苹果自动驾驶项目新进展：测试司机人数增加到200人以上

苹果自动驾驶项目新进展：测试司机人数增加到200人以上加州DMV要求正在测试自动驾驶功能的企业登记关键信息，如司机人数和使用的车辆。自2021年以来，苹果公司的车队汽车数量没有什么变化，但司机的数量却正在慢慢增加。数据显示，自2023年1月以来，苹果公司的授权司机已从196人增加到201人，而车辆的数量则一直稳定在67辆。报告中的其他数据来自于其他制造商及测试机构。DMV还有一份无人驾驶测试机构的名单，苹果公司并不在其中。苹果公司在2023年第一季度报告了一起碰撞事故，但这只是一起小事故，车辆的轮胎和轮辋与路边接触，政府交通部门没有参与处置。自注册以来，苹果公司在加州共报告了16起碰撞事故。数据显示，苹果公司当前依然致力于自动驾驶技术的测试，除了苹果之外，其他向DMV注册的企业还包括奔驰、Waymo、特斯拉、英伟达和Zoox等其他科技企业和汽车制造商。多年的传言、专利和不太秘密的测试项目表明，苹果汽车可能即将问世。然而，最近的传言称，苹果已经不再优先考虑自动驾驶，其即将发布的车辆将包括方向盘。尽管如此，苹果公司肯定会继续测试这项技术，直到它成为道路上可行的消费产品。目前，苹果汽车预计将在2026年或更晚的某个时候推出。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350693.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350693.htm

苹果自动驾驶汽车车队司机数量增加，但汽车数量仍保持不变

苹果自动驾驶汽车车队司机数量增加，但汽车数量仍保持不变苹果正在继续慢慢扩大其在加州的自动驾驶汽车测试项目。根据加州机动车管理局公布的新数据，苹果车队现迎来了15名新登记的司机。然而自动驾驶汽车的数量却仍保持在69辆。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1322533.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1322533.htm

加州州长否决禁止不配备安全驾驶员的自动驾驶卡车的法案

加州州长否决禁止不配备安全驾驶员的自动驾驶卡车的法案纽森周五在一份否决声明中表示："考虑到......现有的监管框架已经对这项特殊技术进行了充分的管理，目前并不需要这项法案。"如果立法机构选择以参众两院各三分之二多数票坚持赞成该法案，州长的否决仍可被推翻。不过，这种情况非常罕见，加州自1979年以来从未发生过这种情况。虽然包括德克萨斯州和阿肯色州在内的许多州都允许测试和运营自动驾驶卡车，但加州的Alphabet、苹果公司和一些最前沿科技创业公司的所在地却立法禁止重量超过10001磅的自动驾驶卡车。业内人士表示，机动车辆管理局一直在努力制定一个监管框架以取消这一限制，这也是提出该法案的原因。事实证明，开发自动驾驶技术的难度和成本都超出了预期，这导致了裁员，甚至有公司关门歇业。目前仍在测试和部署无人驾驶卡车业务的公司包括Aurora、DaimlerTruck、KodiakRobotics和Gatik。该技术的支持者称，该法案将阻碍实现自主运输货物的机会，例如从南加州繁华的海港到全州各地的货物运输，并导致未来对自主基础设施的投资流向其他州。但以国际卡车司机兄弟会（InternationalBrotherhoodofTeamsters）为首的工会一直在呼吁纽森州长签署该法案，称自动驾驶卡车--其中一些重达8万磅以上，这被认为不安全且会导致失业。纽森州长在否决致辞中表示，机动车辆部门制定的任何法规都将是透明的，并听取利益相关者和专家的意见，以确保安全。他指示劳动和劳动力发展机构制定建议，以减轻部署此类车辆对就业的任何潜在影响。相关文章:Waymo、Uber等公司敦促加州取消对重型自动驾驶卡车的禁令加州禁止无人驾驶自动驾驶卡车的法案已提交州长办公桌...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1385881.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1385881.htm

文件显示苹果去年加大力度测试自动驾驶汽车 里程超70万公里

文件显示苹果去年加大力度测试自动驾驶汽车里程超70万公里这些数据包括了2022年12月至2023年11月的测试，其中大部分发生在报告期内的下半年。他们在8月的测试里程达到了13.5万公里，创下了峰值。虽然苹果在加州获准在公共道路上测试自动驾驶汽车技术，但必须有一名安全驾驶员。这是自动驾驶汽车公司在街道上收集更多数据并验证其软件在实际交通中表现的重要步骤。其他公司，比如谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo和亚马逊的Zoox，也获得了在加州测试自动驾驶技术的许可，甚至可以在没有安全驾驶员的情况下进行测试。但加州目前只允许Waymo和自动驾驶快递公司Nuro在加州部署商业自动驾驶技术。尽管如此，苹果的测试里程数与其他先进的自动驾驶汽车开发商相比仍有较大差距。例如，Waymo在有安全驾驶员的情况下在加州测试了595万公里，在无安全驾驶员的情况下测试了193万公里。此外，Waymo还在凤凰城运营自动驾驶服务，并在得克萨斯州奥斯汀进行测试，但这些城市的业务数据并未包含在此次公布的数据中。即使是陷入困境的通用汽车旗下自动驾驶汽车部门Cruise，在2023年也在加州完成了近426万公里的测试里程，比苹果的测试里程多出350多万公里。然而，去年10月，Cruise被暂停了在加州的部署许可，不久后也停止了全美范围内的测试。加州政府公布的数据引起了业界的广泛关注。据彭博社上月报道，苹果已调整了其自动驾驶汽车的研发目标。从原先打造一款全自动驾驶汽车，转变为开发具有自动驾驶辅助功能的汽车，这与特斯拉、福特和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商提供的现有功能更为接近。尽管这些功能包含了自动化的元素，但它们要求驾驶员始终保持对道路的关注。据报道，苹果电动汽车的上市时间从原定的2026年推迟到了2028年。对于这一系列的调整和变化，苹果并未做出回应。苹果的汽车项目经历了漫长而曲折的历史，由于该公司对外界一直保持低调，很少公开谈论这一项目的进展，使得外界对其真实情况产生了诸多猜测和解读。早在2017年，苹果就获得了加州的许可，得以测试有司机驾驶的自动驾驶汽车。同年晚些时候，苹果首席执行官蒂姆·库克（TimCook）在接受采访时表示，该公司“专注于研发自动驾驶系统，而该系统的目标显然是用于自动驾驶汽车”。苹果聘请了特斯拉的前工程主管道格·菲尔德（DougField）来领导其汽车项目，然而他于2021年离开了苹果并加盟福特。最近又有一位曾参与启动苹果汽车项目的关键人物跳槽至电动汽车公司Rivian。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416055.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416055.htm

加州允许奔驰自动驾驶系统“Drive Pilot”上路

加州允许奔驰自动驾驶系统“DrivePilot”上路据路透社报道，美国加州机动车辆管理局(DMV)今天向梅赛德斯-奔驰授予了加州首张自动驾驶车辆部署许可证。这意味着奔驰的驾驶辅助系统“DrivePilot”可以在指定的高速公路上无需驾驶员介入运行。据DMV表示，他们将许可证授予奔驰的L3级“DrivePilot”系统，该系统允许驾驶员合法地将目光从方向盘上移开，但必须能够在需要时介入控制。值得一提的是，该系统只能在白天以不超过每小时40英里(约64.37公里)的速度在高速公路上运行。此次DMV颁发的自动驾驶车辆部署许可证允许梅赛德斯-奔驰在加州湾区、中央谷地、洛杉矶、萨克拉门托和圣地亚哥的高速公路以及连接南加州和内华达州的州际高速公路上提供其“DrivePilot”系统。与此同时，特斯拉的L2级驾驶辅助系统“Autopilot”仍在等待DMV的审批。来源，来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

文远知行自动驾驶乘用车获准开展北京南站自动驾驶测试

文远知行自动驾驶乘用车获准开展北京南站自动驾驶测试5月17日，据文远知行消息，北京市高级别自动驾驶工作办公室日前发布政策先行区自动驾驶车辆测试道路及测试区域有关通告，明确北京经开区往返北京南站自动驾驶测试范围，文远知行WeRide成为首批获准在北京经开区至北京南站自动驾驶测试范围内开展自动驾驶出行服务车辆测试业务的企业之一。这是北京首个高铁站自动驾驶测试，也是北京首个连接经开区与核心城区高铁站的自动驾驶测试。获准在北京经开区至北京南站之间开展自动驾驶出行服务车辆测试，文远知行自动驾驶出行服务车辆将正式驶入北京核心城区。