大摩：特斯拉在中国和墨西哥的投资是推出低价车型的关键

大摩：特斯拉在中国和墨西哥的投资是推出低价车型的关键他表示，最近对该地区的考察揭示了特斯拉在劳动力、资本和基础设施方面的潜在好处，但政治风险仍然存在。他说，新莱昂地区对汽车供应链非常熟悉，因为已经有超过100家汽车供应商在那里运营，这意味着对劳动力的再培训需求极小。乔纳斯说，人力资本的质量也令人印象深刻，墨西哥每年新培养12万名工程专业毕业生，特斯拉约50%的工程师在该国接受过专业培训。他表示，与美国和中国相比，新莱昂州的劳动力成本要低得多，这为特斯拉在生产成本方面提供了竞争优势。摩根士丹利表示，特斯拉可能即将推出低价Model2车型，该公司在汽车制造方面的创新方法，加上墨西哥的战略优势，有助于实现期待已久的2.5万美元的价格点。对于特斯拉最近刚刚宣布的在上海建设储能超级工厂的计划，乔纳斯表示，这可能标志着电池供应过剩。他表示，随着电池供应超过电动汽车需求，特斯拉可能会实施双管齐下的供应链，在两个地区建立完全独立的电池“工业综合体”。乔纳斯表示，凭借规模、成本和技术优势，特斯拉的目标是快速扩张，并建立成本领先地位。他表示，虽然马斯克承认行业价格过度下跌和潜在的利润率下降的风险，但该公司积极的产能扩张凸显了其致力于保持竞争优势。乔纳斯指出，投资者对这种做法仍存在分歧，他们质疑推动行业价格下跌的长期影响。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354081.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354081.htm

消息称特斯拉正规划生产低价车型 年产能预计可达400万辆

消息称特斯拉正规划生产低价车型年产能预计可达400万辆据了解，这是一项早期的产能策略，特斯拉正在向产业链传递：400万辆产能会分布在全球工厂，其中，北美的超级工厂将承担200万辆，德国柏林工厂和上海临港工厂分别承担100万辆。而在北美工厂当中，墨西哥的蒙特雷工厂会是这款新车型的产能主力。这辆车被认为就是此前传闻的Model2，是一个类似两厢掀背车的设计，目标就是更强的性价比。当前资料显示，Model2将会在全新的平台上生产，相比Model3，其车长将会缩短15%左右，重量轻30%左右，电池小25%左右，从而降低37%的生产成本。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352887.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352887.htm

特斯拉拟在短续航Semi和新的低价车型上采用磷酸铁锂电池

特斯拉拟在短续航Semi和新的低价车型上采用磷酸铁锂电池这家全球最大的电动汽车制造商在周三发布的“宏图3”文件中表示，将在“短程”重型电动卡车（被称为“SemiLight”）上使用LFP电池，但没有提供上市日期等细节。去年12月，特斯拉开始交付Semi电动卡车，这种卡车使用镍电池，每次充电续航里程更长，可达500英里。特斯拉此前曾表示，还将推出续航300英里的版本。特斯拉还表示，其计划推出的低价车型将使用容量为53千瓦时（kWh）的LFP电池，而ModelY和Model3的电池容量为75千瓦时。特斯拉上个月表示，它将把未来几代汽车的组装成本削减一半，这些汽车将在墨西哥和其他地方的工厂生产。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353427.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353427.htm

成本降低40% 特斯拉上海工厂已采用一体化压铸技术

成本降低40%特斯拉上海工厂已采用一体化压铸技术特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理介绍，在特斯拉ModelY一体压铸的后底板车型上，原本散件被安装集成为一个零件，生产效率得到大幅提升，相比传统方式，车身系统节省重量超10%。另外，成本也有非常明显的优势，得益于优化的结构设计以及材料回收利用成果，车的后底板总成系统采用一体压铸方式后，制造成本降低了40%。值得注意的是，日前有海外媒体报道称，特斯拉的一体压铸车身技术（gigacasting）有了突破性进展，可以改变现有电动汽车生产模式，帮助马斯克实现生产成本减半的目标。报道称，特斯拉研发了具有6000-9000吨夹紧压力的巨型压力机，一体压铸ModelY车型的前部和后部车架结构，可以将传统汽车生产的大约400个零件，几乎所有复杂的电动汽车底部压铸成一个整体，降低了生产成本，构建出特斯拉新的技术护城河。报道还称特斯拉在部署这项一体压铸车身技术之后，研发新车的时间可以缩短到18-24个月，作为对比，目前汽车厂商开发新车通常需要3-4年时间。特斯拉一体化压铸机...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386553.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386553.htm

特斯拉计划采用全新装配方案 可大幅降低成本

特斯拉计划采用全新装配方案可大幅降低成本特斯拉表示，这种新方法将能够将生产成本降低一半，并且在产出相同的情况下，所需的工厂空间比传统汽车工厂减少约40%。马斯克多次提及这种新的制造方法，并表示特斯拉计划制造其25000美元车型的方式是“革命性的”，比世界上任何汽车制造系统都先进得多。尽管马斯克确认该项目“非常遥远”，但并未提供具体细节。预计这款经济实惠的特斯拉车型可能在2024年底或2025年初投入生产或亮相，但过去特斯拉已经错过了自己设定的最后期限，因此实际发布时间可能会推迟至未来几年。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425914.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425914.htm

特斯拉造车工艺大突破 马斯克成本减半目标有望达成？

特斯拉造车工艺大突破马斯克成本减半目标有望达成？据媒体当地时间周四报道，特斯拉正在接近一种新的造车工艺，能够将车辆底盘的大部分进行一体化压铸，相较于需要组装400个部件的传统造车工艺，新工艺有望帮助马斯克实现成本减半的目标。另据追踪特斯拉汽车动态的网站Teslarati最新消息，特斯拉会将该工艺改进后应用到特斯拉25000美元新车身上。该车型将使用前机舱+中地板电池包+后地板一体化压铸工艺，预计将使用16000吨以上压机。分析称，ModelQ有较大可能会采用一体化压铸工艺。报道还称，特斯拉计划在这个月内决定是否使用一体化压铸工艺来制造车辆底盘平台。特斯拉造车工艺大突破，有望拉大与同行差距事实上，一体化压铸很早就开始在汽车行业应用，但在很长一段时间主要应用于壳体等小件，直到特斯拉出现。2020年9月，特斯拉宣布ModelY将采用一体化压铸生产车身后底板总成，使汽车减重10%，续航里程增加14%，开启了一体化压铸造车新时代。特斯拉将这种一体化压铸工艺称为“超大型压铸”（gigacasting）。一些专家认为，与其他车企相比，gigacasting已经是高效且具有成本效益的，但现在，特斯拉将进一步发挥领先优势。美国汽车工程公司CaresoftGlobal总裁TerryWoychowski表示，如果特斯拉成功一体化压铸大部分电动汽车底盘，这将进一步颠覆汽车的设计和制造方式。Woychowski说：这是一种强力助推器。它对整个行业具有巨大的意义，但这是一项非常富有挑战性的任务。压铸非常困难，特别是更大、更复杂的压铸。消息人士称，特斯拉之前未披露过的新设计和制造技术，可以使它在18至24个月内完成一款汽车的开发，而目前大多数竞争对手可能需要三到四年的时间。在3月的投资者日活动期间，马斯克宣布了将特斯拉电动汽车制造成本降低一半的计划，新工艺可能会帮助马斯克完成这一目标。另外，特斯拉汽车已经大幅降价，新工艺将意味着更大的降价空间，这将对竞争对手造成新的威胁。3D打印和沙子消息人士告诉媒体，特斯拉这一秘密新技术从更新的模具制作工艺开始，该工艺使用3D打印和工业砂。一般来说，调整大型金属模具非常昂贵，可能需要数百万美元，因此汽车制造商通常会避免这种选择。但特斯拉使用沙子逐层打印的新技术，可以更容易调整模具。据媒体报道，用于生产铸件的铝合金的表现与预期不符，但铸造专家调整了合金配方并微调了冷却和热处理工艺，解决了这一问题。一旦成功，特斯拉可以将整个底盘作为一个整体铸造而不是现有的多部件拼装。通常而言，车辆底盘是通过多部间焊接且留下空心副框架构造的，这在碰撞事故中有助于汽车保持结构稳定。但特斯拉计划采用“超大型压铸”对底盘进行一体化压铸，内部使用3D打印的固体沙芯。压铸完成后，去除沙子，留下相同的空心副框架，而无需焊接部件。据报道，新压铸技术正接近开发尾声，但也存在一些新问题。首先，消息人士对媒体表示，目前使用的压力机无法满足新工艺的需求，特斯拉需要更大更强劲的“超大型压力机”。其次，在更高的压力下，3D打印沙芯技术可能无法工作。但如果解决了最后几个问题，新工艺会大幅提升特斯拉的造车效率。今年3月份，马斯克提出了一种全新的“开箱”（unboxed）生产工艺。该工艺可以通过从单件铸件开始、仅对需要喷漆的部件进行喷漆以及一次完成组装其他部件来提高造车速度。分析认为，特斯拉在造车方面的突破类似于苹果采用一体化工艺生产笔记本壳体。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384099.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384099.htm