西渝高铁华蓥山隧道出口平导掘进突破 2000 米

西渝高铁华蓥山隧道出口平导掘进突破2000米记者从中国铁建股份有限公司获悉，25日，由中铁十五局承建的西渝高铁华蓥山隧道出口平导掘进突破2000米，标志着西渝高铁康渝段建设工程取得阶段性成果。据中铁十五局该项目经理刘东利介绍，华蓥山隧道全长12150米，属于特长隧道、一级风险隧道，隧道开挖面临瓦斯爆炸、塌方、软岩大变形等风险。施工人员通过实施科技创新攻关，全面引进隧道施工成套装备和推行“机械化减人、自动化换人”等措施，保证了施工进度平稳推进。西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，是全国高铁网“八纵八横”之一京昆通道的重要组成部分。（新华社）

世界在建单向掘进最大盾构直径高铁隧道主体结构完成 水下最深达89米

世界在建单向掘进最大盾构直径高铁隧道主体结构完成水下最深达89米崇太长江隧道盾构直径15.4米，隧道地处长江水下最深达89米，最大水压0.9兆帕，是长江最深的江底隧道。未来，此隧道将通行沪宁合（上海至南京至合肥）高铁，该高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。该高铁建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404493.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404493.htm

渝万高铁全线首座千米以上隧道贯通

渝万高铁全线首座千米以上隧道贯通6月8日，随着最后一次爆破，渝万高铁全线首座千米以上隧道大塘沟隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。大塘沟隧道位于重庆市忠县境内，全线1355米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。渝万高铁建成通车后，重庆主城至万州铁路运行时间将缩短至1小时以内，同时在万州枢纽实现西渝高铁、成达万高铁和渝万高铁三条高铁的互联互通，实现“6小时”联通京津冀城市群和长三角城市群、“3小时”联通关中和中原城市群，对更好服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施，助推“一带一路”与长江经济带的联动发展，具有十分重要的意义。（央视新闻）

西延高铁荆山塬隧道顺利贯通

西延高铁荆山塬隧道顺利贯通6月13日，随着最后一层黄土的成功破壁，西延高铁荆山塬隧道顺利贯通，标志着西延高铁隧道工程建设取得了重大突破，为后续工程的开展奠定了坚实的基础。西延高铁作为陕北革命老区的首条高铁，同时也是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，其建设具有重大意义。线路全长299.78公里，设计速度350公里每小时。线路建成投入运营后，将极大缩短西安至延安的运行时间，从目前的2个半小时缩短至1小时左右。（央视新闻）

渝昆高铁两座隧道今日贯通

渝昆高铁两座隧道今日贯通4月8日，渝昆高铁建设迎来新进展，位于昆明市寻甸县的小新街隧道、陈家隧道均比设计工期提前一个月，在同一天实现安全顺利贯通。渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里。全线建成通车后，将纵贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展、带动资源开发和产业发展、助推乡村振兴和民族团结进步具有重要意义。

昌九高铁天祥大道隧道直径14.8米高铁盾构机开始掘进

昌九高铁天祥大道隧道直径14.8米高铁盾构机开始掘进其中，天祥大道隧道是昌九高铁全线的控制性工程，全长6.379公里，单洞双线设计，其中盾构段长4.4公里。项目采用直径14.8米的泥水平衡盾构机掘进，这是国内高铁隧道最大直径的盾构机，也是江西省首条大直径盾构隧道，高度相当于5层楼。此外，隧道内部结构采用整体全预制箱涵，在国内350公里时速高铁隧道内为首次实施。值得一提的是，这还不是我国最大直径的盾构机。早在2020年9月，直径16.07米的“京华号”盾构机就在湖南长沙下线，重量超过4300吨，一次性开挖隧道断面近6层楼高，曾用于北京东六环改造工程。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1394571.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1394571.htm