马国：不为新隆高铁提供贷款担保

马国：不为新隆高铁提供贷款担保马来西亚交通部重申，政府不会为获得新隆高铁（HSR）项目的财团提供任何贷款担保。政府的立场是以私人资金完成这个项目，因此政府不会为此注资。交通部星期一（3月4日）在书面答询中说，对新隆高铁有兴趣的财团总共提出七个概念提案，新隆高铁机构需要两个月时间评估这些提案。评估结果将提交给政府批准。交通部强调，政府计划通过私人资金投资（PFI）执行新隆高铁项目，因此不会注入任何政府资金。马国政府预计新隆高铁项目将耗资1000亿令吉（约281亿新元）。首相安华领导的团结政府官员多次表明，打算通过私人融资而非政府支出或提供债务担保的方式，来推动这个大型基建项目。不过，有意竞标的财团都希望政府能软化甚至改变这项立场，同意为新隆高铁提供担保与巨额财务承诺。2024年3月4日11:47PM

有望重启？陆兆福：开放私企参与新隆高铁

有望重启？陆兆福：开放私企参与新隆高铁马来西亚交通部长陆兆福说，有意参与新隆高铁项目的私人企业可透过马国高铁机构（MyHSR）提交企划书，再由政府探讨私人企业承接这个已经停摆超过两年半的项目。陆兆福星期三（7月12日）在记者会透露，一些私人企业已经表明对新隆高铁有兴趣。他说，这些企业必须根据现有信息草拟企划书，再提呈马国高铁机构审议。他不愿透露哪些企业有意参与建设新隆高铁，只强调确实有企业对外宣布对这个项目感兴趣。“我们的角色只是收集信息及企划书，将由新隆高铁机构里的专业人士进行评估。”他说，交通部欢迎任何私人企业参与新隆高铁项目，因此发出信息征询书（RFI），要求有兴趣的私企提呈企划书。他透露，马国高铁机构收到企划书后，将与交通部一起探讨新隆高铁项目能否交由私企执行。新隆高铁计划原定2018年动工，但马国政权几经更迭，导致计划数次展延。2021年1月1日，新马两国正式终止这个计划。马国之后提出重新探讨新隆高铁，但这项目必须由私人企业接手。

促调查国盟取消新隆高铁 马国前交长称愚蠢决定

促调查国盟取消新隆高铁马国前交长称愚蠢决定（早报讯）针对马来西亚国民联盟执政时取消吉隆坡-新加坡高铁项目，前交通部副部长阿都阿兹促请团结政府彻查此事。星洲网报道，阿都阿兹接受“今日自由大马”访问时说，研究表明隆新高铁项目将把往来吉隆坡和新加坡的通勤时间缩短至90分钟，将让人民和经济受益。他说，交通部长陆兆福应该调查国盟政府取消隆新高铁项目的决定，并确保有关调查是“彻底且透明”的。阿都阿兹说：“我希望新部长能够调查发生了什么事。”他指国盟政府“完全缺乏透明度”“当时的政府做此决定时参考了什么研究？内阁有没有提出或讨论过任何替代方案？”“必须有问责制，取消隆新高铁项目后，谁会从中受益？为什么做出如此愚蠢的决定？”新马两国2013年同意共同兴建衔接新加坡和吉隆坡的高速铁路，并于2016年12月签署双边协定。项目原定2018年动工，2026年底开始营运，但2018年马国政权更替后，计划数次展延，并于2021年1月1日宣布终止。依斯迈沙比里政府2021年8月上台后，兴建新隆高铁再次出现契机。依斯迈沙比里去年底到访新加坡时，提出。我国总理李显龙当时指出计划早前已协议终止，但我国对重启讨论持开放的态度。我国副总理兼财政部长9月5日到吉隆坡访问时说，欢迎马方就重启新隆高铁计划提出新的提案。发布：2022年12月7日11:03AM

马国交长尖峰时段“微服”搭乘轻快铁

马国交长尖峰时段“微服”搭乘轻快铁（早报讯）马来西亚新任交通部长陆兆福星期一（12月5日）上班首日，就在傍晚尖峰时段搭乘轻快铁，以便体验一般通勤民众每天必须经历的真实情况。陆兆福星期一晚间在脸书说，他在当天下午5时至7时的尖峰时段乘搭了轻快铁格拉那再也线。他说，列车车厢十分拥挤，肯定让乘客非常不舒服。他事先并未通知任何媒体，也没有通知格拉那再也线的营运单位国家基础建设公司（Prasarana）。“因为我希望像普通乘客般体验最真实的情况，感受他们每天经历的事情。我理解轻快铁乘客们面对的困境。”陆兆福说，他本周与国家基础建设公司高层开会时，将讨论他星期一的乘车体验，并商议改善公共交通服务的方向及方法。陆兆福在希盟2018年5月至2020年2月执政期间也担任交通部长，并获得朝野一致好评。发布：2022年12月5日11:09PM

马国交通部长陆兆福：东海岸铁路计划或延伸至泰国

马国交通部长陆兆福：东海岸铁路计划或延伸至泰国马来西亚交通部长陆兆福说，马国政府正在讨论东海岸铁路终点站的地点，并希望将路线延伸到泰国。据《星洲日报》报道，陆兆福星期一（3月25日）出席活动后告诉媒体，东海岸铁路（ECRL，简称东铁）终点站的设立不属于州政府的权限，而是由联邦政府决定。他指出，目前东铁的终点站设在吉兰丹哥打峇鲁，但政府正在讨论是否还有其他选择，包括泰国边境。“不过，此事仍在讨论的阶段，未有任何决定。”陆兆福说，将东铁项目延伸到泰国，是为了给马国带来最大的利益。不过，这项计划是否可行，取决于泰国边境处是否有铁路设施。全程665公里的东铁将贯穿吉兰丹、登嘉楼、彭亨及雪兰莪州，截至今年2月，东铁的整体施工进度已达到62.40％。2024年3月25日6:37PM

取消新隆高铁损害国家利益 马哈迪慕尤丁五造挨告

取消新隆高铁损害国家利益马哈迪慕尤丁五造挨告（早报讯）吉隆坡-新加坡高铁项目在马来西亚第七任首相马哈迪和第八任首相慕尤丁任内分别展延和取消，一名不满这项决定的马来西亚人提起诉讼，要求马哈迪和慕尤丁等五造赔偿损失。“当今大马”报道，马来西亚公民莫哈末哈达沙努立2022年12月30日向吉隆坡高庭入禀诉状，把马哈迪和慕尤丁列为第一和第二答辩人。他也把时任掌管经济的首相署部长慕斯达法、时任交通部长魏家祥以及马来西亚政府，列为第三、第四和第五答辩人。哈达沙努立要求恢复马新高铁计划，并要求五名答辩人为疏忽渎职做出赔偿。哈达沙努立指控马哈迪疏忽渎职，在他任相时的2018年9月5日展延高铁计划，导致马来西亚必须向新加坡做出赔偿。他也批评慕尤丁任相时同样疏忽渎职，并在2020年12月31日终止高铁计划。哈达沙努立说，慕斯达法和魏家祥担任部长期间，同样在高铁课题犯上疏忽渎职问题。除了总数3亿6600万令吉的金钱损失，哈达沙努立也说明，高铁计划的展延和终止导致马国的信誉受损，流失七万个高薪工作机会，损失来自高铁兴建和营运的700亿令吉潜在盈利等。哈达沙努立之前也因不满希盟执政期间，撤回要求国际法庭司法审核白礁岛主权判决的案件，而在2021年9月起诉希盟政府和首相，要求解释与赔偿。吉隆坡高庭于2022年7月批准答辩方的撤案申请。新隆高铁计划原定2018年动工，2026年底营运，但2018年起马国政权几经更迭，计划数次展延，最终在2021年1月1日宣布终止。马国为此支付1亿零281万5576新元，赔偿新加坡为这个计划投入的开支及展延计划的费用。不过，2021年8月依斯迈沙比里政府上台后，新隆高铁计划再次出现契机。依斯迈沙比里2021年底到访新加坡时，提出重新探讨新隆高铁计划。我国总理李显龙当时指计划已协议终止，但新方对重启讨论持开放态度。我国外交部长维文医生早些时候访问马来西亚时告诉媒体，新加坡会等待马国的提案，重新审视马国的提议。发布：2023年1月31日9:53AM