想不到吧？不少芯片厂 正在靠做珠宝赚大钱
想不到吧？不少芯片厂正在靠做珠宝赚大钱就连之前招股书中透露的前五大客户，里面的珠宝商也都占了两三个。搞半导体材料的中电科二（ 中国电子科技集团公司第二研究所 ），也专门搞了个珠宝业务，还自己创了个名叫UNIMOSS的珠宝品牌，目前已经拥有10 万克拉的产能了。一家名叫天科合达的半导体公司，甚至还曾因为钻石业务占比太高，被质疑科创属性，最后没上科创板。当然，国外的一些芯片厂商也不例外，被特斯拉一把手捧起来的半导体供应商Wolfspeed，在90 年代的时候，负责人就成立了一家珠宝公司，专门向Wolfspeed买钻。为了保证合作的稳定，两家公司还签订了供应协议，现在协议已经被延长到了2025年。珠宝？芯片？？怎么看都是两个八竿子打不着的东西，它们又是怎么关联到一起的？其实仔细扒一下，就会发现上面的那些半导体企业，都有这么两个共同点。一是它们都是搞碳化硅半导体的，二是它们卖的珠宝，都是莫桑钻。碳化硅，关注新能源车领域的差友肯定不陌生。当时，马斯克宣布把特斯拉Model3主驱逆变器的硅基IGBT，替换成碳化硅MOSFET，直接就在新能源车领域掀起一阵碳化硅芯片替换潮，国内比亚迪、小鹏都纷纷入局。碳化硅作为第三代半导体的代表，和硅材料半导体比，性能提升得可不止一点儿，在热、化学、机械方面的稳定性都上了另外一个level。而好巧不巧，莫桑钻，其实也就是碳化硅晶体。在制备碳化硅半导体的过程中，随便拿出个半成品晶体出来，打磨打磨就是莫桑钻了。看这成色、看这光泽，一点也不比真钻石差。emmm。所以，这些企业其实并不是有意想卖珠宝的。说白了，就是因为技术不成熟，导致良品率不够高，才会整出了这一门卖珠宝的生意。因为它们卖给珠宝商，能加工当莫桑钻的碳化硅晶体，大都是 “ 不合格 ” 的芯片 “ 废料 ” 。而这在目前的碳化硅芯片圈儿，其实是个普遍现象了。最主要的原因，还是得怪和传统的硅基半导体比，碳化硅的良品率有些太拉胯了。一般来说，长晶、衬底和外延生长三个环节，是生产半导体用碳化硅最关键的三步，也是技术难度最大、成本最高的三步。比如长晶环节，就是在特定环境下，让碳化硅粉末长成碳化硅晶棒，并且这些晶棒还有方向、尺寸要求。这也是最让厂商头痛的地方了，因为这过程 “ 又臭又长 ” ，而且有点像开盲盒。得看命！首先长一个大概 2cm 的碳化硅晶棒，就得花掉大概 7~10 天的时间，生长速度比硅晶棒慢了几十倍。其次，要长成一个合格的半导体用碳化硅晶棒，其中各个步骤可是一点差错都不能出。硅和碳比例、生长温度梯度等等等等，这些参数都有着严格的要求。需要严格控制参数也就算了，让人最抓狂的一点还得是它的生长过程我们是全程都看不到的。这就少了一个及时止损的过程，从放入晶体炉的那一刻起，研究员能做的就只有等。稍微控制不好，最后培育出的晶体可能不是长歪，就是长残，这身价地位直接跟着跌了好几倍。来自科友半导体，晶体生长炉而接下来的衬底和外延生长，也是一波 “ 赌命 ” ，稍有不慎，可能就只能当珠宝卖了。极高的工艺要求、不完全可控的环节，就导致厂商的产品良率上不去。总而言之，国内做得比较好的碳化硅厂家，良率也才到50% 左右，国外的龙头企业Wolfspeed、Coherent良率也只有60%~70% 。而除了拉高成本之外，良率低还带来了另外一个副产物，产能低，根本满足不了市场的需求。去年一年，全球碳化硅晶圆（6英寸 ）的产能大概在六七十万片左右。若特斯拉把全部车型都用上碳化硅芯片的话，恐怕这些产能还不够特斯拉一家用。在这样的现状下，上游厂商转手把不达标的碳化硅晶体，卖给珠宝商其实也算是充分利用资源，不至于造成浪费，还能在一定程度上回回血。不过虽说赚钱不寒碜，但国内厂商也都在努力摆脱 “ 珠宝贩卖商 ” 的标签，不断迭代自家的制备工艺，提高产品良率向一个半导体企业转型。还拿天岳先进来说吧，最近几年它在碳化硅半导体的研发投入上可谓是下了狠劲儿。仅今年第一季度，它把两成的营收都用在研发上。毕竟，作为第三代半导体的碳化硅，在市场上的应用前景肯定是广阔的。而以碳化硅半导体耐压能力强、效率高、体积小的优势，足以保住它在新能源车领域的地位了。可以说，未来几年碳化硅半导体在各个领域的需求只会多不会少。碳化硅器件市场规模及预测（ 亿美元 ）所以现在，国内的一众碳化硅半导体生产商要做的，就只有提升良率，上产能。良率高了、产能上去了，成功转型成一个半导体企业也就是水到渠成的事儿。到时候也不必靠卖钻，补贴家用了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377743.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377743.htm
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