美国证券交易委员会就普惠发动机事件调查 RTX 公司

美国证券交易委员会就普惠发动机事件调查RTX公司美国RTX公司在当地时间2月5日提交的一份监管文件中表示，由于此前在普惠发动机事件中披露的生产缺陷，该公司去年11月和1月收到了美国证券交易委员会（SEC）发出的传票，SEC要求提供与调查有关的工程、财务等文件。RTX称正在与SEC合作，并对传票做出回应。RTX去年宣布将召回旗下普惠公司生产的大约3000台齿轮传动涡扇喷气发动机，原因是发动机部件中的金属粉末存在缺陷。（界面新闻）

以普惠PW1100G发动机为动力的空客A321XLR原型机完成试飞

以普惠PW1100G发动机为动力的空客A321XLR原型机完成试飞以普惠PW1100G发动机为动力的A321XLR原型机近期完成试飞。空中客车公司正在使用四架飞机进行XLR认证计划，尽管只有三架是专门作为新的变体制造的。第四架飞机是一架经过改进的A321neo，MSN6839。这架双胞胎飞机由CFM国际公司的Leap-1A发动机提供动力，最初是在2016年制造的，并由公司保留用于开发。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325317.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325317.htm

Stellantis 将扩建巴西发动机工厂，准备在南美推出与零跑共同开发的电动汽车

Stellantis将扩建巴西发动机工厂，准备在南美推出与零跑共同开发的电动汽车Stellantis南美地区首席运营官EmanueleCappellano接受采访称，公司将扩建位于巴西贝廷的发动机工厂，年产量从目前的75万台增至110万台左右，以配合在该地区增产汽车。Cappellano表示：“南美对零跑汽车品牌，以及利用零跑在中国和世界其他地区的经验扩大可用技术的范围都有兴趣。”

捷德集团与赛峰集团签署直升机发动机⽀持合同

捷德集团与赛峰集团签署直升机发动机⽀持合同当地时间5月6日，赛峰直升机发动机公司与捷德集团签署多份重要合同，以支持为捷德集团空客H225直升机机队提供动力的马基拉发动机，及为GDHelicopterFinance（GDHF）的即将由捷德集团投入运营的H160直升机提供动力的阿拉诺（Arrano）发动机。这两份合同涵盖多达140台阿拉诺1A（Arrano1A）发动机和马基拉2A1（Makila2A1）发动机的在役支持与MRO（维护、修理和大修）业务。该合同将由赛峰直升机发动机中国公司主导。

数百架空客飞机或因发动机缺陷停飞 美国一公司需承担30亿美元赔偿

数百架空客飞机或因发动机缺陷停飞美国一公司需承担30亿美元赔偿9月11日，普惠母公司再次宣布，到2026年为止，有大量空客A320neo飞机需要卸下发动机进行质量检查，数量有600到700台，该公司最初预计每台发动机维修需要60天，现在更改为300天；到2026年，平均每年将有350架飞机停飞，该公司将为此承担30亿美元赔偿。巧合的是，就在三天前，也就是本月12日，俄罗斯乌拉尔航空公司一架由黑海海滨城市索契飞往西伯利亚城市鄂木斯克的空客A320（注册号RA-73805）在新西伯利亚州境内的田野紧急迫降，好在迫降非常成功，机组人员和乘客全部安全，“初步调查显示，导致飞机迫降的原因是液压系统出现故障”。而国内也有搭载同款发动机的客机，数据显示，截至2023年8月末，国内共有237架A320系列飞机搭载PW1100G发动机，分布在青岛航空、吉祥航空、四川航空等9家航空公司，目前，吉祥航空已发布公告，表示有4架飞机受到影响，补偿方案正在制订和谈判过程中。而就在本月10日，从成都飞往新加坡的国航CA403航班在着陆前客舱出现烟雾，左侧发动机起火，落地后，机组人员组织旅客实施紧急撤离，新加坡樟宜机场第三跑道短暂关闭。据中国国际航空官方微博，该航班机型为A320neo，初步判断（事件）系发动机机械故障所引发，有媒体报道称，前述CA403航班飞机使用的发动机正是美国普惠公司的PW1100G发动机，不过该说法尚未被证实。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384137.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384137.htm

10 部门：动态调整综合保税区维修产品目录 尽快将飞机发动机短舱、船舶用柴油发动机等产品纳入目录范围

10部门：动态调整综合保税区维修产品目录尽快将飞机发动机短舱、船舶用柴油发动机等产品纳入目录范围商务部等10部门发布关于提升加工贸易发展水平的意见。促进综合保税区和自贸试验区保税维修业务发展。动态调整综合保税区维修产品目录，尽快将飞机发动机短舱、船舶用柴油发动机等产品纳入目录范围。允许综合保税区内企业开展本集团国内销售的自产产品保税维修业务，维修后返回国内，不受维修产品目录限制。允许国内待维修货物进入综合保税区维修，直接出口至境外。在落实地方主体责任、完善综合监管方案、明确全链条监管机制等条件下，以试点方式推进综合保税区内企业开展维修产品目录范围外的保税维修业务。出台自贸试验区“两头在外”保税维修管理规定，支持区内海关高级认证企业参照综合保税区维修产品目录及相关要求，开展飞机、船舶、盾构机等大型装备“两头在外”保税维修业务。