卢伟国:巴士公司要求加幅大 张欣宇:脱班问题无改善

卢伟国:巴士公司要求加幅大张欣宇:脱班问题无改善5间巴士公司申请加价,经民联立法会议员卢伟国认为疫后复常刚开始,整体经济复苏仍然需时,巴士公司要求加价的幅度大,单以疫情时的亏损作为理据并不充分。对于机场巴士A及NA线分别申请加价50%,卢伟国在本台节目《千禧年代》说,随著各口岸开通,机场客运量一直增加,巴士公司一次过申请加价五成是相当不对,他认为应该先观察复常后几个月的巴士客量,再厘定票价加幅。他又说,巴士服务作为铁路的辅助,可以考虑容许部分因与铁路重叠的路线,在繁忙时间加强班次,提升对市民的服务质素之余,亦有助巴士公司业务健康持续发展。A4联盟立法会议员张欣宇在同一节目表示,根据相关条例,巴士公司申请加价,除了经营成本亦要考虑市民负担能力和接受程度。他表示,巴士公司表现存在问题,过去10年脱班问题没有改善,质疑是否有理据大幅加价。对于有意见认为巴士公司可考虑参考港铁的可加可减机制调整票价,张欣宇同意有客观指标是好事,但认为港铁的机制目前有较大空间改善,巴士公司可以在有关机制改善后再作参考。2023-03-2009:56:59

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议员批巴士申加价加幅太高政府称会考虑巿民负担能力立法会交通事务委员会讨论巴士加价申请,绝大部份议员都批评加幅太高。实政圆桌议员田北辰表示,九巴申请的加幅是通胀的两倍半,他亦计算过新巴城巴的路线,所有日常路线划一加2元,即相等于平均加25%,是通胀的7倍,形容是「人神共愤」。他促请政府严谨把关,如果巴士公司不加价就会例闭的话,就考虑容许加少少,让巴士公司「吊盐水」营运。他又建议将来设立与通胀挂勾的加价调整机制,幅度为通胀一半,并由政府以港铁股息补贴。民建联议员陈学锋表示,若加价获批,往机场的巴士车费可能要70多元,反问为何市民仍然选择搭巴士,认为政府若想巴士公司可持续营运,应该协助进行路线重组。经民联议员卢伟国认为现时不是加价的好时机,巴士公司不应以疫情期间的亏损作为加价理由,他认为本港刚步向复常,应该观察多半年再考虑是否加价。运输及物流局副秘书长李碧茜表示,现正处理有关加价申请,巴士服务与民生息息相关,当局会审慎处理,做好把关,致力减低对民生的影响,同时要维持巴士公司的财政稳健。李碧茜强调当局暂时对加价幅度未有定案,审批时会考虑一篮子因素,包括市民的接受程度和负担能力,巴士公司过去的盈利情况及未来的盈利预测,如果政府认为加幅不合理,会要求巴士公司调整加幅,或者拒绝申请。5间巴士公司向政府申请加价,其中九巴申请加价9.5%;新巴城巴所有日常路线划一申请加2元,城巴的北大屿山路线加23%,机场「A」及「NA」线申请加50%。2023-03-1714:05:51

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政府称若巴士票价申请加幅过高会建议调低甚至拒绝对于5间巴士公司分别提出加价,政府发言人回应,正处理相关申请,会按既定程序审慎考虑和审批,致力减低对民生的影响,同时维持巴士公司财政稳健。如果经评估后认为,个别申请加幅过高,会建议调低其加价幅度,甚或拒绝相关申请,以做好把关工作。发言人又说,去年1至9月期间,5间巴士公司分别提交加价申请。鉴于巴士服务与民生息息相关,当局会一如以往,以审慎的态度处理今次的加价申请,将考虑巴士公司的收支财务情况及前景、公众的接受程度和负担能力,以及巴士服务的质和量。2023-03-1512:19:26(1)

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