团结香港基金称简约公屋落成　公屋轮候缩短至4.6年

团结香港基金称简约公屋落成公屋轮候缩短至4.6年团结香港基金预测，未来5年公营房屋落成量将明显改善，如果所有简约公屋单位如期落成，推算到2026/27年度，公屋一般申请人的平均轮候时间，有望缩短至4.6年。而如果公营房屋有约16%单位延误落成，不计及简约公屋的话，平均轮候时间将会是5.7年。团结香港基金表示，由于预期当局提升建筑效率的措施能改善延误情况，估计未来10年公营房屋总落成量可达约36万，超出长远房屋策略目标约两成。但第二个五年期占未来10年供应的三分之二，当中6成项目来自北部都会区，其中一半属于棕地等改划地，可能需要额外时间处理收地等程序，建议当局提前制订针对性策略，避免出现延误。私人供应方面，团结香港基金预期，未来五年趋势正面，平均每年约有19000个单位供应。但第二个五年期预计每年平均落成量下跌约3成至13900个，原因包括熟地不足等。基金表示，北部都会区有不少正在规划的私人发展项目，认为长远政府要进一步释放发展潜力，就要克服交通及排污等问题。2023-04-2711:34:28

启德发展区地盘公营房屋发展项目和相关打桩工程复工

启德发展区地盘公营房屋发展项目和相关打桩工程复工政府发言人表示，启德发展区地盘公营房屋发展项目已获准复工，相关项目较早前因导致港铁宋皇台站附近的「宋皇台紧急出口」轻微沉降，而暂停部分打桩工程。独立审查组并接纳房委会的建筑专业团队提交的详细工程分析及修订图则，将该紧急出口的预设停工沉降指标修订为36毫米，房委会建筑专业团队确认相关沉降幅度对相关铁路设施结构安全不会造成影响。港铁公司亦已确认经修订的预设停工指标不会影响铁路运作安全。发言人表示，负责发展项目的房委会建筑专业团队已向独立审查组及港铁公司就事件提交调查报告，并建议采取适当的缓解措施，以确保有关工程复工后，不会对附近铁路设施结构安全造成影响。房委会建筑专业团队及后要求复工。独立审查组、屋宇署及港铁公司亦已检查和确认现时有关铁路设施结构安全。机电署已检视港铁公司所提交有关铁路运作安全的监察数据，确定铁路状况符合安全运作要求。经考虑有关意见及房委会建议的缓解措施方案后，有关复工的要求已于今日获接纳，而暂停的相关打桩工程亦于今日复工。2023-08-1018:49:59

宁汉豪：将「蓝绿元素｣引入新发展区规划及设计

宁汉豪：将「蓝绿元素｣引入新发展区规划及设计发展局局长宁汉豪表示，希望联同各工程部门继续推动优质建筑，在规划、建筑物设计、兴建、保养维修以至翻新等阶段，推行一系列措施，例如把「蓝绿元素｣引入新发展区的规划及设计中，鼓励有利宜居生活的建筑设计。除了运用创新科技和迈向零碳排放，优质建筑也包括保障工友安全，会继续鼓励建造业数码转型，以加强安全监督。宁汉豪在网志介绍建筑署在「优质建筑大奖2022」的得奖项目及复修大型设施的工作。其中获奖的的北大屿山医院香港感染控制中心，由工程展开到竣工移交，仅用了4个月。医院能够迅速建成，其中一个重要因素是采用多项创新的建筑技术，包括建筑信息模拟技术、「组装合成」建筑法和「机电装备合成法」。而预制组件先在厂房完成，然后运往工地装嵌和接驳，有效缩短施工时间，提升工地安全及改善工地环境。另外，位于青衣的运输署车辆检验综合大楼，把原有3个车辆检验中心的业务合并，可检验各类型车辆。为扩大操作空间，项目团队设计了创新的车道─「双螺旋坡道」，减低车辆迎面行驶时导致意外的风险。项目亦加入可持续的设计元素，包括特高楼底，有利自然通风。2023-07-0912:38:33(1)

当局称北都新发展区预留充足空间应付暴雨和水位上升

当局称北都新发展区预留充足空间应付暴雨和水位上升北部都会区统筹办事处主任丘卓恒表示，北都新发展区规划将有多项元素，适应气候变化。丘卓恒出席建筑师学会活动时提到，新发展区的土地平整水平会比过去的新市镇为高，预留充足空间应付暴雨和水位上升；亦将设计各种渠务基建，包括活化河道，使成为暴雨时有蓄水功能的休憩用地；兴建大型的地面及地底的蓄洪池等，应付极端情况。他又说规划中的新发展区，休憩空间一般达到每人3.5平方米的最新规划标准，高于现时全港平均的每人2.7平方米，提供大量地方植树，担当市肺功能，可为城市降温。当局亦鼓励单车和绿色运输，新发展区的碳排放将会减至最低。2023-09-1511:51:32

洪水桥/夏村新发展区倡使用环保巴士或无轨电车

洪水桥/夏村新发展区倡使用环保巴士或无轨电车屯门区议会举行会议，讨论政府拟在洪水桥/夏村新发展区推动绿色运输系统，路线全长约16公里，贯通洪水桥/厦村新发展区和元朗南发展，并连接屯马线及轻铁站。土木工程署建议采用环保路面模式，使用环保巴士系统或无轨电车，可以在无实体轨道的情况下在道路行驶。土木工程拓展署总工程师钟乐展表示，无实体轨道行车令行车路线灵活性更高，同时相对高架轨道模式，建造成本较低，视觉效果亦更好。有区议员关注这个模式或会引起与其他交通工具「争路」，令区内出现交通挤塞。钟乐展回应说会视乎路面繁忙情况在相关路口分为共用路口或专用路口，繁忙路口考虑采用分层分隔方式，令路面畅顺。运输署高级工程师文家豪补充，在非繁忙路口的设计尚未定案，需要考虑车流量再作决定，但不排除会有路面优先权。2023-08-0814:10:37