美国财政部放宽电动汽车税收抵免的限制

美国财政部放宽电动汽车税收抵免的限制美国放宽了一些有关电动车税收抵免的规定，以让更多电动车能获得最高7500美元的税收抵免。今天发布的最终指南为汽车公司提供了两年的豁免权，免除《通胀减缓法案》(IRA)中取消使用来自中国等国家电池矿物原料生产的电动汽车补贴资格的条款。这项豁免仅适用于“无法追踪”的电池矿物，如石墨，这些矿物通常来自中国。美国财政部今天表示，这些材料在2027年之前不受该规定的约束。但针对锂、镍和钴等更常见矿物的其他限制将于2025年1月生效。——

美国财政部：消费者租赁电动汽车可享受税收抵免

美国财政部：消费者租赁电动汽车可享受税收抵免据悉，本月，韩国、欧洲和一些汽车制造商曾寻求美国批准使用商业电动汽车税收抵免来促进消费者采用电动汽车。汽车制造商们表示，这可用于降低租赁价格。此前，美国8月出台的《通货膨胀削减法案》结束了消费者购买北美以外地区组装的电动汽车可享受的7，500美元的税收抵免，这激怒了韩国、欧盟和日本等国家。该法案还限制了电池矿物和组件的采购，为符合条件的车辆设定了购车者收入和价格上限。据悉，商业电动汽车税收抵免中没有对电池矿物和组件来源的限制，但面向消费者的电动汽车税收抵免中有该限制。美国民主党参议员JoeManchin敦促财政部暂停实施商业电动汽车税收抵免和新的消费者租赁电动汽车税收抵免，并称财政部该方针迎合了“希望寻找漏洞的公司，显然与该法案的初衷并不一致”。他将寻求立法来阻止“财政部的这种危险做法”。欧盟委员会则对美国财政部出台的消费者租赁指导方针表示赞赏，称该指导方针不要求“改变欧盟生产商既定或可预见的商业模式，这是双赢的”。但欧盟委员会表示，将继续为电动汽车购买者寻求“与欧盟清洁汽车生产商类似的、非歧视性的待遇”。汽车创新联盟（AllianceforAutomotiveInnovation）首席执行官JohnBozzella表示，租赁指导方针“与我们的建议一致，是美国广泛普及电动汽车的积极发展”。12月29日，美国国税局还公布了符合消费者购买电动汽车税收抵免条件的2023款电动汽车的初步名单，其中包括特斯拉、大众汽车、沃尔沃汽车、福特汽车、Rivian、Stellantis和日产等13家汽车制造商的汽车，并计划在12月31日之前发布更全面的清单。美国财政部曾在12月19日表示，将推迟到明年3月份发布《通货膨胀削减法案》有关电动汽车电池采购要求的拟议指导方针，这意味着一些不符合新要求的电动汽车可能在电池规则生效之前有一个短暂的窗口期。据悉，美国电动汽车税收抵免中，其中一半取决于电池中至少价值40%的关键矿物是在美国或与美国签订自由贸易协定的国家提取或加工的，或在北美回收的，并要求这一比例每年都要提高。美国财政部表示，对自由贸易协定的定义将至少包括与澳大利亚、巴林、加拿大、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、以色列、约旦、韩国、墨西哥、摩洛哥、尼加拉瓜、阿曼、巴拿马、秘鲁和新加坡的现有全面贸易协定。美国可能会在未来几个月与盟国谈判更多符合条件的自由贸易协定。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336927.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1336927.htm

美国发布电动车补贴新规 中国供应链企业将受限制

美国发布电动车补贴新规中国供应链企业将受限制（来源：美国财政部）然而，根据美国财政部和能源部12月1日公布的暂时指导方针，从2024年开始，含有所谓“受关注外国实体”（FEOC）制造或组装的电池组件的电动汽车，将无法享受税收抵免。此外，从2025年开始，车辆不能含有由FEOC提取、价格或回收的关键矿产，包括锂、钴和镍等。根据美国政府文件，FEOC针对的是中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗的企业。若一家公司或集团在这些国家注册成立，或其国有部分达到25%的门槛时，将被列为FEOC。拟议的新规在最终确定之前有一个公众评议期，以听取汽车业内的反馈。美国正在努力减少其电动车行业对中国的依赖。不过，多数分析师认为，美国打压中国新能源产业链，最终会拖累自身的能源转型步伐。数据显示，中国企业占据全球过半的电动汽车电池市场份额，在部分电池材料的供应方面更是占据了90%的市场份额。美国能源咨询公司GuidehouseInsights的分析师萨姆·阿布萨米德警告称，明年新规生效后，许多目前有享受税收抵免的电动车将失去资格。值得一提的是，《通胀削减法案》此前出台的诸多要求已经让大量新能源车无缘税收抵免资格。据相关统计，目前在美国销售的每100辆汽车中，只有约20辆符合在北美进行组装这项要求。据《参考消息》报道，中国驻美国大使馆批评了这些规定，称其为美国单边主义和经济霸凌行径的又一例证。这将不利于全球经济的稳定和复苏，也不利于各国共同应对气候变化挑战。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401893.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401893.htm

美国放宽对电池使用中国石墨的电动汽车税收抵免限制，韩媒庆幸：离不开中国石墨

美国放宽对电池使用中国石墨的电动汽车税收抵免限制，韩媒庆幸：离不开中国石墨多家韩国媒体4日集中报道了一条韩国汽车业的“好消息”，起因是路透社等国际媒体透出风声，美国财政部于当地时间5月3日表示，将在汽车制造商获得电动车税收抵免政策方面释放更多“灵活性”，这意味着使用中国石墨制造电池的韩国电动汽车制造商进入美国市场时，也能获得最高7500美元的税收抵免。韩国媒体注意到，这则消息之所以对韩国是“利好”，是因为韩国车企需要依靠来自中国的石墨以生产电池，在这一材料上，他们目前还离不开中国。据路透社报道，美国财政部当地时间5月3日表示，为汽车制造商提供更多关于电动车税收抵免中对于所搭载电池使用矿物要求的“灵活性”，这些关键矿物中包括中国的石墨。根据《华尔街日报》说法，这意味着允许美国消费者在2026年底前购买电池使用中国石墨的电动汽车，仍可获得最高7500美元的税收抵免。（环球网）

工银瑞信基金：美国电动车补贴新规有利于加速国内锂电企业出海

工银瑞信基金：美国电动车补贴新规有利于加速国内锂电企业出海工银瑞信基金近日发表观点称，为加强美国供应链安全，美国政府于当地时间12月1日发布了关于电动车补贴的新规，详细说明了电动车如何有资格获得最高7500美元的联邦税收抵免，并要求符合减免条件的电动车辆，从2024年开始不得包含任何由“敏感外国实体”（FEOC）制造或组装的电池组件；从2025年开始不得包含任何由FEOC提取、加工或回收的关键矿物。考虑到新规的目标是建立美国本土产业链，加速美国电动化进程，不太可能通过严苛的政策完全将中国先进技术挡在国门之外。此次新规整体偏利好。一直以来北美市场较难进入，新规明确了可以去海外建厂需要满足的需求，同时对股权控制的要求也较为宽松。目前去美国建厂，或通过技术授权均被许可，有利于加速国内锂电企业出海，而从长期来看需警惕美国在引入产能和技术后再引发风险。（券中社）

中国动力电池被排除在美国通胀法案补贴外

中国动力电池被排除在美国通胀法案补贴外当地时间12月1日，美国政府发布《<通胀削减法案>外国敏感实体指南》。指南提出，从2024年开始，含有由外国敏感实体(ForeignEntityofConcern)制造或组装的任何电池组件的车辆将失去享受《通胀削减法案》提供的税收抵免的资格。到2025年，该项规定还将扩展至电池制造中所需的锂、钴和镍等关键矿物，即车辆不能含有在外国敏感实体提取加工的电池关键原材料，否则将无法享受税收抵免。外国敏感实体包括中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗政府拥有、控制、管辖或指示的个体。根据指南，所有在中国注册成立或中国政府持有其25%及以上股份的公司都将被视为外国敏感实体。（界面新闻）