蔚来子品牌“阿尔卑斯”明年推出 标配800V方案

蔚来子品牌“阿尔卑斯”明年推出标配800V方案此外，李斌还表示：“希望可以打造出一款比特斯拉价格更低，但产品和服务更好的产品。”从此前公布的消息来看，新车将基于NT3.0平台打造，采用800V高压架构，与蔚来共享换电站。并有望采用蔚来自研的智驾芯片。在新平台的加持下，阿尔卑斯搭载60kWh和90kWh的电池包相比现有的NIO车型更薄，车身姿态造型、车内的坐姿也会比ET5更好。阿尔卑斯发布后，旗下的车型能否打败特斯拉，非常值得期待。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1385497.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1385497.htm

华尔街见闻获悉，蔚来董事长李斌在3月5日的业绩会上提到，“阿尔卑斯”子品牌将专注于家庭市场，针对不同类型的家庭推出有竞争力的车型

华尔街见闻获悉，蔚来董事长李斌在3月5日的业绩会上提到，“阿尔卑斯”子品牌将专注于家庭市场，针对不同类型的家庭推出有竞争力的车型。李斌表示，该品牌有后发优势，对用户需求研究会更深，首款车型将与目前纯电领域销量最大ModelY直接竞争。他同时透露，该车在成本和性能方面都极具竞争力，会比特斯拉便宜10%。对于“阿尔卑斯”的第二款车型，李斌表示将会是一款针对大家庭的SUV，已经进入到了开模阶段，第三款车也已经在开发当中。（Auto有范儿）

蔚来李斌：今年最大教训是销售能力培训滞后，阿尔卑斯生命周期只有 3 款车型

蔚来李斌：今年最大教训是销售能力培训滞后，阿尔卑斯生命周期只有3款车型12月13日，在蔚来媒体面对面上，蔚来汽车CEO李斌表示，今年最大的教训是销售能力培训滞后，意向订单因为跟进不够及时导致流失。对于明年预期，李斌表示，明年蔚来品牌不会发布新车型，将更专注于当下卖好车。李斌预计，明年一季度季节性过后，蔚来品牌当下在售车型的销量基准为2万辆。据悉，明年蔚来汽车第二品牌阿尔卑斯将发布首款车型。李斌透露，阿尔卑斯定位家庭市场，整个生命周期只会有三款车型。

【李斌：阿尔卑斯子品牌将专注于家庭市场，首款车与Model Y直接竞争】

【李斌：阿尔卑斯子品牌将专注于家庭市场，首款车与ModelY直接竞争】华尔街见闻获悉，蔚来董事长李斌在3月5日的业绩会上提到，“阿尔卑斯”子品牌将专注于家庭市场，针对不同类型的家庭推出有竞争力的车型。李斌表示，该品牌有后发优势，对用户需求研究会更深，首款车型将与目前纯电领域销量最大ModelY直接竞争。他同时透露，该车在成本和性能方面都极具竞争力，会比#特斯拉便宜10%。对于“阿尔卑斯”的第二款车型，李斌表示将会是一款针对大家庭的SUV，已经进入到了开模阶段，第三款车也已经在开发当中。（Auto有范儿）

蔚来明年将在欧洲推出低端子品牌“萤火虫”

蔚来明年将在欧洲推出低端子品牌“萤火虫”（路透电）中国电动车制造商蔚来（NioInc.）总裁秦力洪透露，将于2024年在欧洲推出低端子品牌萤火虫（Firefly），比之前宣布提早一年。秦力洪星期五（12月15日）在线上记者会说，另一个低端子品牌阿尔卑斯（Alps）可能会在2025年之后推出。Firefly生产较小车款，而Alps生产家用型车款，售价尚未对外公布。随着国内需求放缓，中国电动车制造商正在欧洲扩张，它们希望利用相对于西方竞争对手的成本优势，而后者采纳新技术的速度较慢。尽管如此，欧盟正在调查从中国进口的电动汽车，看它们是否违反竞争规则。目前，蔚来汽车在中国与宝马和奔驰等高端汽车制造商一起竞争，电动车售价从4万2000美元（约5万8650新元）起跳，但因为特斯拉发起价格战影响了公司盈利能力，蔚来汽车一直面临不断扩大的亏损。蔚来汽车，正考虑分拆电池制造业务等部门，并建立合作伙伴关系，为电池更换等企业提供资金，以削减成本。秦力洪在会上说，公司去年11月与另外两家中国汽车品牌：吉利和长安汽车建立合作伙伴关系，它们将一起构建新的电池组和底盘架构，作为未来合作伙伴的蓝图。他补充，公司之后签署了第三份合作协议，但目前无法透露更多细节。2023年12月15日10:06PM

消息称蔚来正自研4680电池 2023年可投产

消息称蔚来正自研4680电池2023年可投产特斯拉4680电池装车后，既能增强车体强度，又能提高车辆续航，得到了不少消费者的喜爱和认可。特斯拉能搞，其他汽车厂商也能搞，据《晚点Auto》报道，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和4680电池，并计划量产这两种电池，供给蔚来及子品牌阿尔卑斯使用。蔚来做电池并非心血来潮，今年6月份，李斌在第一季度财报电话会议中表示，蔚来已经组建了超过400人的电池相关团队，将在2024年推出800V高压平台电池包。相关人士指出，上述的800V高压电池也就是4680电池，按照计划将搭载在搭载到基于第三代NT3平台打造的电车中。所谓4680电池，也就是直径46mm、高80mm的圆柱电池，全称为4680规格无极耳(全极耳)圆柱电池，目前主要是特斯拉在使用，部分产自得州的特斯拉ModelY已经装车。相较于2170电池，特斯拉4680电池的电芯容量提升5倍，充电功率提高6倍，每千瓦时的成本降低约14%，续驶里程提高16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。而且4680电池采用了CTC封装方案，将电芯直接集成到了底盘，可提升电池系统能量密度，对整车减重有积极意义。不过4680电池也并非全部都是优点，由于高度集成，所以一旦发生碰撞，维修难度难如登天，成本也会倍增。此外，消息人士还透露，除了4680电池，蔚来将在明年小规模投产磷酸锰铁锂电池，供应蔚来子品牌阿尔卑斯，该品牌定位20万-30万市场区间，旗下车型预计在2024年上市。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308499.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308499.htm