开始刷圈了 小米SU7现身纽北赛道 一身彩装太吸睛

开始刷圈了小米SU7现身纽北赛道一身彩装太吸睛纽北赛道，即纽博格林北环赛道，位于德国东部莱茵兰普法尔茨州的纽博格林镇。这个赛道由两部分组成，其中最著名的是北环赛道。纽博格林的北环赛道全长28.26公里，坐落在一片森林覆盖的丘陵地带，是世界上长度较长的赛道之一。相比之下，南环赛道的长度为7.747公里。许多汽车制造商都选择将他们的量产车型带到纽北进行性能测试，以展示其产品的卓越性能。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434393.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434393.htm

特斯拉Model S Plaid刷新纽北最快圈速：领先保时捷8秒

特斯拉ModelSPlaid刷新纽北最快圈速：领先保时捷8秒早在2021年，特斯拉ModelsPlaid曾以7:35.579的圈速刷新了保时捷Taycan保持的纽博格林北环记录，而在一年后，保时捷TaycanTurboS再次以2秒（7:33.35）优势击败ModelSPlaid。为了一雪前耻，而此次在trackpack的加持下，ModelSPlaid将这一记录刷新了8秒，将巨大的压力再次给到了保时捷Taycan。据悉，今年5月，特斯拉正式推出trackpack赛道性能套件，该套件售价根据不同配置，介于15000美元至20000美元之间。此外，赛道套件将提供碳陶瓷刹车套件，包括碳陶瓷刹车盘，锻造一体式卡钳和高性能刹车片。另外还提供升级的轮圈和轮胎，包括GoodyearSupercar3R高性能轮胎和Zero-G轮圈。前轮胎参数为285/35R20，后轮胎为305/20R20。关于“纽北”赛道纽博格林北环赛道也简称纽北，总长度22.85公里，是世界上最长的赛道，而且赛道特性缓冲区很狭窄（容赛车犯错冲出赛道的区域），赛道随山而建，高低落差巨大，共有177处弯角，是一条难度极高的高速弯道，每年发生的事故都数不过来，所以也称之为“绿色地狱”。这让汽车厂商们发现了其中的商机：此赛道对汽车性能要求极高，若这里跑出好成绩，对汽车性能的宣传效果会产生很积极的影响。有了第一个吃螃蟹的人，其他厂家也就纷纷效仿，将纽北作为测试汽车性能的圣地，很多以性能标榜的车型亮线之前都要先去纽北做各种测试，收集数据作调整；再刷出更快的圈速来向世人证明自己。所以，特斯拉ModelSPlaid在纽北刷新了量产电动车的圈速，也为其他厂商带来了不小的压力。其他厂商能否弯道超车，让我们拭目以待。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363527.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363527.htm

《极限竞速》Steam预购开启，标志性纽伯格林GP赛道于科隆游戏展亮相

《极限竞速》Steam预购开启，标志性纽伯格林GP赛道于科隆游戏展亮相《极限竞速》提供了超过500辆汽车供玩家驾驶，以最先进的模拟技术为基础，多个场景和赛道布局可供选择，每一圈都有实时的赛道评分，每一圈都具有极高的价值。完全动态的时间天气系统和独特的驾驶环境，确保每一圈都带来不同的体验。《极限竞速》对游戏在PC上的表现进行了深度优化。PC上支持FSR2.2、DLSS2分辨率技术以及4K和超宽分辨率、HDR校准、着色器预编译和预缓存、DirectStorage、垂直同步等功能。发行后，《极限竞速》将继续优化和改进在PC上的表现。除了原生支持罗技、图马斯特和Fanatec等知名赛车方向盘外，《极限竞速》还支持DirectInputAPI，使玩家可以使用更广泛的硬件设备进行插入和游戏，并且提供输入映射功能，以自定义控制器、鼠标和键盘以及喜欢的方向盘和非标准游戏手柄(如飞行摇杆)的按钮布局，进一步提高了设备的可扩展性。《极限竞速》还支持Xbox手柄的振动，并为方向盘用户改进了力反馈。8月23日起，PC玩家可以在Steam上预购《极限竞速》(ForzaMotorsport)。预购了PremiumEdition的玩家可以在2023年10月6日，于正式发布时间前五天抢先玩到游戏。游戏支持跨平台在线匹配和跨平台保存进度，并且首次支持跨XboxSeriesXS和Steam平台，车手们可以与PC和主机上的朋友一起游玩，并共享进度和成就解锁：...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379191.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1379191.htm

梅赛德斯-AMG One超级混合动力赛车将纽伯格林赛道的记录缩短8秒

梅赛德斯-AMGOne超级混合动力赛车将纽伯格林赛道的记录缩短8秒然而梅赛德斯在2021年失去了冠军，当时保时捷911GT2RS以6:43.300的成绩咆哮着回到了队伍的前面。但现在是2022年，是梅赛德斯-AMGOneF1到高速公路超跑走出车库并展示其实力的时候了。它也确实做到了，更妙的是它还将保时捷的时间缩短了几秒，从而重新统治了纪录表。梅赛德斯-AMGOne在襁褓里呆的时间肯定比许多人都长，但它在起步阶段已经做了很多事情。在正式投入生产后不到半年（五年后），One在十月底的一个下午以6:35.183的成绩超越了12.944英里（20.832公里）的赛道。梅赛德斯报告说，在传统的、稍短的12.8英里（20.5公里）SportAuto杂志"超级测试"Nordschleife赛道上的成绩是6:30.705。这一壮举更令人印象深刻，因为车手马罗-恩格尔（MaroEngel）在GT黑色系列赛中也创造了2020年的记录，他在当天的赛道关闭前几秒钟完成了这一记录。正如梅赛德斯所讲述的那样，恩格尔在当天早些时候已经超越了最佳成绩，但他知道他和这辆车可以提供更多。他决心把所有的东西都留在那里，并进一步突破纪录，他在下午5:14:31准时握住方向盘，当时距离赛道关闭运行不到30秒。他最后一次踩下油门，即使面对不太理想的表面条件，也能顺利完成。"这真是一次难忘的经历，"恩格尔完成在他的纪录圈后说。"我没有想到，在这样的赛道条件下，我们能够创造出这样的单圈时间。在赛道的一些关键区域，它还没有完全干透，因此很棘手。我们在预试中试图找到最佳部署策略。就像刘易斯-汉密尔顿和乔治-拉塞尔在他们的周末比赛中一样，我也必须以最佳方式部署混合动力的电能。这并不容易，尤其是在这种长度的赛道上。"车手马罗-恩格尔为他创下纪录的比赛做准备梅赛德斯-AMG在10月28日创下纪录的当天，带着两辆One来到纽博格林。根据纽伯格林1927有限公司的要求，TÜVRheinland对这两辆车进行了检查。KG的要求进行检查，以确保它们符合生产规格，然后由公证员确认文件。当然，One的生产规格与典型的乘用车相差甚远。该车是围绕着一个源自F1的混合动力驱动，中置的1.6升电子涡轮增压V6和四个电动马达连接到8.4千瓦时的AMG高性能锂电池。这种布局可产生高达1049马力（782千瓦）的动力，并将这辆低矮、光滑的超跑推到每小时219英里（352公里）的速度。它甚至超越了部分一级方程式赛车，开辟了带有电动前轴和混合动力后轴的完全可变的AMGPerformance4MATIC+全轮驱动。在梅赛德斯-AMG以GT黑色系列创下环形赛道纪录的两年后，Mercedes-AMGOne再次做到了这一点。在环形赛道上，MaroEngel将汽车设置为"RacePlus"模式，最大限度地提高了主动空气动力学性能，将汽车前轴降低了37毫米，后轴降低了30毫米，调整了紧张的底盘，并将所有电机推到最大功率。为了在最关键的高速路段保存足够的电池，恩格尔依靠四级能量流控制（EFC），在最佳状态下滑行和制动，以便在多电机驱动全力以赴达到338公里/小时（210英里/小时）的速度之前回收电池能量。梅赛德斯-AMGOne团队庆祝其6:35.183的量产车跑圈纪录...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1332519.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1332519.htm

保时捷911新车型将于5月28日发布 诞生61年首搭混动系统

保时捷911新车型将于5月28日发布诞生61年首搭混动系统根据之前的报道和谍照，我们可以预见这款新车将配备非插电式混合动力系统，可能采用源自2012款911GT2RSClubsport25车型的升级版大灯设计，以及尺寸更大的CarreraS制动器。保时捷在官方文件中将这款新车定位为“极致运动”的代表，并暗示其可能成为全新的电气化GT2RS车型，预计总马力将达到700匹。公司高管FrankMoser，负责管理911和718系列车型，强调了高性能混合动力系统将如何无缝衔接911系列的驱动系统创新，为驾驶员在每次加速时提供显著优势。Moser还提到，这项技术将帮助保时捷满足未来的排放标准，这解释了为何公司选择在此时推出混合动力911车型。此外，保时捷品牌大使JörgBergmeister驾驶这款新车在纽伯格林赛道上完成了单圈计时，以7:16.934分钟的成绩，比同级别的非混合动力911快了8.7秒。保时捷已确定，新款911混动版将于5月28日上午9点（太平洋时间）进行全球首发，届时车迷和媒体将能一睹这款创新跑车的风采。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430717.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430717.htm

极氪登陆纽交所：成史上最快IPO造车新势力 价值被严重低估

极氪登陆纽交所：成史上最快IPO造车新势力价值被严重低估不过，与极氪取得的成绩相比，极氪当前的市值被严重低估。数据显示，极氪持续稳居20万以上中国纯电品牌销量冠军，同时2023年整车毛利率在高端纯电领域仅次于特斯拉。毫无疑问，极氪当前正处于估值洼地，未来其长期价值值得期待。史上最快IPO造车新势力2021年4月，极氪品牌正式对外发布；当年8月，极氪便获得了来自英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家生态伙伴的Pre-A轮融资，金额为5亿美元。2023年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资。由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官AmnonShashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投。在各路资本的持续看好下，极氪也一路狂奔，到2024年5月10日挂牌上市，距离成立刚刚过去3年时间。极氪实现成立3年便成功上市，也创造了新能源汽车企业最快IPO的新纪录。对比之下，特斯拉用了7年，小鹏汽车用了6年，理想汽车用了5年，蔚来用了4年。极氪为何能够快速取得如今的成绩？背靠吉利控股集团，极氪兼具传统车企和新势力两种基因，开启了全新的发展模式，并迅速迎来了爆发。在研发方面，极氪最核心的竞争力是SEA浩瀚架构。SEA浩瀚架构作为全球第一个纯电架构，由吉利控股集团耗时五年、投资200亿元打造，而在吉利控股集团的赋能下，极氪刚成立便拥有了这种技术基础，这是其它造车新势力所不具备的能力。基于SEA浩瀚架构，极氪在成立3年来快速推出了多款极具竞争力的产品。2021年，极氪交付首款产品豪华猎装轿跑极氪001；随后的2022年，极氪推出首款原生纯电豪华MPV009；2023年，极氪先后推出新奢全能SUV极氪X、以及首款纯电豪华轿车极氪007；2024年，极氪在SEA浩瀚架构的基础上，投资70亿元专属开发了浩瀚-M架构，同时基于该架构打造的家庭全场景大五座纯电车型极氪MIX正式对外亮相。这些车型都成为了各自细分市场的标杆产品。快速的产品迭代支撑了极氪销量的快速攀升。数据显示，2021年极氪销量6000辆，2022年销量提高到7.2万辆，2023年进一步攀升至11.9万辆；今年4月，极氪单月销量再创历史新高，1-4月销量更是同比大增111%。在此趋势下，极氪将有信心完成今年23万辆的年度目标。销量爆发之下，也推动了极氪总营收迅速增长。据招股书披露，2021年、2022年、2023年极氪总营业收入分别为65亿元、319亿元、517亿元，2023年营收同比增长62%。价值被严重低估当前，全球经济复苏的形势依然不明朗，资本市场的环境也不够景气。从此次极氪的市值来看，其价值明显被严重低估。从单车型的交付量来看，极氪的多款产品成为各自细分领域的销量冠军。比如极氪001长期蝉联30万以上纯电车型销量冠军；极氪009成为全品类MPV销量冠军，也是50万级豪华MPV细分市场的标杆；极氪X成为20万元以上紧凑车型中国品牌销量冠军。从整体交付量来看，2024年4月交付16089台，同比增长99%，环比增长24%，再创历史新高。2024年持续稳居20万以上中国纯电品牌销量冠军。数据显示，今年4月前三周，极氪在国内单一车型销量上超越特斯拉竞品，三省区品牌销量超越特斯拉。极氪正在成为高端纯电的黑马选手。值得注意的是，极氪独特的商业模式也让其在市场份额扩大的同时，整车毛利率持续提升，在高速成长和健康运营之间取得了很好的平衡。在整车毛利率方面，极氪2023年整车毛利率达15%，超越了蔚来（10%）和小鹏（-2%），在高端纯电领域仅次于特斯拉（19%）；极氪的整车毛利率呈现出持续正增长状态，2021年为1.8%，2022年全年4.7%，2023年前三季度14.8%，2023年四季度为15.3%，这也与特斯拉毛利率不断降低形成鲜明对比。在今年3月的吉利汽车2023年业绩发布会上，吉利汽车集团副CFO戴永表示，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现按香港财务报告准则下扭亏为盈的目标。由此可见，在持续向好的经营业绩之下，极氪的长期价值可期，上市时也将是投资布局极氪最好的时候。据悉，2024年5月8日，极氪已提前一天结束认购，公司已获得近5倍的超额认购。宁德时代、Mobileye作为产业链的合作伙伴，也是原有投资者，均在此次IPO中继续认购。可以看出他们也看好极氪得长期价值。随着此次极氪成功在美股IPO，无疑将进一步深化其全球治理和布局。而随着全球化扩张脚步的加快，极氪也将用更优异的经营成果回馈投资者，用业绩证明自己真正的价值。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430438.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430438.htm