全新宝马5系/i5旅行版官图首发 无缘中国市场

全新宝马5系/i5旅行版官图首发无缘中国市场但燃油版则采用了较为简洁的设计，读个装饰条包围了标志性的双肾格栅，下方的散热口面积与纯电版相比也更加小巧。侧面来看，这两款旅行版车型的外观几乎一致，新车车顶向车尾延伸遇上提的的腰线在D柱汇合形成旅行车的“大屁股”，其造型较为圆润，并且全部搭载了半隐藏式门把手与全新样式的封闭式轮毂。车尾部分，两种动力版本的造型也基本一致，尾灯则采用了较为修长的造型设计，内部光源十分简洁，不同的是，燃油版车型的后包围采用银色的L样式包边点缀，电动版采用与车身不同色的尾部扩散器装饰点缀。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距为2995mm，车后排座椅可以按4:2:4比例放倒，将后排座椅完全放倒后，行李箱容积可从570升提升至1700升。值得一提的是，新车后备厢采用双层开启方式，十分便捷。内饰方面，旅行版的燃油和纯电版本在设计上区别不大，均配备的曲面双联屏并搭载宝马最新的车机系统，搭配三辐式多功能方向盘，以及拨杆式电子换挡机构。动力方面，燃油版本车型将推出汽油版+48V轻混、柴油版+48V轻混以及插混动力系统。纯电动版本方面，入门的eDrive40版本将采用后置单电机，最大功率250千瓦，最大扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间为6.1秒，续航里程在483-560公里左右。让人遗憾的是，新车将专门为欧洲和日本汽车市场打造，将于2024年5月在欧洲上市，因此，这款优雅又实用的车型将无缘中国市场。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416665.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416665.htm

大众全新SUV消息公布：4月24日亮相 专为中国市场打造

大众全新SUV消息公布：4月24日亮相专为中国市场打造车身侧面带有电子外后视镜和隐藏式门把手，同时还有上扬式设计腰线和下滑式车顶线条。从此前大众官方发布的侧面预告图结合轮廓来看，这款概念车预计为SUV车型，车身线条流畅，呈现出较动感的视觉效果。据悉，这款概念车是为中国市场定制的，主打智能网联，以满足中国用户的需求。此前，大众汽车集团宣布与小鹏将进一步拓展合作，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA。该架构由小鹏汽车、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）以及大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国的技术人员共同开发。该架构的特点首先是可将车辆ECU数量降低约30%，有利于降低汽车智能电子控制系统的复杂程度，并进一步削减成本。其次，它能更好地进行整车OTA，未来包括自动驾驶在内的各项功能都会被集成进车辆中，并实现持续更新扩展。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428094.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428094.htm

奥迪推出专为中国市场打造的纯电动车奥迪 Q6L e-tron

奥迪推出专为中国市场打造的纯电动车奥迪Q6Le-tron4月25日，在北京车展现场，奥迪汽车发布专为中国市场打造的纯电动车型奥迪Q6Le-tron。这款车型基于PPE平台打造，续航里程超过700公里。奥迪Q6Le-tron还将拥有专为中国市场开发的互联解决方案、高级驾驶辅助系统和中国专属数字助手。据奥迪汽车股份公司管理董事会主席高德诺介绍，这款产品将标志着奥迪将开启史上最大规模产品攻势。据悉，奥迪一汽新能源汽车有限公司负责PPE车型的生产制造，目前预生产工作已经开始，今年底将正式量产下线，明年开始交付。（界面新闻）

雷诺将以进口车身份重回中国市场 首款车型已取得许可

雷诺将以进口车身份重回中国市场首款车型已取得许可这款车雷诺(韩国)汽车的釜山工厂生产，该工厂的多项管理指标一直在雷诺日产联盟的13家全球工厂内排名第一，目前釜山工厂同时在向多个国家生产出口雷诺汽车。作为雷诺在中国市场最成功的车型，新车配备了2.0L发动机+CVT变速箱，相比较此前的国产雷诺科雷傲，本次纯进口的升级项目有18英寸双色轮圈，LED前灯组/LED尾灯、方向盘加热以及座椅加热功能等，为了更好地服务好国内雷诺品牌的客户，车库（中国）还专门成立了武汉星诺汽车销售服务有限公司，承担网络开发及管理、新车销售、市场推广、售后服务的衔接等项工作，武汉星诺将一方面依托原有雷诺进口车时代及东风雷诺时代的经销商网络承接新车销售，同时还将开拓全新的销售渠道。值得一提的是，未来，武汉星诺还计划将雷诺品牌旗下的诸多经典车型，例如定位为中大型轿车的塔利斯曼等车型导入国内市场，那么变成了进口车，国内市场会对雷诺更为友好吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368693.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368693.htm

马斯克访华价值几何 特斯拉能赢回中国市场吗？

马斯克访华价值几何特斯拉能赢回中国市场吗？据新华社报道，马斯克在上周日访华，并会见了国务院总理李强。澎湃新闻称，特斯拉将在中国版FSD中使用百度地图提供的高级辅助驾驶地图。而且，特斯拉还通过了中国汽车数据安全4项全部要求。这一切表明，马斯克似乎为特斯拉在中国推出半自动驾驶技术铺平了道路。在与百度达成协议的消息传出后，特斯拉股价周一收盘上涨15.3%至194.05美元，但仍只有2022年峰值水平的一半。FSD入华的价值随着销量下降和竞争加剧，特斯拉越来越多地开始讨论其自动驾驶技术提供的商业机会。马斯克本月在他的社交媒体平台X上写道：“在自动驾驶技术上全力以赴是一个非常明显的举措。”加拿大皇家银行资本市场分析师汤姆·纳拉扬(TomNarayan)表示，在他考虑特斯拉的目标股价时，自动驾驶收入的占比达到五分之一。在美国，特斯拉要想激活使用FSD，需要每月向特斯拉支付99美元。FSD是一种半自动驾驶系统，还不能完全自主驾驶，仍需要车主手握方向盘。特斯拉上海展厅在中国，特斯拉拥有160万车主。纳拉扬指出，如果特斯拉获准在中国提供FSD服务，“将释放出一大批能够收取订阅费的特斯拉汽车”。他补充说，FSD入华还将“进一步推动特斯拉成为软件行业标准”，促使其他汽车制造商取得特斯拉的技术授权。韦德布什证券公司的分析师丹·艾夫斯(DanIves)表示，马斯克此次访华有望获得“期待已久的FSD许可”，这对该公司来说是一个“分水岭”。他表示，特斯拉的长期价值“取决于”自动驾驶业务的收入，而中国一直是“拼图中缺失的一块”。“这对马斯克来说是一个关键时刻，因为特斯拉在中国面临本土电动汽车对手的激烈竞争，同时需求疲软。”艾夫斯称。FSD优势能维持多久？与中国竞争对手的新产品相比，特斯拉的核心电动汽车产品线已经老化，因此特斯拉非常看重自动驾驶技术全球化的价值。比亚迪的目标是在立项后的18个月内推出新车。相比之下，特斯拉最畅销车型ModelY已经发布四年了。该公司在2017年宣布了第二代Roadster跑车，但至今尚未开始生产。马斯克在上周承诺，明年将推出一款新的更低价车型。然而，尽管特斯拉“焕新版”Model3已经投产，但该公司仍在扶持一款比竞争对手老得多的产品。特斯拉FSD系统一位特斯拉前高管表示，特斯拉的产品线看起来相当老旧。“电池技术还不错，但其他公司的技术更好，尤其是中国公司。问题是，如果马斯克部署FSD，他在这方面的技术优势还能维持多久？”该高管表示。这位高管称，在中国的扩张将考验特斯拉的自动驾驶技术如何胜过当地竞争对手，“他们认为，影响购买决定的是自动驾驶技术”。但是，目前尚不清楚城市地区以外的消费者对这项技术有多大信心。“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，”这位前高管补充道。“对于大众市场来说，这仍然是一种巫术。”特斯拉能赢回中国市场吗？中国是特斯拉在美国以外的最大市场，是其电动汽车供应链的重要组成部分，作为一个地区出口中心的重要性也日益增强。2018年，马斯克决定在上海投资数十亿美元建设一家工厂，这被认为有助于引领中国电动汽车行业的快速增长。但是从那以后，中国电动汽车行业迅猛发展。特斯拉在中国新电动汽车销售中的份额为7.5%，而沃伦·巴菲特(Warrenbuffett)投资的比亚迪的份额高达33%。中国消费者对特斯拉汽车的一个核心抱怨是缺乏新车型和高科技功能。虽然特斯拉股价在周一大幅上涨，但中国的分析师仍持谨慎态度。北京策纬管理咨询有限公司中国科技监管专家汤姆·努利斯特(TomNunlist)表示，“监督高速公路自动驾驶安全的人员非常专业。他们不会因为这次马斯克的访问而放松标准。”咨询公司SinoAutoInsights创始人涂乐表示，包括小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车在内的本土竞争对手都有自己的自动驾驶系统，一旦他们认为消费者青睐特斯拉的技术，他们就会降低价格。“西方分析师认为特斯拉会自动获胜，未必。”他说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429189.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429189.htm

福特首款纯电败走中国：血降10万清库存、连官博都要关停了

福特首款纯电败走中国：血降10万清库存、连官博都要关停了25万的电马可能并不完美，但15万的福特电马，是不是全是优点了？官博关停，撤店，打折清库存福特电马的败退，是从各方面展示出来的。首先是官博关停。近日，福特电马官方微博正式宣布，账号将于8月25日关闭。如果想要继续关注相关资讯，保障未来的服务体验，可以关注长安福特的账号。至于关闭原因，福特电马称“因为运营需要”。实际上在8月1日，长安福特就宣布，今日开始正式接手福特电马在中国市场的运营业务。运营业务都归长安福特管了，那看来自己的账号确实没有存在的必要。其次，撤直营店、裁销售。根据凤凰网科技的采访，7月底，全国范围内福特电马的直营店都在撤。北京就关了好几家，上海、广州、宁波、郑州等一二线城市的门店甚至近乎全部关停。而撤店导致的直接结果就是裁员。被撤门店的销售要么调去长安福特、江铃福特，要么就是被裁，“很多销售走了”。被采访人表示，直营店撤店后，车辆并入长安福特4S店进行销售。另外，还开始打折促销。据博主@孙少军09分享，福特中国现在对公司员工推出了福特电马打折促销的活动，包括江铃公司还有福特纵横公司员工也能享受促销。原价24.99万-36.99万的福特电马，员工内购价只要14.95-26.05万，降幅最高达到10.94万，折扣率在29%-40%。独立运营被接管，为了销量都开始打骨折促销，种种现象都表明，福特电马在中国面临的情况很差。但冰冻三尺绝非一日之寒，福特电马的境遇，也不是一下就变得如此糟糕的。福特电马在中国“马失前蹄”其实现在回头看福特电马在中国的境遇，是很明显的高开低走。2021年4月，福特MustangMach-E正式登陆中国，亮相上海车展，并开启预定。毕竟是福特首款纯电车型，还有野马Mustang的名号加持，一上市就备受瞩目。官方也为福特电马举办了声势浩大的发布会，之后在上海、重庆、北京等城市还举办了巡回试驾、巡展等活动。一时间，福特电马的舆论热度高涨。但谁知，等到福特电马开始正式交付，首个完整交付月的上限量只有352辆，都打不过国内的新势力。并且在随后的几个月，上险量最高也只有1091辆，其余月份基本在400辆左右徘徊。△ 数据来源：乘用车销量查询如此低迷的销量水平，和之前轰轰烈烈的热度形成了鲜明的对比。当然，福特中国也发愁销量，先是在2022年10月全系降价，降价幅度为2万-2.8万，整体24.99万-36.99万起售（也就是现在的售价）。并且在今年上半年的价格战，福特电马也参与了。全系限时直降4万，20.99万-32.99万起售，也是上市两年多以来最低的价格。但这几次降价还是没能拯救销量。2022全年，福特电马共卖出4860辆。今年1-6月，福特电马的月销仍然在300辆左右，最低一个月甚至只卖了个位数。△ 数据来源于网络所以在6月有消息称，因为销量太差，福特汽车要把福特电马团队并入福特中国，并且要注销负责福特电马业务的福特电马赫公司。虽然福特后来回应，没有计划终止福特电马赫公司运营，看起来业务并不会有什么变化。但到了今天再看，福特电马的销售、运营都变了，单枪匹马来中国市场闯一闯的福特电马，最终马失前蹄。福特电马是怎么走到今天这一步的？首先能排除的是公司态度原因。福特并非执迷不悟的车企，而是很重视转型，特别是产品在中国市场的表现。2020年12月福特电马才在国外开售，4个月后就来到了中国市场，虽然不是同步，但速度也很快了。并且在中国销售的时候，福特电马直属成立不久的电动汽车事业部，由长安福特负责生产，并且采用和新势力一样的直销模式，开城市店，更快获取用户需求。另外在补能方面，福特也以合作的方式，专门在中国打造了重点城市“3公里”补能圈，合作方超过28家，覆盖了当时80%以上的公共充电资源。但长安福特的产能并没有跟上这些准备，供应链起初遇到问题，交付时间大大延长。实际2021年4月开启预定，拖到12月底才开始正式交付。并且在福特电马官方社群中，也有很多车主吐槽自己的提车周期太长了。2021年10月下定，2022年2月前拿上都够呛。其次，回到产品本身，福特电马售价在20万-40万的区间，定位中型SUV，这个赛道在国内真的非常卷。类似福特电马定位和售价的，有ModelY、理想ONE、蔚来ES6、小鹏G9等对手，以及比亚迪众多又大又性价比车型。虽然上市时，福特电马强调的是操控性和运动性，试图延续野马Mustang的运动基因，但从实际性能来看，福特电马整体和ModelY并没有拉开太大差距。除了入门款最大功率201kW、最大扭矩430N·m、零百加速6.2s，和ModelY入门款的194KW、340N·m和6.9s相比，福特电马略胜一筹，其余版本的性能表现基本持平。福特电马的智能化也比不过小鹏这种新势力。智能座舱方面，刚上市时福特电马用的还是高通820A，不是8155；智能驾驶方面，能实现高速NOA的福特BlueCruise蓝智驾很晚才在国内推出，还是付费选装，又多了一道门槛。而类似智能化水平，也是中型SUV赛道，国内还有比亚迪唐、比亚迪宋等更便宜的选择。售价不占优势，性能不占优势，智能化水平也不占优势，福特电马很难卷的过其他玩家。再加上后续销售环节里，还有许多骚操作。比如曾经宣称要给用户免费升级8155芯片，结果需要至少邀请5位好友注册福特电马会员，还要推荐一位好友完成试驾，存在“拉人头”的嫌疑。还有车主反馈，即使满足条件升级，实际还是要等很长时间。并且就算升级完成，车机卡顿的问题还是存在，还多了很多新问题。并且，虽然一开始开了城市直营店，但整体也只开了30家左右。很多城市的售后服务还是在4S店，电车油车都在一起。有车主表示，4S店的服务“和特斯拉那些相比天差地别”，即使车辆开起来有异响也不敢去修。产品、销售、产能，几乎每个环节都有问题，也最终导致百年福特在中国推出的第一款纯电车，惨烈扑街。不过根据凤凰网科技的采访，福特之后会推福特电马的改款车型，以及新的新能源产品，福特电马还是会在中国市场上继续驰骋。长安福特在接管福特电马以后，也立刻表示会给所有车主免费升级高通8155，服务网点也扩充至现有的三倍。但从福特中国前段时间大裁员，对中国业务还进行了重大调整、整体转型生产基地来判断，福特电马的转型开局不利，还是说明了一个问题：诺基亚并非第一天就失掉了未来，它只是缺少真正的搏命时刻，智能化转型很重要，但不紧急，直到最后不再有任何翻盘的机会。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376407.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376407.htm