【专访】比亚迪：云巴非常适合香港　冀打造新能源交通

【专访】比亚迪：云巴非常适合香港冀打造新能源交通本港正探讨在东九龙兴建「高架无轨捷运系统」，预计今年上半完成技术可行性研究，当局欢迎不同承办商投标。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮接受本台专访时表示，集团研发的无人驾驶电动高架列车「云巴」非常适合香港，比亚迪正考虑在香港打造一个洁净环保的交通体系，当中电动汽车和「云巴」，相信未来在香港会很受欢迎。「云巴」是一款纯电推动的列车，用橡胶轮胎在专用高架轨道行驶，全程无人驾驶，但每趟列车都设有一名安全监督员，应付突发情况。每列列车最多载客量约560人，属于「小运量」的轨道运输系统。刘学亮表示，「云巴」行车时相对宁静，目前在深圳坪山区运行的路线亦相当成功。民建联九龙东立法会议员颜汶羽说，相对于重铁，「云巴」的建造成本和施工期都有优势，运载量亦足够应沿线约40万居民的交通需求，可以考虑引入本港。颜汶羽说，根据内地的经验和标准，4.4公里的东九龙捷运线，建造期只需一年，但相信任何基建在本港会都牵涉很多程序，期望政府能压缩审批时间。2023-04-2212:11:34(1)

深圳将允许完全自动驾驶汽车在规定区域行驶

深圳将允许完全自动驾驶汽车在规定区域行驶中国深圳市发布智能联网汽车管理条例，对“完全自动驾驶汽车”的行驶范围、责任认定等做出规定，允许其从8月起在部分规定区域行驶。据澎湃新闻报道，深圳市第七届人大常务委员会星期三（7月6日）发布公告称，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已于6月23日获深圳市人大常委会通过，自2022年8月1日起施行。条例规定，智能网联汽车是指可以由自动驾驶系统替代人的操作在道路上安全行驶的汽车，包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三种类型。其中，完全自动驾驶是指自动驾驶系统可以完成驾驶人能够完成的所有道路环境下的动态驾驶任务，不需要人工操作。完全自动驾驶的智能网联汽车可以不具有人工驾驶模式和相应装置，可以不配备驾驶人。但条例也强调，无驾驶人的完全自动驾驶智能网联汽车只能在深圳市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。而对于备受关注的事故责任问题，条例也作出规定，以车辆所有人、管理人作为责任方。根据条例，完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生道路交通安全违法情形，由公安机关交通管理部门依法对车辆所有人、管理人进行处理；完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。发布：2022年7月6日6:12PM

比亚迪王传福：无人驾驶都是忽悠

比亚迪王传福：无人驾驶都是忽悠近日，比亚迪集团董事长王传福在比亚迪2022年报交流会上谈到了对无人驾驶技术的看法，他表示：无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。一年死于车祸（有）110万人（全球），深圳一个月死于车祸24个人，可能很多车祸也是（有）比亚迪的（车型）。因为我们（比亚迪）在深圳的占有率很高，但我们接不到任何一个电话，因为我的转向符合法规，我的制动也符合法规，这个车祸与我（比亚迪）无关。那自动驾驶就不一样了，一个车祸就让品牌、让这款车就卖不动了。谁来承担责任？那只能消费者承担责任，不坐到驾驶位怎么承担责任？我们认为（自动驾驶）最终就是一个高级的辅助驾驶。来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

福建首条全自动运行地铁线开通：可自动唤醒、出入站

福建首条全自动运行地铁线开通：可自动唤醒、出入站不仅如此，4号线拥有“一主一备”两个控制中心，主用控制中心因突发事件不可用时，可启用备用控制中心，以保证运营不中断。作为福州地铁线网规划中的环线，此次开通的福州地铁4号线首通段起于帝封江站终于凤凰池站，全长约24公里，共19个站，全程41分钟，连接起了福州市鼓楼、晋安、台江、仓山核心区。福州地铁5号线后通段也于同日开通。自此，福州地铁“五线并行”，总运营里程近140公里。值得注意的是，福州地铁在8月27日至12月31日，开展领电子消费券享夜间、周末及节假日免费乘地铁活动。活动期间，工作日17:00至当天运营结束、周末及法定节假日全天，市民使用e福州等乘车二维码扫码进站乘车，出站时扫乘车二维码过闸即可自动领取电子消费券，自动抵扣当次行程费用，享受免费乘车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379803.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1379803.htm

比亚迪：7月已获得中国首张L3级自动驾驶测试牌照

比亚迪：7月已获得中国首张L3级自动驾驶测试牌照中国车企比亚迪已于今年7月21日在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。比亚迪星期三（12月27日）在微博公布上述消息。比亚迪也成为拿到中国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。比亚迪称，有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的获取，需要经过国家认可的相关机构进行自动驾驶功能检测，并结合交通安全管控、道路开放情况、路段交通承载能力等因素进行专家综合评审。根据分级标准，L2和L3可被看作是汽车智能驾驶水平的分水岭。L2及以下级别更强调辅助功能，而L3阶段则可以在限制条件下执行部分功能决策。不过，比亚迪称，只有达到L5级别，才能真正实现没有限定条件的完全无人驾驶，目前谈论这个概念还为时尚早。2023年12月27日3:27PM

比亚迪王传福：自动驾驶是被资本裹挟、是忽悠

比亚迪王传福：自动驾驶是被资本裹挟、是忽悠1、生产线搞智能化、无人生产尚且很难，何况工况复杂的无人驾驶；2、无人驾驶出事了，责任谁来承担？3、自动驾驶是被资本裹挟的，这些年都是忽悠；4、高级驾驶辅助才是实实在在的，是一个高级配置；5、高级驾驶辅助是有市场的，但是也不要对它期望太高；从企业战略层面，王传福更是直言肯定了比亚迪的判断：“我是实实在在搞战略的，我看的比谁都清，我们有几万名工程师在探索这个东西到底行不行，这条路到底通不通，我不清楚吗？我们比亚迪走的每一条战略不都是对的吗？难道在这上面会错吗？”关于近期英伟达Orin芯片上车，车企大搞军备竞赛，王传福也有自己的看法：英伟达芯片+自研算法=高级的ADAS，这个配置的核心，就是让用户减少事故发生，并且不涉及到任何法律法规和伦理道德层面的问题，“这就是比亚迪的精准战略！”日前，在英伟达GTC大会上官方表示，比亚迪将在新一代王朝和海洋系列的部分车型中搭载DRIVEOrin计算平台，搭载该计算平台的车型，还将配备激光雷达，并从今年二季度开始会陆续上市。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352627.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352627.htm