德国或无法完成2045年实现净零排放目标

德国或无法完成2045年实现净零排放目标 德国政府气候顾问和联邦环境局的报告显示，德国在2030年前将温室气体排放削减65%的目标可能落空，这意味着在2045年实现净零排放的目标也存疑。 路透社报道，作为欧洲最大的经济体，德国的目标是在2030年前将二氧化碳排放量减少到1990年的65%。新的报告认为现在的减排进度不足以达成最终目标。 为政府提供建议的气候专家委员会主席亨宁在一份声明中说：“预期的总体减排量可能被高估了。” 德国政府已经在各个领域颁布130项措施，专家委员会的报告称，建筑和交通部门尤其未能实施这些措施。 预计到2030年，建筑行业的二氧化碳排放量将比目标少3500万吨，而交通运输行业的二氧化碳排放量预计将比政府目标多出1.17亿至1.91亿吨。 专家委员会认为，德国交通部对计划中和已实施措施的有效性的假设，如全国火车票打折、卡车通行的二氧化碳附加费和增加居家工作时长，也过于乐观。 另一份联邦环境局的报告发现基于计划和现有的环境保护政策，德国无法在2045年实现净零排放的目标。 报告称：“根据当前的情况，德国在2045年仍然会排放出2.29亿吨破坏气候的温室气体。”

为实现2050净零排放愿景 法迪拉：政府启动4措施

为实现2050净零排放愿景 法迪拉：政府启动4措施 副首相兼能源及水务转型部长拿督斯里法迪拉宣布，政府将透过四项举措推进净零排放愿景，这包括逐步提高再生能源装置发电量，从而在2050年达到70%的目标。

全球50家油气公司承诺2050年或之前实现甲烷零排放

全球50家油气公司承诺2050年或之前实现甲烷零排放 #两岸国际 全球50间石油和天然气公司在联合国气候峰会上承诺，在2050年或之前实现净零排放，希望可以减慢全球变暖的速度，但有团体批评是治标不治本。 (12/3/13:14)

特斯拉希望实现净零排放 但其污染在2023年不减反增

特斯拉希望实现净零排放 但其污染在2023年不减反增 根据特斯拉公司最新影响报告，去年该公司的温室气体排放量增加了近1000万吨二氧化碳。2023年，特斯拉的二氧化碳排放量超过5000万公吨，而前一年仅为4200万公吨，污染增加了约20%。大部分新增污染来自特斯拉的供应链。特斯拉购买的商品和服务占公司总体碳足迹的近80%。报告称，特斯拉正在努力“尽快”实现温室气体净零排放，并概述了公司为实现这一目标而计划采取的措施。报告还列举了公司因气候变化而面临的一些最大风险。然而，报告显示，公司的供应链在过去一年中变得更加肮脏。

台湾环境部首任部长：贯彻2050年净零排放目标

台湾环境部首任部长：贯彻2050年净零排放目标 台湾环境保护署星期二（8月22日）正式升格为环境部，首任部长薛富盛说，环境部成立后将把环境保护目标扩大至环境治理、气候变迁、资源循环等议题，并将贯彻2050年净零排放目标。 综合台湾《自由时报》和东森新闻云等报道，台湾的环保业务在1987年脱离公卫体系，同年8月22日正式成立环保署。这36年间，屡有台湾民间团体倡议环保署升格，期盼能与开发思维主导的部会平起平坐，现在终于盼到环境部的成立。 台湾行政院长陈建仁星期二颁授任命令并交印信给环境部首任部长薛富盛，随后两人与总统蔡英文等一起为环境部揭牌。 蔡英文出席环境部揭牌典礼致词时说，目前全球面临气候变迁挑战，加速净零转型的进程、落实永续发展，更是台湾提升竞争力刻不容缓的任务。薛富盛是具有行政经验与行动力的科学家，相信以他的专业，一定能让改制后的环境部发挥更大的功能，让政策的推进更有效率。 蔡英文介绍，薛富盛担任过八年中兴大学校长，也是材料工程领域的教授，对于通过材料科技的研发来达到节能减碳，并进一步强化循环经济的发展与落实，有深厚的研究，更有长期推动的经验。薛富盛在担任兴大校长期间曾宣示，政府订定2050年净零排放目标，兴大校园则要在2040年提前达成100%的净零碳排。 薛富盛致词时说，环境部成立后，会从以往污染管制提升为预防管理，环境保护目标会扩大为环境治理、气候变迁、资源循环、化学物质、环境管理，这些议题都是迫在眉睫的重要方向，要扩大跨部会合作，未来会强化全面环境教育，和学术界、研究机构紧密结合，连结产业生态链，提升环境治理的效能。 薛富盛说，环境部将贯彻2050年净零排放目标，导入循环经济、落实资源循环零废弃的理念，并承诺落实与大众及环保团体的对话。

特斯拉希望实现净零排放 但其污染在2023年不减反增

特斯拉希望实现净零排放 但其污染在2023年不减反增 报告称，特斯拉正在努力"尽快"实现温室气体净零排放，并概述了公司为实现这一目标而计划采取的措施。报告还列举了公司因气候变化而面临的一些最大风险。不过，报告显示，公司的供应链在过去一年中变得更加肮脏。公司的供应链在过去一年中变得更加肮脏由于肮脏的供应链往往占公司碳足迹的最大部分，环保倡导者正在推动监管机构打击这些排放。特斯拉似乎已经在采取措施，以遵守美国证券交易委员会（SEC）要求提高气候变化透明度的新规定。美国证券交易委员会在 2022 年提出的最初提案要求大公司披露其供应链和产品使用过程中产生的所谓间接排放。但这立即遭到了公司的反弹，称这些是最难控制的排放。最终，委员会在 3 月份敲定的气候规则中放弃了这项措施。根据这些已经在法庭上面临挑战的规则，大公司仍必须披露其直接运营和能源使用所产生的碳污染数据，这些数据是"实质性的"，或者说对投资者了解公司的财务状况至关重要。它们还必须评估和分享气候变化带来的风险和影响。报告称，特斯拉在 2023 年进行了一次可持续发展评估，"以确定对企业重要、对社会和环境突出的领域"。评估结果列出了 20 个"重点领域"，包括气候风险管理、空气质量、水资源利用、"负责任的"人工智能、工人的健康和安全等。干旱是特斯拉业务短期内面临的最大风险报告中甚至有一整节专门讨论气候风险。报告称，干旱在短期内对特斯拉的生产构成了最大的风险，而从长远来看，高温则是一个更大的问题。毕竟，特斯拉在加利福尼亚州、内华达州和德克萨斯州都有几家工厂，这些西部干旱的州都在努力应对气温上升和日益紧张的供水系统。该公司表示，它评估了每个生产设施的气候风险，包括洪水、暴雨、强风、极端高温、野火和干旱。该公司表示，这些评估将为任何扩建厂址或设计新设施的计划提供依据。特斯拉在报告中还承认，它可能不得不改变经营方式，以降低碳排放量。"随着温室气体排放管理条例的发展，我们可能需要进一步进行与现有计划不同的资本投资或加快投资速度，这可能会影响盈利能力。政策变化可能会影响某些做法或基础设施，可能会降低装机容量，因为所使用的技术如压铸或喷漆车间无法完全脱碳，"报告说。当然，除了气候变化之外，该公司还面临着一系列问题。今年以来，该公司的销售额、股价和员工人数都有所下降。因此，该公司要把利润下降归咎于遵守气候政策的努力并不容易。虽然特斯拉的碳足迹在过去一年中有所增加，但特斯拉表示，这并不包括消费者从内燃机转向电动汽车时所避免的污染。据特斯拉估计，到 2023 年，其客户将避免 2000 万公吨的二氧化碳污染。与生产耗油汽车的汽车制造商相比，特斯拉的碳足迹仍然小得多。相比之下，福特的碳足迹要大七倍多，2023 年的二氧化碳排放量为 3.86 亿吨。特斯拉声称，典型的温室气体核算方法"不是为特斯拉这样的公司设计的"，因为特斯拉生产的产品包括电动汽车、太阳能电池板和替代化石燃料的电池。特斯拉的温室气体排放数字被埋藏在报告的附录中，没有将各项目相加，以显示其碳足迹的总量。在报告的最上方，该公司重点比较了电动汽车和内燃机汽车在使用过程中的排放量。特斯拉已经开始分享有关其运营的数据，这些数据对其实现净零排放的愿景至关重要，如果该公司认真对待气候变化问题，它还必须分享更多重要信息：减少污染的具体时间表。这似乎是特斯拉首次在报告中表示，公司"努力实现从采矿、生产到使用和报废回收的整个产品生命周期的温室气体净零排放"。报告还称，该公司计划在运营过程中 100% 使用可再生能源。 ... PC版： 手机版：