比亚迪进军美国市场 特拉斯和福特准备好了吗？

比亚迪进军美国市场特拉斯和福特准备好了吗？德意志银行(DeutscheBank)分析师EdisonYu上周四（2月15日）在研报中写道：“比亚迪发言人没有谈到在哪里建厂，但暗示墨西哥新莱昂州(NuevoLeon)和巴希奥工业区(Bajio)可能是候选地点。”特斯拉(TSLA)也计划在新莱昂州建设新厂。Yu写道：“在成为中国电动汽车市场市占率最高的车企之一后，比亚迪正在向海外市场扩张。去年比亚迪出口汽车共计24.3万辆，覆盖70多个国家和地区。”2023年比亚迪销量突破300万辆，其中约8%的汽车销往海外。不过，比亚迪出口的汽车还没有进入美国市场。由于美国对中国进口汽车征收25%的关税，因此中国汽车制造商必须在美国当地生产汽车。如果比亚迪通过降价来抵消美国关税，每辆车的隐含损失将在4000至5000美元之间（根据该公司近期财务表现计算），这还不包括任何运输成本。那么，如果比亚迪必须在美国当地生产汽车，特斯拉和其他美国汽车制造商需要多长时间做准备？建厂一般需要一两年时间，此外，比亚迪还要花时间搭建分销系统。丰田汽车进入美国市场并获得立足之地的经历可以作为参考。丰田于1958年开始在美国销售汽车，当年销量为258辆。到了1963年，丰田在美国拥有125家经销商。销售进口汽车的经销商并没有对美国国内汽车行业构成重大威胁。汽车数据供应商Wards的数据显示，20世纪70年代，丰田在美国的市场份额约为1%。丰田于1972年和1974年在美国进行了首次汽车制造投资。1984年，丰田和通用汽车成立了一家合资公司，即后来卖给特斯拉的加州弗里蒙特工厂。丰田通过20世纪70年代和80年代的制造业扩张，获得了约6个百分点的市场份额。如今，丰田在北美拥有13个工厂，其中包括8个汽车组装工厂。2023年，丰田在北美销售了220万辆汽车，在美国市场的市占率约为14%。丰田在美国建立起制造能力大约20年后，该公司市场份额的增长才开始给美国国内汽车制造商的业绩带来显著影响。如今事情发展的速度比过去更快，所以美国汽车制造商或许还有10年时间做准备。如何做准备是最重要的问题。比亚迪生产低成本电池电动汽车和插电式混合动力汽车，比亚迪电动汽车的电池是自己生产的，这有助于降低成本。目前美国所有汽车制造商都已经或正在建设电池产能，可能会抵消比亚迪的这一优势。墨西哥的劳动力价格低于美国，但美国所有汽车制造商都已经或即将在墨西哥建设产能。综上所述，在竞争中胜出的关键是产品。美国国内汽车制造商有必要推出价格更低、更有吸引力的电动汽车。2024款雪佛兰探界者EV起价3.5万美元，这款车将于2024年年中上市。雪佛兰探界者EV福特目前正在研发“第二代电动汽车”，“第一代电动汽车”包括野马Mach-E和F-150闪电。这些车辆基本都是经过改装的汽油动力平台，并没有针对电动技术进行优化。福特野马Mach-E福特的第二代电动汽车之一将是一款更小、价格更低的车型。特斯拉正在开发下一个汽车平台，该平台将成为一款起价可能低于3万美元的电池电动汽车的基础，这款电动汽车可能会在2025年上市。面临来自比亚迪的竞争，美国汽车制造商的行动速度越快越好。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1419279.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1419279.htm

欧洲的惊呼中，中国车准备好了吗？

欧洲的惊呼中，中国车准备好了吗？“中国品牌是否正在超越欧洲汽车品牌？”瑞士发行量最大的报纸《一瞥报》19日的报道称，在巴黎车展上，比亚迪和长城两家中国公司的展台特别受欢迎，中国汽车制造商模仿西方流行车型、做工糟糕或应付碰撞测试成绩的日子已经一去不复返了，来自中国的新品牌正快速进入欧洲，以至于欧洲品牌可能会感到“害怕”。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1329777.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1329777.htm

LG新能源与丰田签署电池供应协议 将投30亿美元在美国建新生产线

LG新能源与丰田签署电池供应协议将投30亿美元在美国建新生产线LG新能源公司首席执行官YoungsooKwon周四接受采访时表示：“我想改变的一件事是，我们与全球最大的丰田没有任何业务。所以现在10家顶级汽车制造商中有9家是我们的客户。”他补充称，从2025年开始，LG新能源将每年向丰田供应20gw的电池。该公司将投资约4万亿韩元（30亿美元），“建立专门为丰田生产电池和模块的新生产线，预计于2025年完工。”Kwon在谈到与宁德时代等中国公司的竞争时说：“这本质上是中国和韩国公司之间的竞争，尽管还有日本的松下。我认为现在全面评估中国电池制造商的能力还为时过早。”他说：“宁德时代的生产主要在中国以外。把生产留在中国是很容易的。这是一项全球性业务，因此需要涉及全球运营。”“对我们来说，留在韩国很容易。但我们在波兰和美国都面临着巨大的挑战。我认为，中国企业能否做好全球业务，将是决定中国企业和韩国企业谁将胜出的因素。”相关文章:本田与LG新能源价值44亿美元合资电池工厂动工计划2025年投产本田与LG新能源美国合资电池工厂已开始建设厂房总投资44亿美元...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1388177.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1388177.htm

德国多家车企第一季度业绩受挫

德国多家车企第一季度业绩受挫德国大众汽车第一季度营收下滑，原因是汽车销量下滑，推出新车型的成本影响了盈利能力。大众汽车周二表示，第一季度营业利润下降了20%，至46亿欧元，基本符合分析师的预期。“正如预期的那样，我们的第一季业绩显示今年开局缓慢，”首席财务官ArnoAntlitz说。“3月份的强劲表现、稳健的订单储备以及过去几个月不断改善的订单情况都令人鼓舞，应该对第二季度的表现产生积极影响。”今年开局艰难的不止大众一家。梅赛德斯-奔驰集团第一季度财报显示，由于车型调整和电动汽车需求低迷，该公司的盈利暴跌了34%至36亿欧元。周一，豪华汽车制造商保时捷公布了自2022年9月上市以来最糟糕的季度业绩。

电动车成本高昂“劝退”老牌车企 福特CEO：将重新评估电车战略

电动车成本高昂“劝退”老牌车企福特CEO：将重新评估电车战略不过其中，电动汽车部门FordModelE仍然是整体业务的拖累，该部门第四季度的亏损达到了15.7亿美元，高于分析师预期的13.4亿美元。相比之下，福特的内燃机业务FordBlue第四季度收入为262亿美元，利润为8.13亿美元；福特的车队服务业务FordPro在第四季度实现收入154亿美元，利润18亿美元，比去年同期增长11%。晨星公司分析师DavidWhiston在福特公布业绩前接受采访时称，“福特拥有非常强大的内燃机业务，可以依靠它来补贴向电动汽车的转型，而且现在还能为公司整体业务提供盈利。”战略调整鉴于电动汽车的销售增长速度低于预期，这家美国汽车制造商去年10月时就证实，计划推迟120亿美元的全电动汽车资本支出。周二，吉姆·法利的发言是福特关于改变电动汽车战略的一次详细阐明。法利在财报电话会议上表示，“我们正试图采用一些时间上的延迟战术，使我们的电池产能水平和时间合理化，以满足需求，此外我们将重新评估我们所依赖的垂直整合，并押注于新的电池化学品。”法利重申，公司仍然相信电动汽车将会增长，但他指出，在电动汽车的成本与传统汽车更接近之前，大众市场的消费者不会广泛采用电动汽车。通常来看，电动汽车要比燃油汽车贵数千美元。福特首席财务官JohnLawler表示，除了重新评估新电池化学品的垂直整合外，该公司还在进一步考虑调整产能以满足需求，并可能推迟下一代电动汽车的生产，“以确保它们符合我们的盈利标准，考虑到新的市场现实。”过去一年，该公司的电动汽车业务FordModelE亏损47亿美元，这笔亏损以全数被该公司车队业务FordPro和传统内燃机业务FordBlue的利润所抵消。后两者去年的利润都超过了70亿美元。Lawler周二指出，电动汽车部门需要尽早实现独立运作。他还补充道，该公司正打算取消其电动汽车部门的目标，即到2026年实现8%的利润率。随着福特计划推迟并重新评估电动汽车业务，它将把重心放在混合动力汽车的销售上，尤其是卡车。该公司预计其混合动力车的销量今年将增长40%。展望未来，福特预计2024年调整后EBITDA为100至120亿美元，高于分析师预期的92.4亿美元；并预计2024年资本支出80亿美元至95亿美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416675.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416675.htm

中国一周内七家车企新能源车涨价

中国一周内七家车企新能源车涨价中国一周之内有七家汽车企业宣布新能源车涨价，其中包括威马汽车、小鹏汽车、吉利旗下几何汽车、零跑汽车等。涨价原因包括原材料上涨、供货紧张等。据澎湃新闻报道，威马汽车昨晚（19日）发布公告称，受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，威马汽车将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元（人民币，下同，约1492新币）至2万6000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。这已经是一周之内第7家官宣涨价的新能源车企。此前，小鹏汽车也发公告称，受上游原材料价格持续大幅上涨影响，小鹏汽车将对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为1万零100元至两万元不等。吉利旗下几何汽车在公告中表示，受原材料价格上涨等综合因素影响，几何汽车将对旗下几何APro、几何C、EX3的官方指导价进行调整，上调幅度区间为3000元至7000元。零跑汽车则表示，受原材料价格大幅上涨和国补退坡的影响，零跑汽车将对C11全系车型的补贴后官方指导价进行调整，具体价格请在零跑APP或零跑汽车官网查看。官网价格信息显示，本次零跑C11涨价幅度高达2万-3万元。此前零跑C11补贴后售价在15.98万至19.98万之间，2至3万元的提价意味着涨幅超过了12%。其他上调新能源车价格的包括哪吒、比亚迪、特斯拉。本轮涨价的源头均指向了“原材料价格持续大幅上涨”。昨晚理想汽车CEO李想发布微博称，本轮新能源车涨价主要是由于“电池成本上涨的幅度非常离谱”，而且还会有车企宣布涨价。他在微博中表示，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，待谈妥后也普遍会立刻涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。战争、政治、疫情让买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了30%。”...发布：2022年3月20日3:03PM