现代汽车与工会达成史上最大加薪协议 连续六年避免罢工

现代汽车与工会达成史上最大加薪协议 连续六年避免罢工 根据协议，现代汽车将把员工的基本月薪提高4.65%，即11.12万韩元（合81美元），并向每位员工发放相当于基本月薪500%的一次性绩效奖金，再加上1800万韩元。此外，每位员工将获得25股公司股票。该公司还同意，将退休技术工人再雇佣为合同工人的最长期限从目前的1年延长至2年。此次商定的加薪幅度是该公司历史上最高的。随着工会工人投票赞成该协议，现代汽车自2019年以来连续六年在没有罢工的情况下完成了工资谈判。该协议是在工会计划罢工的前两天达成的。据悉，在劳资双方就有史以来最高的工资上调和退休技术工人再就业2年方案达成协议后，工会撤回了罢工计划。现代汽车和工会将于周一举行今年工资协议的签字仪式。 ... PC版： 手机版：

#两岸国际【Now新闻台】南韩首尔市巴士司机工会与资方就加薪达成协议，结束历时约半天的罢工。

#两岸国际 【Now新闻台】南韩首尔市巴士司机工会与资方就加薪达成协议，结束历时约半天的罢工。 劳资双方在市政府调解下，在当地时间今日下午近三时半达成薪酬调整协议，最终商定加薪4.48%，并提供65万韩圜、折合逾3700港元的节日补贴，工会随即停止罢工，首尔巴士恢复运作。 为免司机流失至其他地区，工会一直要求将时薪上调12.7%，资方认为不合理，双方在前一天举行调解会议，但经过十一个小时的谈判仍未能达成共识，巴士司机今日凌晨四时起罢工，是首尔市巴士司机时隔12年再次罢工，罢工期间，双方继续谈判。

韩国面临罢工潮威胁 汽车业工人要求加薪、延迟退休

韩国面临罢工潮威胁 汽车业工人要求加薪、延迟退休 韩国正面临越来越多的罢工威胁，工人们对薪资不满，对就业保障感到担忧。 彭博社报道，韩国主要汽车制造商也卷入了这股浪潮，现代汽车和起亚的工会打算发起罢工，以求提高工人最低工资并延长退休年龄。两家公司2022年都实现了创纪录的利润，工人们希望能提高自身权益。 钢铁生产商浦项制铁（Posco）也因工资待遇面临罢工威胁；铁路工人工会计划下周发起抵制活动，那将导致铁路系统面对大范围的混乱。 世宗大学工商管理学教授Kim Dae-jong称：“工人们正艰难应对通货膨胀，尤其是能源成本的上升，但政府在削减财政支出。” 现代汽车和起亚总计有约7万名工会员工，考虑到这一庞大规模及其与韩国金属工人工会的密切关系，这两家公司的罢工风波可能会对其他行业产生影响。 起亚工人在星期五（9月8日）11时至20时20分举行投票，决定是否罢工。至于工会成员为全国最多的现代汽车，如果工人要求得不到满足，现代汽车下周将面临为期两天的四小时局部罢工。 两家汽车制造商的员工呼吁资方将每月基本工资和奖金提高18万4900韩元（191新元），并将退休年龄从60岁提高到64岁。 据现代汽车工会代表透露，现代和起亚工厂工人的平均年薪为9000万韩元（9万2030新元）。这与韩国央行经济师的薪酬中位数相当。

韩国金属工人工会罢工 现代和起亚面临生产中断

韩国金属工人工会罢工 现代和起亚面临生产中断 现代摩比斯的主要子公司也参与了此次罢工，其中包括为现代和起亚工厂供应关键模块和零部件的Motras和Unitus。这些子公司参与罢工凸显了汽车供应链中劳资关系持续面临的挑战。此次罢工持续了8小时，其中Motras工会成员白班和夜班各罢工4小时，导致现代和起亚共计数千辆汽车停产。由于现代汽车依赖“准时制”（JIT）生产系统，这种停产的影响尤其严重。JIT生产系统可最大限度地降低库存成本，但供应链对此类停产高度敏感。现代汽车于7月8日成功达成临时工资协议，这是该公司连续第六年没有发生罢工。业内人士表示，“虽然韩国最大的汽车厂商现代汽车连续6年未发生罢工，金属工会总罢工的影响并不大，但如果大规模罢工持续下去，生产中断或将会扩大。”由于工资谈判困难，通用韩国工会自7月8日起进行部分罢工，并于7月10日加入了金属工人工会的总罢工。该工会于7月10日进行了白班和夜班4小时罢工，并计划于7月11日进行6小时罢工。这导致通用韩国主要车型雪佛兰Trax Crossover和Trailblazer的生产中断。韩国金属工人工会计划于7月18日举行第二次总罢工，这可能会进一步加剧汽车制造商的生产问题。该工会要求修改《工会法》和要求政府辞职，反映了劳资关系和政府政策的广泛紧张局势。 ... PC版： 手机版：

工会74%成员投票赞成 三星电子首次罢工迫在眉睫

工会74%成员投票赞成 三星电子首次罢工迫在眉睫 在包括三星电子全国工会在内的三星电子五个工会的总成员（27458名）中，有20853人（75.9%）参与其中，20330人（97.5%）投票支持罢工。在全体成员中，74%的人投赞成票。三星电子全国工会以超过50%的票数支持罢工，获得了合法罢工的权利。三星电子全国工会不会立即罢工，而是计划通过在工作场所举行示威来呼吁员工支持。一些观察人士表示，随着2023年为应对绩效工资投诉而加入工会的会员人数增加，罢工可能会扰乱生产。三星电子的工会会员人数占员工总数（124804人）的22%。三星电子全国工会获得了2022年和2023年的罢工权，但没有举行罢工投票。如果这次工会罢工，这将是这家三星电子自1969年成立55年以来的首次罢工。今年以来，工会与三星电子管理层就加薪问题进行了九轮拉锯谈判，但未能消除分歧。三星电子通过与劳资协议会的工资调整谈判，同意今年平均工资上涨5.1%，其中基本工资上涨3.0%，绩效上涨2.1%。这比2023年的4.1%增加1.0个百分点。这是今年预期消费者价格通胀率2.6%的两倍多。劳资协商会是一个由代表管理层的成员和代表雇员的成员参与协商工资和其他工作条件的机构。除工会谈判外，三星电子每年都会通过理事会设定加薪率。三星电子全国工会强烈反对与劳资委员会达成的加薪协议。它坚持最初的要求，包括加薪6.5%和200%的特殊绩效工资。问题是各个下属工会对罢工的立场不同。领导这次罢工的下属工会是以半导体为中心的“下属工会4”，它是下属工会中工会成员数量最多的。第二大下属工会“下属工会5”已决定不举行罢工，其6210名成员中只有约三分之一（33.6%）支持。“下属工会5”主要由智能手机业务员工组成。这意味着三星的两个主要部门走了不同的道路。与此同时，自2023年半导体行业史无前例的低迷以来，三星电子业绩一直在下滑，对工会不合理要求的批评也越来越多。不过4月5日，三星电子发布业绩报告，初步核实今年第一季度营业利润同比骤增931.25%，为6.6万亿韩元（约合354.6亿元人民币），超过去年全年营业利润（6.57万亿韩元）；同期，销售额同比增加11.37%，为71万亿韩元。这是三星电子单季销售额自2022年4月（70.4646万亿韩元）以来时隔5个季度再次恢复至70万亿韩元以上。三星半导体业务负责人Kye-hyun Kyung在之前的公司年度股东大会上表示，随着市场低迷期的结束，其半导体业务有望在今年恢复到2022年的水平。 ... PC版： 手机版：

南韩首尔巴士司机结束罢工　劳资双方同意司机加薪4.48%

南韩首尔巴士司机结束罢工　劳资双方同意司机加薪4.48% 南韩首尔的巴士司机结束罢工，巴士恢复正常运作。韩联社报道，巴士工会下午3时许与资方达成共识，按照最新协议，巴士司机获加薪4.48%，节日补贴65万韩元，折合超过3700港元。巴士司机凌晨4时开始罢工，全市共7210辆巴士停运，占总数超过97%。当局采取紧急措施应对，包括增加地铁班次，又提供地铁站免费接驳车服务。今次是12年来首尔市巴士首次罢工。工会初时提出时薪上调12.7%的要求，但资方认为，与近5年物价和工资上涨率相比，这个加幅要求不合理。 2024-03-28 20:35:14 (1)