特斯拉为什么总是“刹车失灵”

特斯拉为什么总是“刹车失灵” 在特斯拉上，踩油门是加速，而松油门就等于踩刹车！这是特斯拉的强制设定，不可更改。别和我说其他车怎么样，强制单踏板不可更改的，只有特斯拉。 特斯拉虽然给了三种停止模式（缓行、转动、保持）可选，但这三种模式只有在极低速的时候有区别（“缓行”模式类似普通汽车的怠速，而“保持”模式下只要松开油门，车子可以完全刹停）。特斯拉在行驶中只要松开油门，车子都会剧烈减速。减速的力道（G值）在其他汽车上只有踩刹车才能达到。当然，特斯拉行驶中松开油门的时候刹车灯确实会亮，这同样说明在特斯拉上“松油门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果。 特斯拉强行改变了驾驶员的汽车踏板操作习惯。禁用了“备刹车”这一安全备份技巧，也禁用了“快速切换踏板”这一训练，事实上瓦解了那些有益的肌肉记忆。 当特斯拉驾驶员习惯了右边这个曾经叫做“油门”的长条形踏板可以用来“刹车”的时候，当特斯拉车主遇到紧急情况第一反应是“抬”的时候，特斯拉粉丝们再强调“关键时刻我不会犯错”也是苍白无力的。特斯拉的每一次驾驶都在强化油门减速，淡化刹车踏板的存在，关键时刻你凭什么认定你能快速准确地记起那个长久不用的踏板？... 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

高速顶着限速跑了，为什么还会被超车？

高速顶着限速跑了，为什么还会被超车？ 小杰仔的回答 咱开的不是车，而是面子，限速120km/h，我车踩到130km/h就赢了，超过去就暗爽。 还有是在高速上，就算速度顶到120km/h，大家都这速度，那感官就是几个静止的车子，你得再踩一下踏板冲出去才能感受到速度，但是抬头一看速度直逼140km/h，那不就完了，又超速了。 自从新的交通规则开始实施以来，对于普通私家车主来说，如果超速不超过20%，则不会被扣分，但罚款是避免不了的。这意味着，在限速为120公里/小时的路段，只要车速不超过132公里/小时，通常不会受到处罚。因此，许多驾驶员选择将定速巡航设置在大约130公里/小时，这样一来，如果你开120公里/小时，很可能会被其他车辆超过。但这并不总是因为其他人超速；有时，车辆的速度表显示的速度可能会低于实际速度。 一些驾驶员选择超车，是为了避免与其他车辆聚集在一起，这在高速公路上很常见。当你超过一群紧密行驶的车辆后，前方通常会变得更加畅通。尽管这些车辆的速度并不慢，但一旦车辆聚集，就容易相互干扰，尤其是在距离较近时，安全空间减少，这种情况下的交通流最容易发生事故。因此，为了安全考虑，一些驾驶员宁愿短时间内超速，也要尽快离开这种潜在的危险环境。 尽管有些经验丰富的驾驶员偶尔为了速度的快感而选择在车流较少的路段加速到140公里/小时，但这种行为并不被鼓励。如果路段设有测速摄像头，他们通常会选择减速。需要强调的是，在高速公路上超速驾驶极其危险，一旦因超速发生事故，责任将完全由超速的车主承担，严重情况下，还可能导致驾驶证被吊销。 现代车辆所配备的导航系统极大地增强了驾驶的安全性。这些先进的系统不只是能够精准地指引方向，还能够预警驾驶员即将遇到的限速区、速度监测摄像头和其他关键的路况信息。例如，它们能够提前通知驾驶员“前方有测速区”或“即将进入限速区域”，帮助驾驶员在关键区域内更好地遵循交通法规。然而，尽管导航系统提供了这些便利，它们并非无懈可击，有时候过分依赖它们也可能会带来不便。 值得注意的是，在某些特殊情况下，例如新车在初次获得临时牌照的三个月内，一些驾驶员可能会选择隐藏自己的临时牌照，以此来规避交通监控的处罚。虽然这种方式似乎能让他们在未受限制的情况下自由行驶，但实际上，这是一种充满风险的做法。 via 知乎热榜 (author: 小杰仔)

江西赣州一女子开特斯拉Model Y连撞多车空中翻滚 官方通报：操作不当

江西赣州一女子开特斯拉Model Y连撞多车空中翻滚 官方通报：操作不当 据江西赣州大余县公安局通报，2024年5月1日14时30分许，一辆小型普通客车行驶至大余县南安镇南安大道时，因紧急避让行人操作不当，导致车辆碰撞道路设施和停在路边的车辆。事故造成该小型普通客车内1人重伤、3人轻伤和9辆车辆受损，无其他人员伤亡，伤员救治、事故处置等工作正在进行中。目前不确定这辆特斯拉Model Y是否开启了单踏板模式，由于新车还没上牌，不排除驾驶员在紧急避让行人时踩到加速踏板的可能。单踏板模式是指一个加速踏板可以随驾驶员的操控力度实现车辆加减速，由于驾驶员会始终把脚放在加速踏板上。在紧急情况时，驾驶员可能会来不及把脚抬回刹车踏板，更有甚者错把加速踏板当成刹车。在此提醒，单踏板模式适合有经验的司机，不建议新手司机使用单踏板模式。 ... PC版： 手机版：

#旅游大巴翻覆事故基里隆山旅游大巴刹车失灵翻覆，造成20人受伤

#旅游大巴翻覆事故 基里隆山旅游大巴刹车失灵翻覆，造成20人受伤 3月16日下午，实居省基里隆山发生一起旅游大巴翻覆事故，造成20名乘客受伤，其中10人伤势严重。 事故发生地点位于实居省尖山县一处私人公司开发的景区附近，事发路段为陡坡。涉事大巴为45座车辆，载有一批来自金边的游客，原计划前往基里隆山参观。然而，车辆在下坡行驶过程中疑因刹车失灵失控，最终翻覆。 事故发生后，伤者已被紧急送往医院接受治疗。目前，警方已介入调查，并提醒驾驶员在前往山区景点前务必进行严格的车辆安全检查，确保刹车系统正常运行，以防类似事故再次发生。

为什么开车的时候不能一只脚放刹车一只脚放油门？

为什么开车的时候不能一只脚放刹车一只脚放油门？ 平淡是真水的回答 开车的时候一只脚放刹车一只脚放油门，我试过，很别扭，经常两只脚同时踩下去或者同时松开。 开车的时候右脚踩油门和刹车，这不是喜欢不喜欢的问题，就跟你右手使用鼠标是一样的。这就是正确的开车方式，简单、易控、身体舒适。 好像没什么道理，好像又满是道理，别问为什么，记住这样就对了。图一：确认刹车和油门踏板： 现在大部分车都是自动挡的了，自动挡车型上只有两个操作踏板加速踏板和刹车踏板。并且这两个踏板都布置在同一侧，都是用右脚来控制，开车一般用不到左脚，就如图：图二：左脚休息区： 有人喜欢左脚放刹车上、右脚踩油门，双脚协同开车，建议不要这样，因为遇到紧急情况，大脑很难同时给左右脚分配不同的任务，更多的是，两脚同时踩下去，危险！ 我们平时踩刹车的时候，需要慢慢的线性的踩下，让刹车系统慢慢的给车辆施加制动力。如果我们左脚踩刹车，右脚踩油门，很难均匀准确地控制制动力，而且刹车的时候也很难控制身体前倾的惯性，不信的可以试试。 （油门和刹车同时踩的话会增加车辆油耗，对刹车盘造成磨损，如果在车速比较快或路况不是很好的状态下，油门和刹车同时踩的话，还容易使车辆发生偏移，对安全造成危害。 自动挡的车起步的时候，同时踩住刹车和油门，远处看车身好像是没什么动静，走近可以发现后轮在原地打转了，就是俗称的烧胎，不过这种只出现在后驱车，前置前驱的车不太会出现这种，但最终还是会磨损到发动机（手动挡则会启动不了）。）图三：错误示范，很别扭也很危险： 请养成正确的驾驶习惯！！但是左脚也不是一直没用，应该说是备用。比如用左脚蹭蹭右脚的痒痒，比如急刹车时控制身体的平衡。 其实说实话，平时并没什么感觉，但是开长途的时候，左脚，左小腿，还是很累的，无所事事的累，可能长时间不用力，血液流通不畅吧。 如果可以左脚刹车，那么自动挡汽车为什么要把刹车和油门布置在同一侧、用一只脚来控制，而不是把刹车和油门分置两边、用两只脚来控制呢？ （文中图片来源于网络，侵权即删） “能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，欢迎友好讨论！在知乎，让我们变得更好！”-平淡是真水 via 知乎热榜 (author: 平淡是真水)

华为全新专利：根据司机打哈欠等状态调整自动驾驶策略

华为全新专利：根据司机打哈欠等状态调整自动驾驶策略 专利显示，首先会通过车载传感系统获取驾驶员的生理和心理状态信息，包括头部姿态、视线角度、打哈欠频次、闭眼时长中的一种或多种。其次，利用算法根据这些信息评估驾驶员的离线等级，也就是注意力分散程度，最后根据离线等级自动调整车辆的驾驶模式，以确保安全和舒适的驾驶体验。据悉，该专利可以应用于采用L2至L3级别等自动驾驶技术的驾驶场景中。通过根据驾驶员的状态信息灵活设置自动驾驶策略，使得在驾驶员的注意力短暂分散等场景下，车辆不是直接退出自动驾驶模式，而是以相对保守的自动驾驶策略保持自动驾驶模式的激活状态，提升自动驾驶模式的工作连续性，进而提高用户的自动驾驶体验。同时，还可以提升驾驶员注意力分散情况下的驾驶安全性。通过逐步扩大对驾驶员注意力分散程度的容忍度，支持自动驾驶技术从L2到L3级别发展的平滑过渡。 ... PC版： 手机版：