博世将在美投资2亿美元用于生产电动商用卡车的燃料电池

博世将在美投资2亿美元用于生产电动商用卡车的燃料电池博世于当地时间周三表示，它将向其南卡罗来纳州的工厂投资超2亿美元来建造燃料电池堆，进而为美国的氢动力电动商用卡车提供动力。南卡罗来纳州的项目是博世计划在2024年前在全球投资超10亿美元开发燃料电池技术的一部分。该公司表示，园区的资本升级将包括提供约147,000平方英尺的楼面空间--用于生产燃料电池堆--以及支持质量关键流程所需的洁净室和气候控制环境。该工厂的燃料电池生产预计将于2026年开始。这家德国汽车供应商称这将创造约350个新的就业机会。博世表示，其燃料电池将用于为电动重型卡车提供动力，包括Nikola的Tre电动半挂车，该车预计将于2023年底投入生产。博世在2019年曾向Nikola投资了至少1亿美元，去年表示它将向该公司提供氢燃料电池模块。该公司对燃料电池的投资标志着该行业将该技术用于重型卡车和商用车的更广泛运动。将氢气转化为电能的燃料电池非常昂贵。然而它们被认为在8级卡车和其他重型商用车中特别有前景，这是因为它们比使用电池组更小、更轻。博世北美区总裁MikeMansuetti在一份声明中说道：“氢气经济有着巨大的前景，在博世，我们都在其中。这是一个重要的里程碑，作为动力总成技术多样化的一部分，我们宣布博世在美国首次进行燃料电池相关的生产以支持我们当地客户日益增长的需求。”氢气本身不是一种能源。它更像是一种能量载体，并使其成为太阳能和风能等天气产生的可再生资源的一个特别好的伙伴。不过并非所有的氢气都是一样的。今天，约95%的氢气是使用一种称为蒸汽甲烷重整的重化石燃料方法生产。一部分是用电解法生产，这是一个用电来分裂氢和氧的过程。更小的一部分氢气则是由可再生能源制成的。包括博世在内的公司认为“绿色氢气”是最有希望减少商业卡车运输的碳足迹的版本。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311009.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311009.htm

Range Energy的电动拖车可将半挂卡车的油耗降低36.3%

RangeEnergy的电动拖车可将半挂卡车的油耗降低36.3%Range的53英尺（16米）RA-01拖车装有自己的200千瓦时电池，以及800伏电动轴动力系统，可通过后轮输出14,000牛米（10,326磅-英尺）的扭矩，功率达350千瓦（469马力）。同一块电池还为后升降门和动力起落架提供动力。它可与任何电动或柴油动力驾驶室配合使用，完全适用于运输车队运营，无需对卡车进行任何改装。它还可以感知牵引车对拖车施加的加速和制动负荷，并利用其电动马达提供帮助。因此，当驾驶室加速并拉动操纵杆时，电机会立即按比例增加扭矩。而当驾驶室制动并向后拉动主销时，拖车就会启动再生制动。在梅西亚谷运输解决方案公司（MesillaValleyTransportationSolutions）进行的燃油经济性测试中，Range的燃油经济性提高了3.25mpg（72.4L/100km），与测试卡车的标准油耗相比，效率提高了36.9%。测试在25.5英里（41公里）的城市/高速公路环路上进行，车辆总重约为59000磅（26760千克），最高时速为60英里（96.5公里），跨越多种场景，包括停止/前进和稳定速度部分，许多这类卡车往往要在高速公路上以恒定的速度行驶大量里程。Range表示，其首批拖车的目标是在200英里（322公里）的续航里程内提高40%左右的效率，在高负荷的城市驾驶循环中，这个数字实际上是48%，在公路和城市混合循环中，这个数字是41%，如果只考虑公路长途运输，这个数字会比这个数字低一点。即使电池完全耗尽后的续航里程超过200英里，Range仍预计在剩余的行程中，通过再生制动捕捉和释放能量，其效率将比普通拖车提高10-15%左右。RA-01拖车可以在旅程的任何一端充电，使用交流电连接需要10.5小时，使用350千瓦直流快速充电器则只需45分钟。还有其他好处：驾驶员显然喜欢拖车的轻便和安全，而且拖车对发动机制动的反应和对制动踏板的反应一样，这意味着驾驶拖车下坡比驾驶无动力的重型拖车更轻松。此外RA-01拖车还有"购物车模式"，采用的是类似的控制方法，让你可以将满载的拖车从卡车上卸下，然后像手推车一样手动推着它走，电动马达全程提供帮助。该系统似乎仍处于原型阶段，但您可以从下面的视频中了解它的大致情况。RangeEnergy正在打造的这辆购物车不仅可以轻松地与电动或氢动力驾驶室配合使用，还具有未来的灵活性。例如，电池组可用于为冷藏拖车提供动力。该系统的建立是为了在未来的某个时间将其与其他控制系统集成，使大型物流业务能够通过远程控制或自动控制拖车在某些设施内移动。今年开始Range将与首批客户部署这些设备，目标是在2024年（可能是2024年末）开始规模化生产。目前还没有关于拖车价格的信息，但考虑到一辆典型的半挂车一年要消耗大量的燃料，随着时间的推移，这种拖车的商业价值将会非常可观，这似乎是开始陆路运输软减碳的一个好方法，而不需要对基础设施进行大的改动或淘汰现有的卡车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398341.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398341.htm

Nikola正式推出欧版Tre纯电动卡车 已开始接受预订

Nikola正式推出欧版Tre纯电动卡车已开始接受预订Nikola(NKLA.US)及其合作伙伴依维柯在周一举行的IAATransportation2022展览会上正式推出了EuropeanNikolaTre纯电动卡车(BEV)以及NikolaTre燃料电池卡车(FCEV)测试版。NikolaTre纯电动卡车的4x2Artic版本是一款零排放重型卡车，续航里程可达329英里。Nikola公司表示，这款车具有完成多种区域性任务的性能。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318081.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318081.htm

Tevva将中型卡车的再生制动效率提高了4倍

Tevva将中型卡车的再生制动效率提高了4倍Tevva与德国一级汽车供应商采埃孚（ZF）合作，大大改善了再生制动系统，该系统是其TEV75中型电动卡车的基石。两家公司调整了采埃孚的电子制动系统（EBS），以便与Tevva的再生和压缩空气制动系统结合使用。EBS以电子方式将驾驶员的制动输入分为传统的空气动力摩擦制动和电动马达再生制动，从而提高了反应和安全性，使制动更加平衡，并减少了部件的磨损。"当踩下制动踏板时，大部分的'制动'由再生处理，这意味着驱动系统使车辆减速，"Tevva的首席驱动和制动系统工程师UzairJilani解释说。"虽然仍然需要传统的制动系统来使卡车完全停止，但这种双层的安全是对更有效的驾驶的一个很好的帮助。这也意味着，从长远来看，硬件承受的压力更小，以延长制动系统的寿命"。现在，大部分的制动是在再生的范畴内，该系统能够安全地输出高达180千瓦的能量回馈给电池。在增加ZFEBS硬件之前，它只能通过空气制动系统的被动再生，安全地再生到40千瓦的速率。这一改进有望在驾驶过程中向电池提供更多的动力，从而积极增加每次充电的里程。至于该系统究竟为总里程数增加了多少，Tevva没有提供估计。它宣传TEV75卡车的总续航里程为140英里（227公里），它配备了105千瓦时的电池组。Tevva将在其7.5吨的中型商用卡车上使用EBS再生制动系统Tevva的工程师们认真工作，使制动系统符合ZF严格的批准标准。作为这一过程的一部分，它调整了其车辆控制单元（VCU），以便与采埃孚EBS更好地整合和兼容。Tevva的140英里纯电动卡车现在已经投入生产，该公司下一步将增加7.5吨的氢电模型，使BEV版本的范围增加一倍以上，达到354英里（570公里）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365195.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365195.htm

梅赛德斯发布eActros LongHaul：迄今推出的最长续航里程电动卡车

梅赛德斯发布eActrosLongHaul：迄今推出的最长续航里程电动卡车梅赛德斯-奔驰卡车公司(Mercedes-BenzTrucks)在本周末的IAA展会上发布了其迄今为止推出的最长续航里程的电动卡车：eActrosLongHaul。戴姆勒卡车公司(DaimlerTrucks)是德国汽车制造商的商业卡车部门，旗下有梅赛德斯-奔驰卡车和福莱纳(Freightliner)等多个品牌，作为电气化的领导者，其电池电动卡车的组合正在变得越来越多。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318297.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318297.htm

Fortescue正利用240吨的电动卡车寻求更环保的采矿方式

Fortescue正利用240吨的电动卡车寻求更环保的采矿方式该电池现已运抵珀斯的Fortescue车间，它实际上是由8个单独冷却的子电池组组成，每个电池组包含36个电池模块。组装后，该电源组的尺寸高达3.6x1.6x2.4米（11.8x5.25x7.8英尺）。据报道，它是第一个具有1.4兆瓦时能量储存的采矿运输卡车电池，也是第一个能够在短短30分钟内快速充电的电池，再生制动系统也将在卡车下坡时回收能量。一个1.4兆瓦时的原型动力系统将被安装在利勃海尔的采矿运输卡车上，并于2023年在西澳大利亚皮尔巴拉的一个设施进行测试。2022年6月，Fortescue与德国/瑞士跨国公司利勃海尔达成协议，将零排放技术整合到后者的T264采矿卡车中--该卡车目前使用2700马力的柴油发动机。这辆车将成为15吨的原型动力系统示范车，然后在今年晚些时候被运到西澳大利亚皮尔巴拉的一个设施进行测试。Fortescue是世界上最大的铁矿石生产商之一，其目标是到2030年实现其运营的"真正的地面零排放"，用电池电动车或绿色氢气车取代其柴油车队是该公司62亿美元脱碳计划的一个重要部分。"这个系统是众多技术中的第一个，可以帮助Fortescue实现其行业领先的2030年净零排放目标，"WAE首席执行官CraigWilson说。"完全由可再生能源驱动，它将有助于防止采矿业使用大量的化石燃料，目的是不影响车辆的负载能力"。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339543.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339543.htm