UAW 承诺出资 4000 万美元组织美国汽车和电池厂工人

UAW承诺出资4000万美元组织美国汽车和电池厂工人美国汽车工人联合会(UAW)周三表示，将在未来两年内投入4000万美元用于组织美国非工会汽车和电动汽车电池工人。在罢工帮助工人赢得与底特律三大汽车制造商创纪录的新合同之后，UAW曾表示，将发起一项首开先河的行动，公开组织美国整个非工会汽车行业。UAW宣布在13家非工会汽车制造商开展活动，包括特斯拉、丰田、现代、Rivian、日产、宝马和梅赛德斯-奔驰。UAW在一份声明中表示，未来几年，电动汽车、电池行业预计将在全国范围内增加数万个工作岗位。通过新一轮大规模的组织工作，工人们将为保持和提高新兴电池行业的标准而奋斗。

拜登发声支持汽车工人联合会为特斯拉和丰田工人组织工会

拜登发声支持汽车工人联合会为特斯拉和丰田工人组织工会拜登星期四在被问及他是否支持组织活动时回答说：“当然。”截至发稿，特斯拉跌超5%。拜登再次支持工会提高工资、福利和扩大会员人数的努力。在美国汽车工人联合会对传统汽车制造商的罢工中，拜登前往底特律为罢工活动站台，支持劳工组织的要求。UAW主席肖恩·费恩曾表示，他希望利用协议带来的动力，将目标对准特斯拉和丰田等非工会制造商。此前，美国汽车工人联合会（UAW）在大众汽车等在美外国汽车制造商的组织努力都以失败告终。然而，特斯拉为工会提供了一个突出的目标。该公司在加州、德克萨斯州、内华达州和纽约州等州雇佣了数万名非工会工人，是美国领先的电动汽车制造商。工会担心的一个问题是，向电动汽车的过渡将缩小工会规模，降低工资。在最近的胜利之后，费恩对工会能够挑战特斯拉CEO马斯克表示乐观。“我们可以打败任何人，”费恩上周接受采访时说，“这将取决于为他工作的人决定他们是否想要公平的份额，”他补充说。“我相信这是可行的。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395767.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395767.htm

美国汽车工会的下个目标：在特斯拉、丰田等工厂组织工会

美国汽车工会的下个目标：在特斯拉、丰田等工厂组织工会图片来源：UAWUAW主席ShawnFain就Stellantis合同发表视频评论时，先是向丰田工人发出呼吁。Fain表示，“一个月或一年前，他们就可以轻易地提高工资。他们现在这么做是因为知道我们是冲着他们来的。”Fain说到，UAW的新合同非常好，让非工会化的汽车工人也得以加薪。“全国各地很多汽车公司的高管被吓坏了，都在争先恐后地给自己的员工加薪，希望能避开UAW。丰田的未来不会由董事会决定，而将由现场工人决定。”UAW多年来一直试图在没有工会的美国汽车工厂组织工会，但以失败告终。这些工厂大多是由亚洲和欧洲的传统汽车制造商在美国南部各州建立的工厂，而这些州的“工作权”劳工法规定，工人可以自行选择是否缴纳工会会费。其他外国汽车制造商也在考虑最近汽车行业工资上涨的现象。本田汽车向路透社表示，其正在评估UAW与底特律三大汽车制造商达成的协议，将继续保持竞争力。在Fain发表讲话之前，丰田汽车表示，与工厂工人合作，为员工提供了稳定的就业和收入。丰田汽车在一份声明中指出，“是否成立工会最终是由我们的员工自己决定。”最近，该工会试图在特斯拉加州弗里蒙特工厂赢得足够多工人的支持以就成立工会举行投票，但最终失败。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2018年就曾发推文表示，“没有什么能阻止我们工厂的员工投票成立工会。如果他们愿意，现在就可以这么做。但他们为什么要支付工会会费，放弃股票期权呢？”UAW就这条推文向美国国家劳工关系委员会（NLRB）提出申诉，而该委员会认为，这条推文违反了禁止管理层威胁支持工会的工人的法规。今年，美国一家上诉法院维持了NLRB的裁决。一直以来，非工会化的汽车制造商将时薪保持在接近UAW的水平，但他们支付的医疗和退休福利比工会化汽车制造商要少，并且工资较低的小时工员工人数较多，因此劳动力成本总体较低。在上个UAW合同期内，外国汽车制造商的平均劳动力成本为55美元每小时，而工会化工厂的平均成本为64美元每小时。特斯拉在美国的每小时劳动力成本估计在45美元到50美元之间。因此，UAW要求上调工人工资之后，工会化工厂和非工会化工厂的工资差距和成本差距将进一步扩大。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1394135.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1394135.htm

大众将为美国汽车工厂工人加薪11%

大众将为美国汽车工厂工人加薪11%大众在一份新闻稿中表示，此次加薪将从12月开始生效，并指出大众汽车美国公司每年在年底会对生产团队成员的薪酬进行评估，以确保能够继续提供有竞争力和强有力的薪酬方案，以吸引和激励使工厂的日常运营成为可能的员工。在数千名UAW成员进行了为期六周的有针对性的罢工后，UAW在10月底与福特汽车、通用汽车和Stellantis达成了创纪录的合同。在此之后，大众等在美国拥有非工会化的汽车制造商面临着越来越大的薪酬和福利压力。随后几周，日本汽车制造商本田汽车和丰田汽车相继宣布提高美国工厂非工会工人的工资。现代汽车也宣布，未来四年将为其美国阿拉巴马州和乔治亚州的非工会工人加薪25%。路透社指出，有迹象显示，UAW正将注意力转向在非工会化的外资汽车工厂和特斯拉汽车工厂组织工会活动。上周，UAW主席ShawnFain向路透社表示，许多特斯拉工人表示有兴趣成为工会成员。相比之下，特斯拉的运营利润优势要远远大于其它汽车制造商，但目前尚未宣布加薪相关的措施。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399177.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399177.htm

美汽车工会批评马斯克贪婪成性：特斯拉的工资少得可怜

美汽车工会批评马斯克贪婪成性：特斯拉的工资少得可怜费恩说，特斯拉等公司的工人“正在勉强度日，这样贪婪的CEO和像埃隆·马斯克这样贪婪成性的人就可以建造更多的火箭飞船。”美国三大传统汽车制造商——福特、通用和斯特兰蒂斯——此前警告称，工会的要求将加剧他们与其他拥有非工会员工的汽车公司之间已经存在的成本差距。福特上周四表示，满足UAW的要求将使其劳动力成本增加一倍，这已经“大大高于特斯拉、丰田和其他在美国使用非工会代表劳动力的外国汽车制造商的劳动力成本”。针对这些担忧，费恩在周日的采访中说，人力成本仅占汽车成本的5%。他表示：“（汽车制造商）可以在不提高汽车价格的情况下，将我们的工资提高一倍，同时仍能赚取数十亿美元的利润。”这位工会主席称，特斯拉和其他公司的工资少得“可怜”。UAW目前要求在新合同期限内加薪30%左右，低于最初要求的40%，但仍远低于汽车制造商提出的最多20%的加薪要求。工会还要求其他福利，包括缩短每周工作时间至32小时，并扩大员工福利，包括每年五周以上的休假，更多带薪假期，延长育儿假等等。对此，马斯克曾发帖讽刺道，这样一来“还有人生产真正的汽车吗？！”费恩周日表示，“这些公司的所有问题都被不公平地归咎于工人们，”相反，这些“糟糕的决定应该归咎于那些让我们陷入困境的公司”。费恩说：“我们做出了所有的牺牲，在十年的巨额利润之后，工人们已经倒退了。”长期以来，美国汽车工人联合会（UAW）一直试图在特斯拉组织工会。2018年，该工会试图在特斯拉加州弗里蒙特的工厂组织工人，但未能成功。UAW随后指责特斯拉非法干涉工会的努力，并指出了马斯克的一条反工会的推文。当时，马斯克问，如果特斯拉的工人投票加入UAW，为什么他们要“支付工会会费，而无偿放弃股票期权”。工会声称，工人们可能会将这位CEO的推文解读为威胁，如果他们组织起来，就会被取消股票期权。美国国家劳工关系委员会后来命令马斯克删除这条推文，并重新雇佣一名据称因组织活动而被解雇的特斯拉员工。特斯拉提出了上诉，美国第五巡回上诉法院目前正在重新评估这一命令。行业数据显示，特斯拉员工的收入比加入工会的员工少三分之一。据媒体估计，特斯拉工人的工资和福利为每小时45美元，而在UAW代表的工厂，工人的工资和福利最高可达每小时66美元。特斯拉的员工确实能够获得股票期权。马斯克此前声称，“多年来，我们工厂生产线上的很多技术人员都通过公司股票期权成为了百万富翁。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384837.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384837.htm

马斯克的 X 移除美国汽车工人联盟的付费蓝标

马斯克的X移除美国汽车工人联盟的付费蓝标三大美国汽车制造商福特、通用和斯特兰蒂斯未能与美国汽车工人联盟（UAW）达成协议，有近1.3万人的工会联盟宣布了大罢工。但在周五早晨，UAW发现它的X平台（前Twitter）的付费蓝标被取消了，这无疑将会影响该工会账号将其声音广播给更多用户的难度。此举很可能与马斯克（ElonMusk）有关，因为工会的涨薪谈判结果会扩散到非工会工人，而特斯拉汽车公司工人都是非工会的，这可能会让马斯克感到担忧。到周五中午，UAW的蓝标恢复。X公司对此尚未置评。via