1月13日的南航CZ3960航班已从广州起飞，飞往郑州，执行这一航班的机型是波音737MAX8（也称波音737-8）。这架飞机机龄为5.3年，这意味着波音的737MAX机型在中国停飞近四年后恢复商业运营。今日下午，南航还有一架737MAX飞机计划执飞广州至武汉的航班。此前报道，2018年10月印尼狮航和2019年3月埃塞俄比亚航空公司（埃塞航）发生两起波音737-Max空难事故，导致346人遇难后，全球多个航空公司宣布停飞737-Max航班。经过调查发现，两起空难是由于波音737-MAX8的机动特性增强系统(MACS)的设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性，而飞机手册和飞行员培训中也缺少MCAS的信息，使得机组人员很难诊断出问题，并实施纠正措施。最终，波音公司为此支付了25亿美元罚款，其中包括2.436亿美元的罚款，向波音737-MAX航空公司客户支付的17.7亿美元赔偿金，以及用于两起空难事故遇难者的5亿美元赔偿金。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339101.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339101.htm

波音737MAX今日复飞

波音737MAX今日复飞今日12时46分，由广州飞往郑州的南航CZ3960航班由波音737MAX执飞。前情提要2019年3月11日，由于几个月内连发两起致命事故。中国民航局率先宣布对此机型停飞，继后此机型全球停飞。21年底，欧洲和美国的监管机构先后批准737MAX复飞，该机型初步投入商业运营。22年12月2日，中国民航局针对737MAX发出一份针对改正MCAS（机动特性增强系统）不安全状态的适航指令，确认MCAS相关改正措施消除不安全状态。至此，波音737MAX在国内复飞已经没有适航法规障碍。········所以，群友出行时会考虑波音737MAX或波音的其它机型吗？订阅频道:@TestFlightCN

南方航空推迟原定的波音737 Max航班复飞计划

南方航空推迟原定的波音737Max航班复飞计划中国南方航空取消了两次原本使用波音737Max的定期航班，推迟了该机型自2019年3月停飞以来在中国的复飞。彭博社报道，根据南方航空的网站，星期天（10月30日）计划的航班将从广州飞往武汉和郑州。南航是中国最大的航空公司，原先计划从星期天起安排波音737Max每日至少执飞一次上述往返返航线。在南航网站上没有取消执飞计划的原因。在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠机事故造成346人丧生之后，中国是第一个将737Max停飞的国家。中国去年12月批准了复飞服务，称对与坠机事件相关的软件修复感到满意，但中国航空公司并未急于将其恢复商业飞行。发布：2022年10月30日11:37AM

蒙古航空公司波音737 Max飞机复飞中国航线

蒙古航空公司波音737Max飞机复飞中国航线波音737Max飞机在2018、2019年的两次空难中导致346人遇难，之后被多国禁飞，4年后的今年才被部分国家允许复飞，今天该机型也首次复飞中国航线，不过国内目前还没有正式批准737Max的国内复飞。根据FlightRadar24的数据，蒙古航空公司旗下一架由乌兰巴托起飞的航班于北京时间10日上午8点18分在广州降落。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325473.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325473.htm

波音737 MAX 10机型认证终于取得进展 计划明年交付首架飞机

波音737MAX10机型认证终于取得进展计划明年交付首架飞机随后，FAA证实，已授予737MAX10机型“型号检查授权”。型号检查授权通常与认证飞行测试的启动相关，在FAA审查了技术数据后做出决定。波音发给员工的备忘录显示，在波音对737MAX10进行400多次试飞、飞行时间近1000小时之后，FAA的飞行员能够参加飞行测试，以证明飞机能够正常运行。波音公司负责开发项目的高级副总裁MikeFleming表示：“这是一个重要的里程碑，因为我们正在努力让737MAX10——737MAX家族中最大的飞机，获得全球运营商的客运服务认证。”737MAX10于2019年首次出厂，是Max家族不同型号中最后一款出厂的机型。但在两起致命坠机事件后，Max机型推迟了各种认证，波音公司直到2021年年中才进行了737Max10的首飞。波音公司表示，认证计划于2024年进行，在整个过程中，它将“跟随FAA的领导和指挥”，应该会在在2024年交付首架飞机。737MAX10已经获得了近1000份订单，对标的是空客的A321neo机型，而后者已经获得了数千份订单，随着客户转向更大的喷气式飞机，它现在已是空客A320系列中最受欢迎的机型。美国航空巨头达美航空去年宣布，已与波音公司签订了购买100架波音737Max10的合同。据悉，采购金额约135亿美元，此外还有未来再购买30架同类型飞机的选项合同。与退役的波音747相比，波音737Max10的燃油效率提高了20%至30%。包括美国联合航空、达美航空和美国西南航空在内的航空公司都寄希望于新款737MAX飞机来扩大自己的飞行网络并降低燃料成本。目前，A321neo获得了压倒性的销售领先优势，因为它的航程更远，为航空公司提供了一种更便宜的选择，可以替代传统上横跨北大西洋的宽体飞机。但在较短的航线上，737MAX10仍可与A321neo一较高下。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399125.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399125.htm