即将宣布秘密宏图第三篇章的特斯拉到底是一家什么公司？

即将宣布秘密宏图第三篇章的特斯拉到底是一家什么公司？在讨论秘密宏图第三篇章之前，先来回顾一下特斯拉的初心、布局和、优势和计划。首先是初心。在马斯克的定义中，特斯拉目标，就是加速世界向可持续能源的转变。可持续能源影响着地球上的每个人，实现可持续能源的将来，需要三个要素：1、可持续能源的采集，包括水电、地热能、风能、太阳能。2、可持续能源的存储，风能和太阳能都是间歇性的，太阳不会24小时照耀，风也不会一直吹，需要有固定电池组存储能量。3、电气化的交通工具，用电力去驱动汽车、卡车、船只等。特斯拉预计，到2030年，全球生产的新车，可能有一半是电动车；至2035年，这一比例或许会达到80%。其次是布局。简单来说，特斯拉既是软件公司，也是硬件公司，更是世界领先的人工智能公司。特斯拉有个“很费钱的笑话”（在研发和制造上投入大量成本与精力），但确实带来了ModelS、ModelX、Model3、ModelY。好的产品会带动整个行业的正向发展，也将激发出电动车的无限潜力。同时，特斯拉也生产制造家用和商用领域的能源产品，如Powerwall、Megapack。此外，特斯拉正在解决现实世界的AI问题，尽管并不需要用AI去解决可持续将来的问题，但它会加速这一过程的实现。特斯拉认为，他们会推动自动驾驶时代的到来，这是人类文明的最大变革之一。第三是优势。马斯克认为，特斯拉的竞争优势是超强的制造能力，这是其他公司很难复制的，特斯拉拥有世界上前沿的制造技术。特斯拉希望尽最大可能去生产、销售更多的电动车。特斯拉的目标，是推动可持续能源的发展，不只考自己，更需要整个行业都朝这个方向努力。特斯拉通过免费开放专利，加速行业的电气化进程。在马斯克看来，开放专利，并不会削弱特斯拉的行业影响。技术领导地位不取决于专利，而取决于公司吸引和调动人才的能力。所以，长远来看，马斯克相信：特斯拉是地球上最有价值的公司。最后是计划。特斯拉所有的规划、行动和目的，一直以来都是加速可持续能源的到来。在此之前，马斯克分别于2006年、2016年前后提出过秘密宏图的第一、第二篇章，目前已经基本实现。秘密宏图第一篇章（2006年）第一步：生产跑车；第二步：用挣到的钱生产价格实惠的车；第三步：再用挣到的钱，生产价格更实惠的车；第四步：在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。秘密宏图第二篇章（2016年）第一步：创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；第二步：扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；第三步：通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术；第四步：通过分享闲置车辆，产生收益。如今，秘密宏图第三篇章（2023年）即将于3月1日举办的特斯拉投资者日上正式揭晓。地球如何走向完全可持续能源之路，我们静待马斯克分享。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346879.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346879.htm

马斯克将于3月1日公布特斯拉宏图第三篇章 第二篇章已烂尾

马斯克将于3月1日公布特斯拉宏图第三篇章第二篇章已烂尾马斯克表示，第三篇章将展示公司未来在全球可持续能源方向的发展道路。根据此前马斯克的爆料，特斯拉宏图第三部分或将涉及扩大特斯拉规模，以及SpaceX和Boring公司的部分内容。2006年，马斯克公布了特斯拉宏图第一篇章，基本内容如下：第一步：打造一款产量很小的车型，该车型价格肯定是昂贵的；第二步：用赚到的钱，开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型；第三步：再用赚到的钱，创造一款量产的、价格亲民的车型；第四步：提供太阳能电力。用了10年，第一篇章到2016年已经基本完成。随后马斯克又公布了特斯拉宏图第二篇章，基本内容如下：1、创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板2、扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求3、通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术4、让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱。按照马斯克的设想，大部分车主每天的车辆使用率只有5%至10%，可以将座驾加入到特斯拉共享车队，在车主工作或休假时赚取收入，从而大大抵消、甚至有可能超出月贷款或租赁成本。目前来看，特斯拉宏图第二篇章尚未完成。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343247.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343247.htm

马斯克今晚揭晓“宏图篇章3”“极致”扩大将如何带动特斯拉产业链

马斯克今晚揭晓“宏图篇章3”“极致”扩大将如何带动特斯拉产业链早在2022年3月，马斯克宣布正制定“宏图计划3”时透露，特斯拉将力图将规模扩张至“极致”，足以“实际转变地球的整个能源基础设施。”业内近期已给出各种猜测，主要涉及一体化压铸、4680电池、储能以及AI（人工智能）等方向。过去几年伴随特斯拉新能源汽车业务高速增长，A股特斯拉产业链小伙伴的业绩规模随之提升。宏图的第三篇章将指引特斯拉电动车驶向，也关系到A股产业链受益程度，成为市场对第三篇章关注焦点。“极致”扩大：一体化压铸成最大看点之一新能源三电增加车重、降低续航，基于轻量化需求，一体化压铸是由特斯拉首先提出并付诸实践的一种汽车制造工艺。特斯拉采用一体化压铸后将70个零部件一体化压铸为1~2个大型铝铸件。一体化压铸降本增效明显，特斯拉ModelY采用一体式压铸后底板总成，可将下车体总成重量降低30%，制造成本下降40%，对比传统汽车制造工艺，一体化压铸在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势。本次第三篇章宣布，业内认为一体化压铸为最大看点，随着未来ModelY车型成本进一步下降，更具吸引力的售价有望让该车型销量大幅提升。ModelY车型是特斯拉首次尝试使用一体化压铸结构件的车型，将一体化压铸技术用于后轴的后底板，大型压铸机将ModelY的大部分框架组装成一个大件。民生汽车团队指出，目前中游压铸企业仅有文灿股份（603348.SH）、广东鸿图（002101.SZ）、拓普集团（601689.SH）等几个企业一体化压铸产品试制成功，均已积极采购大型压铸设备布局一体化压铸，主机厂商方面，特斯拉、蔚来、小鹏等车企已在汽车一体化压铸领域布局。短期来看，各压铸企业前期持续投入，资本开支较大，良率受材料、模具、压机设备等因素限制。值得注意的是，上述3家压铸企业近期纷纷公告定增预案，并表示一体化压铸已成为汽车行业轻量化技术布局的重点。文灿股份披露的定增预案（修订稿）显示，公司拟募资35亿元，主要用于生产新能源汽车零部件以及汽车轻量化零部件。文灿股份表示，近年来，随着高真空压铸技术以及超大吨位压铸设备的发展，一体化压铸车身结构件的技术难点已经逐步克服。广东鸿图表示，公司对标国际顶零部件集团，在技术沉淀、资本实力、核心系统集成能力等方面仍存在一定差距，本次计划募资22亿元，投向汽车轻量化零部件制造项目。要注意的是，特斯拉的聚光效应使得其每次发布一项新技术，都能成为A股市场炒作的题材。就在上周，毫米波雷达概念异军突起，成为二级市场上炙手可热的新热点。点燃该热点系一则传闻：特斯拉被曝向欧洲监管机构提交车辆变更申请，证实最新自动驾驶硬件HW4.0即将量产上车。近期随着股价连续大幅拉升，中英科技（300936.SZ）、晋拓股份（603211.SH）均发布股票交易异常波动公告，并提示相关风险。中英科技称，ZYF-6000系列高频覆铜板可以应用于汽车毫米波雷达领域。目前公司产品在该领域订单规模较小，相应产品目前处于小批量生产状态，占整体业务收入比例不到1%，对公司业绩影响较小。晋拓股份表示，公司主要产品为汽车用铝合金压铸零部件。2022年开始有用于毫米波雷达控制器的产品小批量量产，该类产品为毫米波雷达控制器壳体，非毫米波雷达核心部件。截至目前，该类产品交付2.9万套，实现产品及模具营收157万元，预计占2022年营收比例为0.15%（2022年度尚未审计），尚未形成规模化生产，将来市场存在不确定的风险。特斯拉A股小伙伴，“宁王”最受益2006年马斯克发布第一篇章，2016年其发布第二篇章时，特斯拉的总市值已达340亿美元。第二篇章发布至今的7年间，特斯拉飞速成长，总市值为6509亿美元，7年时间市值累计增长约逾18倍。Wind数据显示，A股特斯拉概念板块共计57只股，根据申万二级行业分类，主要包括自动化设备、专用设备、汽车零部件、电子元件等等。截至3月1日收盘，57只股总市值2.96万亿，作为对比2020年同期这项数据为1.36万亿。若拉长时间看2016年同期，彼时宁德时代（300750.SH）都还没上市，板块总市值区区6000亿元。细分来看，特斯拉A股供应链环节主要包括动力系统、电子电器系统、车身内外饰件、通用件和底盘系统，个股主要有宁德时代（300750.SZ）、三花智控（002050.SZ）、精锻科技（300258.SZ）、东山精密（002384.SZ）、均胜电子（600699.SH）、宁波华翔（002048.SZ）、拓普集团（601689.SH）、旭升集团（603305.SH）等等。过去十年，特斯拉累计交付近300万辆电动汽车。其中2022年全年交付量达到131万辆，蝉联全球纯电动车销量冠军。特斯拉产业链中，规模与市值居首的无疑是动力电池巨头宁德时代，2020年宁德时代与特斯拉签署动力电池框架协议，进入特斯拉供应链。伴随特斯拉磷酸铁锂版model3放量，宁德时代的全球市占率由2017年的19%提升至35%。2022年1~11月宁德时代的电池全球份额37%，海外市占率升至20%~25%。宁德时代在2021年6月与特斯拉签订协议，公司于2022年1月至2025年12月期间为后者提供动力电池。在此背景下，特斯拉“极致”扩张将如何带动宁德时代市场份额提升成为看点。此外，三花智控也在特斯拉带动下加速成长。空调业务起家的三花智控目前是汽车热管理领域头部企业，2022年公司海外收入占比为48.4%，特斯拉是公司制冷板块重要客户。作者/魏中原...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347163.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347163.htm

马斯克称正制定特斯拉宏图计划第四篇章

马斯克称正制定特斯拉宏图计划第四篇章这将是特斯拉总体规划的第一、第二和第三部分的后续。到目前为止，每个总体规划都概述了一个商业计划，以推进可持续交通、家庭和商业能源存储产品，以及部署更大的、电网规模的电池和其他可再生解决方案。目前尚不清楚“宏图计划”的第四部分将包括哪些内容，第三部分主要关注通过最终用途电气化以及可持续发电和储存来实现可持续的全球能源经济。马斯克在2006年撰写了“宏图计划”的第一部分，简单地概述了该公司现在标志性的汽车商业模式，2016年公布了计划的第二部分，去年4月公布了第三部分。在马斯克宣布制定“宏图计划”第四部分的消息之前，特斯拉上周举行了2024年年度股东大会。在会上，马斯克表示，这次大会“不仅为特斯拉开启了新的篇章”，而且“开始了一本新书”。在特斯拉最近的2024年第一季度财报电话会议上，马斯克还强调，最近的裁员和重组是为了“为公司下一阶段的增长做好准备”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435106.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435106.htm

特斯拉宏图计划第四篇章来了 人工智能和机器人能否唱上主角？

特斯拉宏图计划第四篇章来了人工智能和机器人能否唱上主角？市场原本预计特斯拉将在第三部分中提出一款更便宜的电动汽车，因为特斯拉首席执行官马斯克曾自己爆料称将推出一款价格在25000美元左右的电动车，但最终人们发现特斯拉只在第三篇章中泛泛而谈其可再生雄心，这直接导致了特斯拉股价的下跌。而就在数小时前（北京时间周二凌晨3点），马斯克又在社交平台X上宣布，将推出特斯拉宏图计划的第四部分。他还吹嘘称，这一定会是史诗级的计划。目前，人们还对第四篇章的内容一无所知。参考第三篇章从“泄题”到最终面世的时间，特斯拉第四篇章的庐山真面目或许要到2025年才能揭开。宏图计划回顾市场对于特斯拉的宏图计划一直十分看重，其第一部分和第二部分的目标虽然遭遇了颇多挫折，但大部分都在过去几年中陆续完成。从某一方面来说，特斯拉的宏图计划就是市场判断该公司发展方向和发展进度的一份纲领性文件。2006年8月2日，特斯拉发布宏图计划的第一篇章，核心目标分为：打造跑车；打造一辆消费者负担得起的汽车；打造一辆更加便宜的汽车；完成上述内容还能提供零排放发电选项。后来，特斯拉成功通过Roadster、ModelS和Model3基本实现了上述目标。随后，特斯拉收购了SolarCity，算是为整个第一篇章画上句号。十年之后，2016年，马斯克又提出宏图计划的第二部分。目标为：打造带有无缝集成电池存储的令人惊叹的太阳能屋顶；扩大电动汽车产品线，以满足所有主要细分市场的需求；通过大规模车队学习开发比手动驾驶安全10倍的自动驾驶能力；当消费者不使用汽车时，让它为人们赚钱。其中，关于汽车产品部分，计划中的新型皮卡已经以Cybertruck之名上市，ModelY补上了紧凑型SUV的空档，重型卡车TeslaSemi也已顺利交付。只剩下特斯拉展望的“高乘客密度城市交通”这一款产品还没有消息。而自动驾驶能力和特斯拉闲置时赚钱（如特斯拉自动驾驶出租车）的想法迟迟无法落地。尤其是自动驾驶业务，其一直受到美国监管部门的审查。着急的第四部分大部分投资者还在等待特斯拉继续完成第二部分，没想到特斯拉“画风突变”，转头在第三篇章中大肆宣传其可持续计划。当时还有媒体嘲讽称，特斯拉宏图计划的第三篇章看起来是个失败之作。在宏图第三篇章的完整报告中，列出了特斯拉CEO埃隆·马斯克提到的能源转型愿景的细节，例如全球能源系统需要约30TWh的可再生能源电力和240TWh的储能；并计算出世界实现能源转型将需要在未来20年内投资10万亿美元。这份神来之笔或许也是打击特斯拉股价的一个原因。过去一年中，特斯拉股价已经累计下跌超过30%，远远逊于大盘表现。投资者期待有一份更加明确的计划来提振信心，这可能也是促使马斯克放出第四篇章消息的一个关键原因。更为微妙的是，就在上周，特斯拉召开了其年度股东大会。在会上，特斯拉股东批准了马斯克于2018年被承诺的天价薪酬包和特斯拉注册地迁移提议，被视为马斯克在特斯拉统治地位的再次确立。尽管如此，仍有不少特斯拉股东大声表达了对马斯克的反对，这也让资本市场开始对特斯拉的发展感到忧心忡忡。马斯克此时抛出第四篇章的钩子，其中也有稳定市场信心的意图。回到第四篇章本身，由于特斯拉最近一直在强调其人工智能公司的属性，可以预测的是，马斯克可能不会放过这样一个值得资本追捧的宣传噱头。而除了人工智能之外，马斯克最近夸耀的特斯拉机器人可能也会是一大亮点。此外，悬而未定的自动驾驶也有机会继续在第四篇章中出现。可以预测的是，在第四篇章中，马斯克也许会更乐意提出一些具体的观点或者产品描述，这在他近期的种种言论中已经透露出蛛丝马迹。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435143.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435143.htm

特斯拉宏图篇章3本周三将揭晓 我们将等来什么？

特斯拉宏图篇章3本周三将揭晓我们将等来什么？2006年马斯克提出的宏图第一篇章目标已全部实现，代表性产品包括特斯拉跑车Roadster、ModelS/X、Model3/Y、特斯拉太阳能业务；2016年提出的宏图第二篇章大部分构想同样已经达成，相关产品包括特斯拉屋顶光伏与Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系统等。便宜新车型呼之欲出？而对于华尔街投行来说，他们最想看到的就是一款最新的、价格较低的车型。多位分析师认为，这款潜在的车型将能帮助特斯拉对抗来自传统车企的竞争压力，保证其未来至少七年的增长势头以及市场份额。截至周五收盘，特斯拉的股价在今年已经反弹了近六成。富国银行分析师科林·兰根在最新的报告中写道，在这轮反弹后，特斯拉需要一个新的助推器才能助其股价更上一个台阶，而一款价格3万美元的第三代汽车就是这个助推器。据了解，基于第一代汽车平台的ModelS和ModelX两款车型的价格大约为10万美元；基于第二代平台的Model3和ModelY的售价则有所下降，为5万至6万美元。兰根补充称，如果第三代平台把新车的价格降到每辆3万美元，那将极大地扩展特斯拉的市场。目前特斯拉的汽车系列占美国电动汽车市场55%的份额，3万美元的价格标签有望把这个数字扩大到95%左右。除了富国银行，NewStreetResearch和伯恩斯坦也加入了期待新车型的队列。伯恩斯坦分析师ToniSacconaghi写道，内部的分析表明，电动汽车车型很难在推出的第三年和第四年明显增加销量。Model3于2017年首次亮相，而ModelY于2020年问世。Sacconaghi认为，如果要满足投资者的高增长预期，当前这个时间节点就需要一款新的车型。潜力巨大的储能业务除了新车之外，NewStreetResearch分析师PierreFerragu认为特斯拉投资日的另一个话题——储能业务会在2023年有良好的前景。他在报告中写道，特斯拉似乎一直在储能方面受到供应限制，但“我们预计2023年至2024年这一形势将出现拐点。”近几年，特斯拉的电池储能系统Megapack在北美尤其畅销，因为该地区的电力网络在深冬和酷暑时极为不稳定。本周末，美国多地迎来新一轮冬季风暴，超过12万用户断电。马斯克过去曾多次强调，特斯拉能源业务的潜力超过特斯拉的电动汽车。储能产品利润在很大程度上取决于供应商的电池成本，随着特斯拉逐步扩大自己的电池生产，或与供应商达成更好的协议，这些产品的盈利能力将获得增强。Ferragu认为储能业务将在2023年和2024年为特斯拉的每股收益分别增加0.20美元和0.55美元。若预测属实，这对投资者来说将是一个重大利好。目前华尔街预计特斯拉今明两年的每股收益分别为4.10美元和5.60美元。会兑现“股票回购”吗？除此以外，投行Canaccord分析师GeorgeGianarkas认为，特斯拉可能在3月1日为投资者兑现“股票回购”这一张“支票”。在特斯拉去年第三季度的财报电话会议上，马斯克提到董事会将回购股票，并补充道，可能进行50亿至100亿美元的股票回购。而当特斯拉在2022年跌入谷底时，不少多头都在呼吁公司立即启动回购，以挽救这只表现不佳的股票。当时，特斯拉的长期“大多头”——Wedbush分析师DanIves称，“宣布大规模股票回购计划对华尔街的信心重要且关键，我们认为，鉴于特斯拉拥有巨大的财富，其股价处于当前水平是毫无疑问的战略举措。”不过，这一愿望也可能落空。因为新能源汽车是一个投资密集型行业，对特斯拉来说，将利润投入到未来的增长机会中，可能比股票回购更有意义。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346655.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346655.htm