Euro NCAP 倡议汽车制造商回归实体按键：触控操作存安全隐患

Euro NCAP 倡议汽车制造商回归实体按键：触控操作存安全隐患 欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）近日宣布，将在 2026 年实施的新测试中，降低过分依赖触控操作的汽车的安全性评分。该协会指出，汽车厂商过度依赖中控触控屏来控制重要功能，会导致驾驶员注意力分散，增加发生事故的风险。 Euro NCAP 并不是要求所有功能都必须配备实体按键，但他们强烈建议汽车厂商为转向灯、危险警示灯、雨刮器、喇叭以及欧盟的 eCall 紧急呼叫等功能配备实体控制装置。 Euro NCAP 并不是政府监管机构，因此并无强制汽车厂商采用实体按键的权力。然而，五星级的 Euro NCAP 安全评级是汽车的一大卖点，因此新规的推出预计将对汽车制造商形成有效压力。

传2026年始欧洲强制新车配实体按键系误读 仅为测试机构倡议

传2026年始欧洲强制新车配实体按键系误读 仅为测试机构倡议 E-NCAP指出，汽车厂商过度依赖中控触控屏来控制诸如转向灯、雨刮器等重要功能，会导致驾驶员注意力分散，增加发生事故的风险。“触控操作的泛滥是整个汽车行业的问题，几乎所有的厂商都在将重要功能转移到中控触控屏上，这迫使驾驶员将视线移开道路，增加了因注意力分散而引发事故的风险。”他们强烈建议汽车厂商为转向灯、危险警示灯、雨刮器、喇叭以及欧盟的eCall紧急呼叫等功能配备实体控制装置，其他的诸如空调调节、音量调节等则无要求。需要特别指出的是，E-NCAP并不是政府监管机构，他们的倡议只能成为车企的参考意见，无法强制执行，也就是说车企可以采纳，也完全可以不采纳。当然了，作为欧洲最为知名的碰撞测试机构，E-NCAP完全可以通过测试降低打分来反推车企使用实体按键，对于用户来讲，这无疑重大利好。 ... PC版： 手机版：

欧盟新车安全评鉴协会要求汽车厂商恢复物理按钮

欧盟新车安全评鉴协会要求汽车厂商恢复物理按钮 欧盟汽车安全撞击测试评鉴组织 Euro NCAP 称，汽车行业过度使用触摸屏，将汽车的关键控制功能都转移到中央的触摸屏，迫使司机将注意力从路面转移，增加了分心事故的风险。计划在 2026 年推出的新 Euro NCAP 测试鼓励厂商恢复物理按钮，使用更直观的物理控制实现汽车基本功能，减少眼睛离开路面的时间，促进安全驾驶。Euro NCAP 并不坚持所有功能都有物理按钮或开关，而是认为转向灯、危险信号灯、挡风玻璃雨刷、喇叭以及 SOS 功能需要有物理控制。Euro NCAP 不是政府监管机构，它没有权力强制要求汽车厂商恢复物理按钮，但它的五星安全评分是汽车的一大卖点。来源 ， 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat

华为智能驾驶系统零部件短缺，拖累中国汽车厂商

华为智能驾驶系统零部件短缺，拖累中国汽车厂商 1月31日，五名知情人士透露，由于华为的智能驾驶计算平台零部件出现生产问题，一些中国汽车制造商不得不推迟旗舰车型的交付。 其中两名知情人士表示，正在与华为合作开发高端电动车品牌的长安汽车和奇瑞汽车已提出投诉，正在谈判解决问题。一名知情人士表示，另一家规模较小的汽车制造商赛力斯也受到影响。 智能驾驶计算平台 MDC 810 是先进驾驶辅助系统的核心，对于华为成为智能电动车软件和零部件的主要供应商的雄心至关重要。据一名消息人士透露，生产问题与 MDC 810 中的零部件短缺有关。

“如今，所有主要汽车厂商都已完全加入到电动车战局中。”专家说，“但锂可能不够用了。”

“如今，所有主要汽车厂商都已完全加入到电动车战局中。”专家说，“但锂可能不够用了。” “拉美擅长宰杀会下金蛋的鹅，而最快的方法之一就是将资源国有化。”专家说， “假若今后推出的政策很糟，这场繁荣可能很快就会化成泡影。”

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