中汽协会批欧盟反补贴调查将严重扰乱全球汽车产业链供应链

中汽协会批欧盟反补贴调查将严重扰乱全球汽车产业链供应链 中国汽车工业协会批评欧盟委员会决定对中国电动汽车发起反补贴调查，指此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链。 继欧盟委员会主席冯德莱恩9月13日宣布将展开反补贴调查后，欧盟委员会星期三（10月4日）发布公告，称其决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。公告称，委员会收集的信息表明，中国汽车产业从补贴中受益，这却严重损害了欧盟汽车行业的市场。 中汽协会当天在微信公众号上说：“欧方此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链，对此我们表示遗憾和坚决反对。” 协会称，中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，双方深入合作40多年，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。 中汽协会强调，中国电动汽车市场是竞争非常激烈的市场，绝不是靠补贴来支撑保护的。欧盟坚持发起反补贴调查，是明显的保护主义行为，必将给全球电动汽车的发展蒙上阴影，延缓包括欧盟在内的全球电动汽车行业的发展进程，对全球碳中和进程造成不利影响。 协会形容中欧汽车产业是伙伴而不是对手，汽车产业的发展要靠公平竞争而不是保护主义，“我们将继续加强和欧盟汽车产业的合作，通过更多的方式巩固和发展中欧汽车产业合作关系，将更好的产品和服务带给欧洲和全球的消费者”。 中汽协会也说，中欧汽车产业合作基础雄厚，潜力巨大。中国汽车产业愿与欧盟产业积极开展对话沟通，通过合作解决彼此关切，实现共同发展。“希望欧方为此创造有利条件，而非设立障碍，来支持双方产业携手努力，将汽车领域建设成为中欧合作共赢的样板。”

中国商务部：欧盟反补贴调查不符合世贸规则

中国商务部：欧盟反补贴调查不符合世贸规则 针对欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，中国商务部回应称，此举缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。 据中国商务部网站，商务部发言人星期三（10月4日）称，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。 发言人说，在不久前举行的第十次中欧经贸高层对话中，中方曾明确表示，欧方拟采取的调查措施是以“公平贸易”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。 发言人呼吁欧盟从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。 发言人称，中方将密切关注欧方后续调查程序，坚定维护中国企业的合法权益。 欧盟委员会主席冯德莱恩9月13日宣布，将对中国电动汽车展开反补贴调查，这意味着欧盟可能将对来自中国的电动汽车加征反倾销和反补贴税。

中国汽车工业协会发文表示，欧盟委员会 6 月在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额 “补

中国汽车工业协会发文表示，欧盟委员会 6 月在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额 “补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。中汽协称，希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。我们希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽车产业的健康可持续发展。

欧盟对中国电动车加征关税 中国商务部：保留向WTO诉讼权利

欧盟对中国电动车加征关税 中国商务部：保留向WTO诉讼权利 欧盟宣布将对从中国进口的电动车征收高达38.1%的临时反补贴税后，中国商务部批评欧方做法涉嫌违反世界贸易组织（WTO）规则，保留向WTO提起诉讼的权利，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业合法权益。 据央视新闻报道，中国商务部新闻发言人何亚东星期四（6月13日）在商务部例行发布会上强调，欧盟裁决披露中的认定，缺乏事实和法律基础，此举不仅损害中国电动汽车产业合法权益，扰乱中欧新能源车互利合作，也将扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链、供应链。 何亚东敦促欧方立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，坚持中欧相处正确之道，通过对话协商，妥善处理经贸摩擦，在良性竞争中，扩大合作，实现共赢。 继美国于5月中旬宣布向中国电动汽车加征100%关税后，欧盟经过七个月的反补贴调查，于星期三（6月12日）通知各车厂，将对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，对比亚迪加征的关税为17.4%，吉利汽车为20%，上汽因配合调查度低，将加征最高38.1%关税。欧盟对进口车的一般关税为10%，加征反补贴税后，中国电动车出口到欧盟的关税成本将增达27.4%至48.1%。 2024年6月13日 5:30 PM

中国商务部长：电动汽车等新兴产业不存在过剩产能

中国商务部长：电动汽车等新兴产业不存在过剩产能 中国商务部部长王文涛强调，电动汽车等新兴产业不存在过剩产能，并称欧盟对中国电动汽车发起的反补贴调查没有得到业界支持，中方对此坚决反对。 根据中国商务部网站消息，王文涛星期一（4月29日）与德国汽车工业协会主席穆勒会面时，双方就产能过剩、欧盟对华电动汽车反补贴调查及中德、中欧汽车产业合作等议题进行交流。 王文涛说，从全球范围及未来需求看，电动汽车等新兴产业并不存在过剩产能。政府应为企业提供自由和公平的竞争环境，而非人为打压或设限。 他指出，欧盟对中国电动汽车发起的反补贴调查，既没有欧洲企业主动申请，也未得到业界支持，中方对此坚决反对。欧盟不应一手高举绿色转型的大旗，一手挥舞保护主义的大棒，在应对气变问题上奉行双重标准。 王文涛称，美欧等发达国家在芯片、电动汽车、农业等领域均存在大量补贴。中方认为，补贴应基于世贸规则且透明，愿与各方在世贸组织框架下就补贴问题进行讨论，维护自由、开放、公平、可预见的国际贸易环境。 他说，中德汽车产业合作是中德、中欧合作的标杆。中国政府坚定推进“双碳”目标，欢迎德国汽车产业积极把握中国绿色转型和智能化发展机遇，加强对华投资和研发合作，用好汽车以旧换新等促消费政策，深耕中国市场，实现互利共赢。 根据中方新闻稿，穆勒说，德国汽车产业坚决支持市场开放和公平竞争，反对贸易保护主义，加征关税并非贸易问题的解决之道。德方愿同中方加强在智能网联、自动驾驶、低碳减排、循环经济等领域合作，欢迎中国车企赴德投资。 近期，美国和欧洲多国不断指责中国在电动汽车、光伏、锂电池等领域产能过剩。与此同时，欧盟对多家中国新能源企业展开反补贴调查，美国也启动了对中国海运、物流和造船业的301条款调查。 2024年5月1日 9:17 AM

欧盟中国商会反对对中国电动车发起反补贴调查

欧盟中国商会反对对中国电动车发起反补贴调查 欧盟宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查后，欧盟中国商会表示反对，称中国电动汽车的优势不是凭借所谓巨额补贴而形成的。 据欧盟中国商会官网消息，欧盟中国商会星期三（9月13日）就欧盟宣布对华电动汽车发起反补贴调查一事发表声明，表示商会高度关切并反对对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。 欧盟中国商会称，中国电动汽车及上下游产业链企业不断创新，并在激烈的中国本土市场中累积出了整体产业优势，为消费者提供高端、性价比高、可满足不同范围需求的电动汽车，受到全球消费者包括欧洲民众的欢迎。这种优势不是凭借所谓巨额补贴而形成的。 商会敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本；为外国企业提供公平、公正和无歧视的营商环境，“如果仅因产品来源地而做出市场排除的做法，将有违欧盟在世贸组织的承诺”。 欧盟委员会主席冯德莱恩于当地时间星期三在向欧洲议会发表年度“盟情咨文”时，宣布欧盟委员会将对中国电动汽车启动反补贴调查（anti-subsidy investigation），以此保护自身免受受益于国家补贴的中国电动车生产商的影响。 冯德莱恩称：“全球市场现在充斥着便宜的中国电动汽车，由于国家的‘巨额补贴’，它们的价格被人为地压低了，这正在扭曲我们的市场。” 受到上述消息冲击，多家中国电动车制造商在香港的股价集体下滑。截至星期四早上11时，比亚迪下跌1.29%、小鹏汽车下滑0.49%、蔚来汽车下跌1.68%。