高管称奥德修斯月球着陆器发动机故障未及时熄火 导致载具倾覆

高管称奥德修斯月球着陆器发动机故障未及时熄火导致载具倾覆在第一家实现月球软着陆的私营公司拍摄的最新照片中，奥德修斯号着陆器的甲烷动力发动机在接近月球表面时将月球碎石吹得四散飞溅，着陆器以略微倾斜的方式着陆，据公司首席执行官史蒂夫-阿尔特穆斯（SteveAltemus）称，"这一过程仍然比我们最初想象的更加直立"。美国国家航空航天局（NASA）负责探索计划的副局长乔尔-卡恩斯（JoelKearns）将登陆月球的尝试描述为"从高速轨道一路乘坐火箭"，并补充说，NASAIM-1任务的一个关键目标是收集尽可能多的数据。CLPS项目科学家苏-莱德勒（SueLederer）表示，其中一些数据包括美国宇航局仪器接收到的来自地球的高频噪音。直觉公司首席执行官强调，该公司在飞机着陆后收到的额外数据将使其能够详细了解载具上发生的情况。直觉机器公司的技术负责人蒂姆-克莱恩（TimCrain）介绍了该公司为奥德修斯号（Odysseus）任务（美国国家航空航天局商业月球有效载荷服务（CLPS）计划的第二次任务）所做测试目标的最新情况。直觉机器公司的下一次发射计划将为美国国家航空航天局在21世纪的月球探测工作添砖加瓦，因为它的目标是向月球投送一个钻头。据Crain称，IM-1任务标志着甲烷液氧发动机首次在深空点火、复合材料无包覆衬垫罐首次流向太空、低温有效载荷首次在火箭发射台上加注燃料。直觉机器公司还创造了进入月球轨道期间发动机点火时长的新记录，并在着陆时再次打破了这一记录。另一方面，他补充说，该公司无法在地球上进行登月计划的四项关键测试。这些测试包括月球通信网络、发射过程中的压力和主发动机的自由飞行控制。登月任务见证了这些测试的顺利进行，为直觉公司为美国国家航空航天局（NASA）执行下一次任务铺平了道路。奥德修斯号的甲烷发动机在着陆过程中喷射月球碎屑（尘埃）阿尔特穆斯在回答一个问题时，就着陆器下降的最后阶段提供了更多细节：拼凑着陆时发生的事情，我们收到了遥测数据。如果你还记得着陆当晚，我们没有通讯信号，然后是微弱的信号。在我们的控制台中，数据一直显示到一个点，然后被冻结，直到通讯恢复。所以我们可以确认表明我们完成了着陆，当我们恢复通讯开始回看的时候，我们注意到载具告诉我们Z方向的重力大于X方向的重力。然后，我们做了一个数据重建，掌管轨迹和飞行动力学的同事计算出我们实际上完成了着陆，且地点就在我们的着陆点附近，但海拔比我们的着陆点要高。着陆的不确定性椭圆和我们着陆的地点之间大约相差1.5公里。这个高度更高，所以我们以更大的下行速度和更大的水平速度着陆。我们从LRO和ASU的数据中看到了碎石的变色。这种变色表明我们是在发动机点火的情况下着陆的，因为自动飞行管理器还没有调整到能够感知并关闭发动机的状态。当我们在发动机燃烧过程中着陆时，我们看到了一个峰值，就像在地面着陆时关闭了全部推力一样。所以我们知道发动机皮带接触到了地面，起落架承受了大部分负荷，这可能导致我们弄坏了一两个起落架。于是，载具先是直挺挺地坐在那里，任凭发动机点火了一段时间。当发动机逐渐熄火时，着陆器轻轻地翻了过去。软着陆使美国国家航空航天局（NASA）能够在仪器功能正常的情况下收集数据，一些无法捕获数据的仪器将永远留在月球，今天晚些时候，"奥德修斯"号将停止发送数据，之后直觉机器公司将尝试唤醒它，作为另一项测试的一部分。由于直觉机器公司必须使用替代导航系统进行着陆，如果奥德修斯以正常姿态飞行，那么着陆器在表面着陆时发动机就不会点火，克莱恩强调，在这种情况下，团队会"成功着陆"。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421613.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421613.htm

NASA和Intuitive Machines简报会就IM-1任务的挑战和成功提供了更多细节

NASA和IntuitiveMachines简报会就IM-1任务的挑战和成功提供了更多细节美国国家航空航天局（NASA）和直觉机器公司（IntuitiveMachines）今天（2月28日）共同举办了一次新闻发布会，介绍了在IM-1任务中收集数据的六台NASA仪器的最新情况。尽管载具发生了倾覆导致任务提前结束，但简报会上还是重点讨论了任务面临的挑战和取得的成功，包括下载了超过350兆比特的科学数据以备分析。在飞行途中，NASA的所有动力有效载荷都在运行并接收数据。在下降和着陆过程中，收集到的制导和导航数据将有助于提高未来的着陆精度。第一批来自月球表面的图像现已发布，展示了着陆器的方向以及月球南极地区的景色。直觉机器公司认为，他们在其中一张图片中捕捉到的两个动作使奥德修斯轻轻地靠向月球表面，从而保持了返回科学数据的能力。在成功将图像传送到地球后，人们对奥德修斯在月球表面的位置有了更多的了解。拍摄于2月27日星期二，奥德修斯使用其窄视场相机拍摄到的图像。图片来源：直觉机器2月22日，美国国家航空航天局（NASA）的科学仪器和技术搭载在直觉机器公司（IntuitiveMachines）名为奥德修斯（Odysseus）的Nova-C着陆器上，在月球南极地区着陆，标志着美国自阿波罗17号以来首次重返月球。这也是作为美国航天局CLPS（商业月球有效载荷服务）计划一部分的首次着陆--从月球表面传输美国航天局每个有效载荷的宝贵科学数据。点击此处观看新闻发布会，了解更多最新信息：美国国家航空航天局（NASA）和直觉机器公司（IntuitiveMachines）在休斯顿约翰逊航天中心发布最新消息，重点介绍该公司的首次任务，即IM-1。这台名为"奥德修斯"（Odysseus）的着陆器携带了六台美国国家航空航天局（NASA）的科学仪器前往月球南极地区，是该局"商业月球有效载荷服务"（CLPS）计划和"阿尔忒弥斯"（Artemis）行动的一部分。IM-1任务是美国50多年来首次软着陆月球，将于2024年2月22日成功着陆。新闻发布会的与会者包括：乔尔-卡恩斯（JoelKearns），美国国家航空航天局（NASA）副副局长，探索，科学任务局，华盛顿总部美国国家航空航天局约翰逊分局CLPS项目科学家SueLedererSteveAltemus，直觉机器公司首席执行官兼联合创始人TimCrain，直觉机器公司首席技术官兼联合创始人编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421799.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421799.htm

NASA点燃新型RS-25发动机 为月球任务进行下一步测试

NASA点燃新型RS-25发动机为月球任务进行下一步测试美国国家航空航天局（NASA）于10月17日完成了RS-25认证发动机550秒的全持续热点火，开始了一系列关键测试，以支持未来的SLS（太空发射系统）深空任务，NASA将探索宇宙的秘密，造福全人类。图片来源：NASA/DannyNowlin10月17日，美国国家航空航天局（NASA）启动了最新的RS-25发动机系列测试，这是为太空发射系统（SLS）火箭量身定制的发动机认证工作的关键一步，该火箭将用于未来的月球和火星任务。图片来源：NASA/DannyNowlin在密西西比州圣路易斯湾附近的美国宇航局斯坦尼斯太空中心的弗雷德-海斯试验台上，操作员对RS-25发动机进行了超过9分钟（550秒）的点火，比实际任务中发动机必须点火的500秒时间还要长。操作员还将发动机点火至SLS发射时所需的111%功率水平。这次高温点火标志着计划到2024年进行的12次系列测试中的第一次。这些测试是SLS发动机的主要承包商L3Harris技术公司旗下的AerojetRocketdyne公司生产发动机的关键一步，这些发动机将从ArtemisV开始为SLS火箭提供动力。美国国家航空航天局（NASA）已经开始了新的RS-25发动机系列测试，这标志着为即将执行的"阿特米斯"任务的太空发射系统（SLS）火箭提供动力的发动机的认证过程进入了一个重要阶段。图片来源：NASA/DannyNowlin该系列测试将收集几个新的发动机关键部件的性能数据，包括喷嘴、液压致动器、柔性管道和涡轮泵。这些组件的设计特点与今年6月在密西西比南部场地完成的初始认证测试系列中使用的组件一致。AerojetRocketdyne公司正在使用3D打印等先进制造技术来降低制造新发动机所需的成本和时间。四台RS-25发动机将为SLS的发射提供动力，包括执行阿耳特弥斯号登月任务。美国国家航空航天局（NASA）的太空发射系统（SLS）火箭不可或缺的RS-25发动机于10月17日进行了新系列中的首次测试，NASA正在为前往月球及更远的地方执行"阿耳特弥斯"（Artemis）任务做准备。图片来源：NASA/DannyNowlin太空发射系统（SLS）是美国国家航空航天局（NASA）最先进的火箭系统，用于在该局的深空探索任务中搭载宇航员和重要有效载荷，包括月球和火星之旅。作为美国国家航空航天局阿特米斯计划的支柱，SLS的设计可演变成不同的配置，以满足一系列任务需求，使其成为有史以来最强大的火箭。其主要目标是支持美国国家航空航天局重建人类月球存在并最终将宇航员送上火星的更广泛目标。作为一种多功能重型运载火箭，SLS将与猎户座飞船协同工作，促进这些雄心勃勃的太空探索努力，提升人类在太空中的影响力。美国国家航空航天局（NASA）为未来的月球探险奠定了基础，启动了最新的SLS火箭RS-25发动机系列测试，重点是即将到来的阿耳特弥斯（Artemis）任务。图片来源：NASA/DannyNowlin美国国家航空航天局（NASA）的阿尔忒弥斯计划是一项开创性的计划，旨在让人类重返月球，并为未来的火星载人任务奠定基础。沿着阿波罗任务的足迹，阿耳特弥斯计划力图在2024年之前建立可持续的月球探索，包括让第一位女性和下一位男性登陆月球南极。美国国家航空航天局计划通过该计划与商业和国际合作伙伴建立战略伙伴关系，从而丰富全球太空探索工作。此外，该计划旨在利用"Gateway"月球轨道器执行多次载人任务，并将月球作为试验场，为火星探险的挑战做好准备。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391535.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391535.htm

NASA在短暂延迟后成功测试SLS登月火箭的发动机

NASA在短暂延迟后成功测试SLS登月火箭的发动机"阿耳特弥斯2号"将是人类继阿波罗计划之后首次踏上月球之旅，届时将有四名宇航员搭乘猎户座飞船，绕月飞行，然后降落地球。作为新一轮认证运行的一部分，NASA对RS-25发动机进行了长达550秒的成功测试。在密西西比州斯坦尼斯航天中心测试火箭发动机的同时，美国国家航空航天局（NASA）还忙于在新奥尔良的米丘德装配设施（MichoudAssemblyFacility）将发动机安装到SLS的核心级上。事实上，在9月下旬将发动机安装到火箭上之后，NASA已经完成了巨大核心级上发动机的结构连接。与在开发过程中测试火箭的SpaceX不同，NASA首先组装火箭，然后在发射时点亮整个系统上的发动机。不过，发动机在与火箭配对之前要进行静态点火测试，这些测试模拟发射条件，以确保发动机在飞行过程中能发挥预期性能。为SLS提供动力的RS-25发动机与航天飞机上的设计相同。去年执行的首次"阿耳特弥斯"任务使用了一些已在航天飞机上飞行过的发动机。不过，未来的任务将使用经过升级的新发动机。尽管NASA尚未确认，但从从现场发回的图片上看，在斯坦尼斯中心进行的RS-25发动机测试似乎是成功的。这是因为测试达到了预定的550秒或9分10秒的持续时间。目前正在测试的发动机是为航天飞机提供动力的发动机的升级版。就推力而言，测试发动机的功率水平与其在"阿耳特弥斯"任务第一阶段的飞行情况类似。完整的SLS火箭由四个RS-25发动机和两个由固体火箭助推器驱动的侧助推器组成。RS-25使用液体推进剂，而固体助推器使用粉末燃料，其发动机在点火后不能关闭。据美国国家航空航天局称，此次试验的目标是产生418000磅的推力。像今天这样的测试是一系列验证RS-25设计和制造的测试的一部分，然后AerojetRocketdyne公司才能进行生产。对新型发动机所做的改动包括采用新的制造工艺和更轻的部件，最终降低了生产成本。RS-25大约需要500秒的时间将SLS火箭送入太空，然后中央核心与第二级火箭分离，第二级火箭进入月球任务的正确轨道。在运行过程中，工程师会持续监控发动机的运行状况及其阀门和系统，以确保一切正常，他们还对为发动机提供燃料的氢气和氧气罐进行监控。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390635.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390635.htm

NASA测试RS-25发动机 为阿耳特弥斯登月计划开辟道路

NASA测试RS-25发动机为阿耳特弥斯登月计划开辟道路在美国国家航空航天局（NASA）斯坦尼斯实验室，一次关键的全持续RS-25热火发动机测试标志着以月球和火星探索为目标的"阿特米斯"计划取得了重大进展。图片来源：NASA/DannyNowlin美国国家航空航天局（NASA）于3月6日进行了一次全持续RS-25发动机热点火试验，继续对新发动机的生产进行最后一轮认证测试，以帮助SLS（太空发射系统）火箭在未来的"阿耳特弥斯"（Artemis）登月任务中提供动力。RS-25发动机的热火测试超过了发射持续时间的要求，证明其已为"阿耳特弥斯"号登月任务做好准备。资料来源：美国国家航空航天局/丹尼-诺林在密西西比州圣路易斯湾附近的美国宇航局斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上进行的全长试验是计划中的12次系列试验中的第9次。工程师们正在收集测试数据，以便为主要发动机承包商L3HarrisTechnologies公司旗下的AerojetRocketdyne公司认证采用创新制造技术的最新发动机生产工艺。美国国家航空航天局（NASA）的工程师在斯坦尼斯验证RS-25发动机在太空发射系统中的性能，这对即将进行的"阿耳特弥斯"（Artemis）飞行至关重要。图片来源：NASA/DannyNowlin在3月6日的测试中，操作员将认证发动机点火10分钟（600秒），比帮助发射SLS火箭和将猎户座飞船上的宇航员送入轨道所需的时间还要长。测试团队还以80%至113%的功率水平点火发动机，以测试多种情况下的性能。四个RS-25发动机与一对固体火箭助推器一起，发射美国国家航空航天局强大的SLS火箭，在升空时产生超过880万磅的推力，用于执行Artemis任务。美国国家航空航天局（NASA）在斯坦尼斯中心对RS-25发动机进行的全长测试为下一代月球探索铺平了道路。图片来源：NASA/DannyNowlin通过"阿特米斯"计划，NASA将为在月球进行长期科学探索奠定基础，让第一位女性、第一位有色人种和第一位国际伙伴宇航员登陆月球表面，并为人类火星探险做好准备。在NASA斯坦尼斯进行的RS-25测试由来自NASA、AerojetRocketdyne和SyncomSpaceServices（场地设施和运营的主承包商）的不同操作团队进行。编译自:ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423156.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423156.htm

Odysseus月球着陆器完成进入月球轨道的任务 为登月做好了准备

Odysseus月球着陆器完成进入月球轨道的任务为登月做好了准备登月倒计时飞船将围绕月球运行大约一天，然后开始向月球表面降落。着陆时间定于美国东部时间2月22日星期四下午5:30。奥德修斯的地形相对导航照相机拍摄到月球赤道北部高地的贝尔科维奇K环形山。陨石坑直径约为50千米，中间是陨石坑形成时形成的山脉。图片来源：IntuitiveMachines仪器检查和操作所有搭载的美国国家航空航天局（NASA）动力科学仪器均已完成过站检查、接收数据，并按预期运行，其中包括LN-1（月球节点1导航演示器）、NDL（用于精确测速和测距的导航多普勒激光雷达）、RFMG（射频质量计）、ROLSES（光电子鞘月球表面无线电波观测）、SCALPSS（月球表面研究立体相机）。由于LRA（激光反向反射阵列）仪器是为月球表面设计的被动实验，它不能在过境时进行任何操作。通信和健康检查LN-1已经三次成功通过美国航天局的深空网络，与地球上的地面站建立了实时通信。月球着陆后，LN-1小组将进行全面的系统检查，并在着陆后24小时内开始连续运行。美国国家航空航天局的深空网络将接收其传输，捕捉遥测、多普勒跟踪和其他数据，并将其转发回地球。SCALPSS的检查工作已在运输途中完成，确认照相机按预期运行，仪器健康状况良好。SCALPSS将使用四台微型相机，收集着陆器在向月球下降过程中表面与航天器发动机羽流相互作用而发生变化的图像。为登月做准备RFMG在整个飞行任务期间继续测量奥德修斯号上的低温推进剂，包括推进剂装载、过境、月球轨道插入燃烧和低月球轨道。数据收集和分析将一直持续到登陆月球，并可为如何测量微重力状态下的燃料提供启示。NDL和ROLSES已投入运行，飞行控制人员将继续监测仪器和收集数据，为着陆准备工作提供信息。直觉机器公司的IM-1任务是该公司通过美国国家航空航天局商业月球有效载荷服务计划执行的首次任务，该计划旨在获得对月球环境的新认识，并扩大月球经济，以支持美国国家航空航天局Artemis计划下未来的载人任务。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1420099.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1420099.htm