打价格战底气十足：数据显示特斯拉单车利润是比亚迪6倍

打价格战底气十足：数据显示特斯拉单车利润是比亚迪6倍换言之，比亚迪卖6台车赚的钱才相当于特斯拉卖一台车。外界认为，特斯拉的高利润率得益于其不断优化生产制造流程，比如抛弃超声波雷达的决定可使得每辆车节省144美元成本、标准版车型引入铁电池、通过460电池底盘融合技术节省30%的成本等。另外，特斯拉和比亚迪之间单车利润的鸿沟也意味着，特斯拉未来在降价方面自由度更高。去年，特斯拉和比亚迪纯电之间的销量差是40万辆，有观点认为比亚迪今年或将实现对特斯拉反超，但这意味着其纯电销量得翻番才行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1342907.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1342907.htm

趁着电动车市场内卷 丰田汽车的利润率悄悄压过特斯拉

趁着电动车市场内卷丰田汽车的利润率悄悄压过特斯拉（来源：丰田财报）在特斯拉早些时候公布的二季报中，营运利润率则从一年多前近20%下滑至跌破10%。对于全世界市值最高的前两大车企而言，丰田在营运利润率这一项超越特斯拉，还要追溯到2021年的夏天。（按自然季度排列的丰田、特斯拉营业利润率，来源：FactSet）在财报期内，丰田总共卖出230万辆汽车，实现营收近740亿美元，这两项数据均超过市场预期；调整后每股盈利39美分，也符合分析师此前的预期。资本市场也对这份财报颇为满意，截至发稿，周二丰田汽车的美国存托凭证涨幅大致维持在2%附近。丰田的一系列财报数据，也令分析师们看到汽车产业供应链好转的信号。过去几年里，车厂普遍遭遇汽车零部件、芯片短缺等问题，限制产能的同时也对利润率造成了磨损。而造成两家汽车巨头利润率反转的另一个原因，正是特斯拉在电动车行业掀起的价格战。与此同时，汽油车价格仍接近历史高位水平，这也是两家车企利润数据反转的原因。今年二季度，虽然丰田的电池动力汽车销量取得了623%的同比增速，但实际上加起来一共只卖了2.9万台，占整体销量的1.3%。种种迹象显示，特斯拉的打折战略还有可能延续一段日子。在前不久的二季度财报说明会上，马斯克就解释称，在高利率环境下，消费者的购买力是在下降的，所以特斯拉需要通过降价来应对这样的局面。马斯克也强调，相较于长期前景，毛利率和盈利能力的短期差异真的是非常轻微的因素。公司对于实现长期目标有信心，但无法控制短期的波动。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374437.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374437.htm

马斯克称特斯拉全球车企利润最高：单车利润是比亚迪6倍

马斯克称特斯拉全球车企利润最高：单车利润是比亚迪6倍在马斯克看来，特斯拉造车是赚钱，而其还特意跟一些车企对比，比如比亚迪、小鹏、大众等等，只有他们一家经营利润为正。之前特斯拉的财报显示，2022年公司全球共销售131万辆汽车，净利润约为126亿美元（约合人民币865亿元）。据计算，单车利润（总利润/总销量）约为9600美元（约合人民币6.59万元）。2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），全年单车毛利率为28.5%。而同期，比亚迪全年单车毛利率约为20%，“蔚小理”则均不足20%。与此同时，特斯拉在3月初的投资者日宣布，特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式，减少生产占地面积，进而降低生产成本。据悉，特斯拉下一代车型平台的组装成本会降低50%，这也意味着其单车成本或将降至1.8万美元（约合人民币12.35万元）以下。今天，特斯拉直接公布了新一代平台车型的侧影图，看起来很像之前传闻中的那款“Model2/ModelQ车型”，据说售价2.5万美元，约合人民币17万左右。特斯拉下一代动力单元很明确：零稀土需求，减少了75%碳化硅使用，减少了50%的工厂面积，做到成本降低1000美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360165.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360165.htm

降价策略加剧利润率之忧 特斯拉市值跌破5000亿美元

降价策略加剧利润率之忧特斯拉市值跌破5000亿美元特斯拉上周四公布了第一季度业绩，几乎所有指标都逊于分析师预期。最重要的是，其利润率大幅下降，凸显出激进降价策略的后果。首席执行官马斯克关于将继续下调价格以吸引潜在买家的暗示尤其令投资者感到不安。“尽管降价幅度很大，但需求看起来仍然是一个挑战，价格弹性似乎比特斯拉所认为的更弱，”Bernstein分析师ToniSacconaghi在周四的一份报告中写道。“我们坚持认为，降价已经并且将继续损害行业盈利能力（包括特斯拉），但市场上的现有企业财力雄厚，不太可能退缩。”业绩报告引发华尔街分析师纷纷下调价格目标，他们指出，在利润率急剧下降的情况下，特斯拉的估值溢价面临风险。该公司丰厚的利润率经常被多头作为理应享有比竞争对手高得多估值水平的理由。特斯拉股价今年表现也颇为动荡。2022年暴跌65%令市值在1月初跌至约3，400亿美元之后，该股在之后两个月迅速上涨，市值激增至超过6700亿美元。但这种乐观情绪在4月初降温，因为第一季度的交付数字表明降价对需求的刺激程度不如预期。上周公布的第一季度财报令这一点更加明确无疑。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1356883.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1356883.htm

【特斯拉Q2营收增近50%，但利润率连续三个季度下滑】

【特斯拉Q2营收增近50%，但利润率连续三个季度下滑】2023年07月20日05点13分7月20日消息，特斯拉(TSLA.O)发布第二季度财报，财报显示该公司盈利能力萎缩，连续多月的减价行动正在压缩该公司领先业内的利润率。特斯拉称，第二季度营业利润率为9.6%，连续第三个季度下滑。不过，该利润数字仍高于预期水平。剔除某些特殊项目，季度利润为每股收益91美分，高于华尔街预估的81美分。其Q2营收增长47%至249亿美元，市场预期245亿美元。毛利率录得低于预期的18.2%。特斯拉在财报中表示，上海工厂几近以满负荷运行，所以未来数月不会有实质性的增长。此外，特斯拉依旧选择不公布汽车毛利率。(金十)

挑起价格战或将自伤利润率？特斯拉股价大跌6% 市值蒸发401亿美元

挑起价格战或将自伤利润率？特斯拉股价大跌6%市值蒸发401亿美元今年1月，特斯拉对于全线电动车进行大幅降价，有的车型降幅高达两成。最新公布的报告显示，今年一季度，特斯拉新车交付量为422,875辆，和去年第四季度相比交付量只是小幅增加了4%。多位华尔街分析师表示，特斯拉首席执行官马斯克今年制定的目标是要交付200万辆电动车，一季度的交付量数据让外界质疑，特斯拉为了完成交付量目标是否还会进行更多次的降价。美国股权投资分析师索飞·卢亚茨（SophieLund-Yates）表示，特斯拉公司的降价行为，很明显已经产生了期待的提振交付量的效果，但是在以后能够进行的降价次数方面，还是有限制的。卢亚茨表示，现在看起来，特斯拉今年200万辆的交付量目标略微有点困难，因此，虽然在过去几年特斯拉股价大幅下跌，但是在今年，该公司的股价依然会承受压力。从1月份开始，特斯拉在全球纯电车市场掀起了一场“价格大战”，给许多竞争对手带来了巨大压力，其中包括还处于亏损状态的造车新势力公司（如Rivian汽车公司和Lucid骑车公司），以及转型到电动车的老牌汽车公司（比如福特汽车）。但是分析师也担心，“杀敌也有自损”，这样的价格大战可能会影响到特斯拉的利润率，一直以来，特斯拉利润率在电动车行业处于领先水平。美国贝尔斯登研究公司的分析师在报告中表示，今年乃至2024年，特斯拉为了完成交付量目标，需要进一步下调价格，但这会一步一步影响到企业利润率。贝尔斯登的研究报告指出，该机构分析师认为，特斯拉的价格大战已经而且继续会拉低电动车行业的利润率（其中也包括特斯拉自己），但是老牌汽车公司资金实力更雄厚，他们不太可能在价格大战中退缩。周一，特斯拉股价收于每股194.77美元，当天下跌了6.12%，市值蒸发401亿美元。值得一提的是，上周，投资人对于该公司一季度交付量报告寄予厚望，也导致股价上涨了9%。不过另外一方面，也有一些华尔街分析师指出，纯电车的原材料成本在下降，尤其是用于动力电池的锂材料，因此，这将会拉低特斯拉公司的电动车制造成本，缓解价格大战带来的利润压力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352775.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352775.htm