机构：中国八成新能源汽车品牌活不到2030年

机构：中国八成新能源汽车品牌活不到2030年 该报告根据特斯拉和理想汽车的销售经验预计，一个新能源汽车品牌要想存活下来，最低需要实现年销售纯电动汽车40万辆或插电式混合动力电动汽车20万辆，而2023年，中国新能源汽车品牌的年均销售量只有15.6万辆。当前欧盟针对中国电动汽车加征关税的影响仍在发酵，艾睿铂大中华区联席负责人戴加辉认为这并不会改变中国汽车出海的决心，“很多汽车制造商会加速执行原有在欧洲建厂的计划”。中国汽车品牌已经将新车研发周期从传统的40个月压缩至20个月，这使其能够更好应对消费者不断变化的需求。中国新势力车型在市场上的平均周期大约为一年半，而传统汽车公司推出的车型一般要5年才会更换。 ... PC版： 手机版：

马斯克又夸中国车企：“如果没有壁垒，他们能……”

马斯克又夸中国车企：“如果没有壁垒，他们能……” 《日经亚洲》报道截图当地时间24日，马斯克在特斯拉的电话财报会议上被问及“是否看到了与中国制造商合作的机会”。他说，“根据我们的观察，总体上讲，中国的汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司。我认为它们将在中国以外取得重大成功，而这取决于建立了什么样的关税或贸易壁垒。”马斯克还补充道，如果没有贸易壁垒，中国汽车制造商将“几乎干掉”外国竞争对手。他说，“中国汽车公司非常好”。至于特斯拉，马斯克表示，公司除了分享其增压器网络外，没有看到（与其他车企）“明显的合作机会”。报道称，特斯拉在全世界都面临着来自中国汽车制造商（主要是比亚迪）日益激烈的竞争。去年10月至12月，比亚迪售出了创纪录的944779辆新能源汽车，其中包括526409辆纯电动汽车，首次超过特斯拉成为最大的电动汽车制造商。在竞争加剧和政策不确定性的情况下，特斯拉在过去1年多次降价后，本月再次在中国市场降价。此外，它还大幅削减了欧洲几款车型的价格。但降价让特斯拉的盈利大打折扣。24日，该公司对外公布，其利润连续两季度下降。不过，尽管与比亚迪存在竞争，特斯拉仍将其视为重要的电池供应商。按照计划，特斯拉将在2024年增加对松下、宁德时代、LG以及比亚迪的订单需求。 ... PC版： 手机版：

马斯克称不支持对中国产电动汽车征收关税

马斯克称不支持对中国产电动汽车征收关税 马斯克说：“特斯拉在没有关税和优惠支持的情况下，在中国市场竞争得很好。我赞成不征收关税。”马斯克补充说，他也不同意为电动汽车提供税收优惠。马斯克表示：“我赞成对电动汽车或石油和天然气不征收关税，也不采取激励措施。”今年早些时候，马斯克曾表示，如果没有贸易限制，中国的电动汽车公司将碾压其他地方的竞争对手。“坦率地说，我认为，如果不建立贸易壁垒，它们几乎会摧毁世界上大多数其他公司，”马斯克在1月份的特斯拉财报电话会议上说。 ... PC版： 手机版：

比亚迪第700万辆新能源汽车下线

比亚迪第700万辆新能源汽车下线 回顾过去的发展，自2008年第一辆比亚迪F3 DM发布到2021年5月完成中国首个100万辆新能源汽车下线，比亚迪花费了13年的时间。从2021年到2022年11月，仅仅一年半的时间，比亚迪就完成了第300万辆新能源汽车下线的目标。仅仅过去9个月，比亚迪再次宣布将下线第500万辆新能源汽车，平均每天就可以生产出7407辆新能源汽车。从最新的销量排行榜可以看到，3月11日至3月17日，比亚迪包揽了前三名。 ... PC版： 手机版：

比亚迪中国销量超越了欧洲汽车巨头

比亚迪中国销量超越了欧洲汽车巨头 根据中国汽车技术研究中心(CATRC)的数据，比亚迪去年在中国国内新登记了240万辆汽车保险，使其在全国的市场份额达到11%，同比增长了3.2个百分点。大众排在第二，份额为10.1%，同比下降0.7个百分点。比亚迪中国份额超大众其实，去年第一季度，比亚迪的汽车销量已经超过了大众，成为中国最畅销的汽车品牌。但是按照年度汽车销量算，2023年是比亚迪首次超越大众。至少从2008年CATRC开始公布汽车统计信息以来，大众一直是中国最畅销的汽车品牌。按纯电动汽车销量计算，比亚迪还在去年第四季度超越了特斯拉。在中国前五大汽车品牌中，丰田汽车、本田汽车以及长安汽车分别位居三至五位，2023年的市场份额依次为7.8%、5.6%、4.6%。去年，丰田、本田的销量和市场分额均出现了下滑，长安的销量增长了但份额持平。排名上的变化对比亚迪和其他中国汽车制造商来说是个好兆头。2024年，中国电动汽车和混合动力汽车的整体销量预计将增长25%，达到1100万辆。 ... PC版： 手机版：

#主播说联播#【#欧盟正视三个事实才能谈得拢#】中国汽车上半年“成绩单”出炉，新能源汽车表现尤其亮眼，产销量分别完成492.9万

#主播说联播#【#欧盟正视三个事实才能谈得拢#】中国汽车上半年“成绩单”出炉，新能源汽车表现尤其亮眼，产销量分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。然而，面对中国汽车行业特别是电动汽车的飞速发展，一些人坐不住了，甚至出损招。比如，欧盟一些人士频频拿补贴说事。 今天，商务部回应有关中国电动汽车补贴问题，明确表示希望欧盟正视“三个事实”：正视中国电动汽车竞争优势并非来自于补贴的事实，正视中欧汽车产业合作有利于共同发展的事实，正视欧盟业界反对贸易保护主义措施的事实。 中国电动汽车发展迅猛，是尊重市场规律、充分竞争的结果，不是补贴的结果。目前，中欧双方正在就电动汽车反补贴案进行磋商。既然是磋商，就说明有得谈。欧盟正视事实，才能谈得来；抛弃保护主义行为，才能谈得拢。 央视新闻的微博视频 via 央视新闻的微博