有石油公司承诺与中方合作减排 全球五十间油气公司承诺实现零排放

有石油公司承诺与中方合作减排 全球五十间油气公司承诺实现零排放 #两岸国际 联合国气候峰会主席国阿联酋宣布，全球五十家石油和天然气公司签署脱碳章程，承诺在2050年或之前实现零排放。而出席峰会的中国气候变化事务特使解振华表示，中国仍面对很多困难，要减少排放甲烷这类非二氧化碳气体并非一朝一夕可以做到。 (12/3/9:10)

有石油公司承诺与中方合作减排 全球五十间油气公司承诺实现零排放

有石油公司承诺与中方合作减排 全球五十间油气公司承诺实现零排放 #两岸国际 联合国气候峰会主席国阿联酋宣布，全球五十家石油和天然气公司签署脱碳章程，承诺在2050年或之前实现零排放。而出席峰会的中国气候变化事务特使解振华表示，中国仍面对很多困难，要减少排放甲烷这类非二氧化碳气体并非一朝一夕可以做到。 (12/3/8:17)

为实现2050净零排放愿景 法迪拉：政府启动4措施

为实现2050净零排放愿景 法迪拉：政府启动4措施 副首相兼能源及水务转型部长拿督斯里法迪拉宣布，政府将透过四项举措推进净零排放愿景，这包括逐步提高再生能源装置发电量，从而在2050年达到70%的目标。

国际能源署：净零排放目标仍可实现

国际能源署：净零排放目标仍可实现 国际能源署（IEA）说，在洁净能源科技取得创纪录增长下，要实现到2050年全球达到净零排放的目标仍然是可能的。但前提是，必须在2030年前，把可再生能源容量增加两倍，并在2030年代初期把全球绿色投资增加到每年4.5万亿美元（约6.16万亿新元）。 综合外电报道，IEA在最新报告中指出，“全球各国已经拖延太久来避免做出艰难的选择”，富裕国家和发展中国家都必须大幅提高净零排放目标。 富裕国家必须提前五年，即在2045年左右实现碳中和。中国则必须提前10年，即在2050年实现把气温升高限制在比工业化前水平高1.5摄氏度的目标。 报告还说，要实现《巴黎协定》设下的目标，即把本世纪末的升温幅度控制在工业化前水平的2摄氏度以内，全球各国得付出更多努力进行能源转型工作。 “到2035年，发达经济体的碳排放量需要比2022年的水平下降80%，新兴市场和发展中经济体的排放量则需要下降六成。” 此外，尽管今年出现了极端天气，但各国的政界人士仍因生活成本危机并寻求连任，在气候承诺方面一直在倒退。 IEA署长比罗尔直言，鉴于当前面对严峻的气候挑战，“各国政府需要将气候与地缘政治划分开来。”

台湾环境部首任部长：贯彻2050年净零排放目标

台湾环境部首任部长：贯彻2050年净零排放目标 台湾环境保护署星期二（8月22日）正式升格为环境部，首任部长薛富盛说，环境部成立后将把环境保护目标扩大至环境治理、气候变迁、资源循环等议题，并将贯彻2050年净零排放目标。 综合台湾《自由时报》和东森新闻云等报道，台湾的环保业务在1987年脱离公卫体系，同年8月22日正式成立环保署。这36年间，屡有台湾民间团体倡议环保署升格，期盼能与开发思维主导的部会平起平坐，现在终于盼到环境部的成立。 台湾行政院长陈建仁星期二颁授任命令并交印信给环境部首任部长薛富盛，随后两人与总统蔡英文等一起为环境部揭牌。 蔡英文出席环境部揭牌典礼致词时说，目前全球面临气候变迁挑战，加速净零转型的进程、落实永续发展，更是台湾提升竞争力刻不容缓的任务。薛富盛是具有行政经验与行动力的科学家，相信以他的专业，一定能让改制后的环境部发挥更大的功能，让政策的推进更有效率。 蔡英文介绍，薛富盛担任过八年中兴大学校长，也是材料工程领域的教授，对于通过材料科技的研发来达到节能减碳，并进一步强化循环经济的发展与落实，有深厚的研究，更有长期推动的经验。薛富盛在担任兴大校长期间曾宣示，政府订定2050年净零排放目标，兴大校园则要在2040年提前达成100%的净零碳排。 薛富盛致词时说，环境部成立后，会从以往污染管制提升为预防管理，环境保护目标会扩大为环境治理、气候变迁、资源循环、化学物质、环境管理，这些议题都是迫在眉睫的重要方向，要扩大跨部会合作，未来会强化全面环境教育，和学术界、研究机构紧密结合，连结产业生态链，提升环境治理的效能。 薛富盛说，环境部将贯彻2050年净零排放目标，导入循环经济、落实资源循环零废弃的理念，并承诺落实与大众及环保团体的对话。

德国或无法完成2045年实现净零排放目标

德国或无法完成2045年实现净零排放目标 德国政府气候顾问和联邦环境局的报告显示，德国在2030年前将温室气体排放削减65%的目标可能落空，这意味着在2045年实现净零排放的目标也存疑。 路透社报道，作为欧洲最大的经济体，德国的目标是在2030年前将二氧化碳排放量减少到1990年的65%。新的报告认为现在的减排进度不足以达成最终目标。 为政府提供建议的气候专家委员会主席亨宁在一份声明中说：“预期的总体减排量可能被高估了。” 德国政府已经在各个领域颁布130项措施，专家委员会的报告称，建筑和交通部门尤其未能实施这些措施。 预计到2030年，建筑行业的二氧化碳排放量将比目标少3500万吨，而交通运输行业的二氧化碳排放量预计将比政府目标多出1.17亿至1.91亿吨。 专家委员会认为，德国交通部对计划中和已实施措施的有效性的假设，如全国火车票打折、卡车通行的二氧化碳附加费和增加居家工作时长，也过于乐观。 另一份联邦环境局的报告发现基于计划和现有的环境保护政策，德国无法在2045年实现净零排放的目标。 报告称：“根据当前的情况，德国在2045年仍然会排放出2.29亿吨破坏气候的温室气体。”