陈恒镔吁加强宣传三隧分时段收费方案

陈恒镔吁加强宣传三隧分时段收费方案政府三隧分流方案的第二阶段「分时段收费」方案将于12月10日上午5时实施。立法会交通事务委员会主席陈恒镔表示，三隧新收费方案首阶段实施一段时间，由于西隧调低收费，繁忙时间确实分流部分来自东隧和红隧的车流，的士亦因为收费全面调整至25元，令业界受惠，对首阶段结果感到满意。对于12月落实的次阶段方案，陈恒镔认为，由于繁忙时段，三条隧道收费各有不同，情况较首阶段更为复杂，担心驾驶者会出现混乱，因此呼吁政府应加强宣传工作，协助市民理解如何运作。香港汽车会会长李耀培表示，从第一阶段「六三三」方案推行后的车流量来看，对三隧分流作用不大，至于实施下一阶段「分时段收费」，他认为部份必须在接近繁忙时间上班的司机，可能会早些少出门，但具体能否达致分流目标，仍要时间观察，他又呼吁司机不要因为想缴付较平的隧道费，加快或减慢车速。2023-10-1121:46:56

李耀培指平日塞车位置无塞车　近红隧支路汇合才有挤塞

李耀培指平日塞车位置无塞车近红隧支路汇合才有挤塞香港汽车会会长李耀培说，今日在繁忙时间经红磡海底隧道过海，较平日畅通，行车过程中虽然遇上车多挤塞，但过程中并无需要停低。李耀培在一个电台节目表示，他在早上8时半左右，由九龙经红隧过海，原本担心今日会较昨日繁忙，但他由观塘出发，驶至平日会出现挤塞的漆咸道近芜湖街的位置，并无塞车，直至接近红隧的支路汇合的位置，才出现挤塞。他说，现时红隧来回方向各由8条行车线减至4条，早上于4条主干道虽然有挤塞，但由于不用停车缴费，所以车流一直行走，不会停低。他说，过往红隧的樽颈位在收费亭之后，由8条线汇聚到两条，今日由4转2，车流都可以疏导。他再次呼吁驾驶者，在过海前按目的地选定行车线，如果过程中减少转线，能令路况更畅通。李耀培认为，红隧口指示清晰，但在进入红隧前经过的四个收费亭，最左边一个的标示最大，容易令驾驶者误会左边线较畅通，建议署方划一标示。2023-07-2411:17:11(1)

三隧分流西隧车流量升18% 明年中检视收费水平

#港闻【Now新闻台】运输署指，三隧分流后，繁忙时间的过海车流量平均减少约1%至4%，反映新收费起到分流作用。运输署指，4月最新数字平日平均过海车流量，西隧比分流前上升18%，而红隧和东隧分别减少9%和7%；西隧平日上午繁忙时段的平均最长车龙，亦由收费调整前的0.1公里，增至1.6公里。该署表示，留意到西隧车流增加，计划于西隧港岛出口往上环方向增建一条行车线，又会收集一年的数据，再检视收费水平是否需要调整，预计最早明年中完成检视。

政府收回西隧并实施「633」收费方案　清晨车流畅顺

政府收回西隧并实施「633」收费方案清晨车流畅顺政府凌晨零时收回西隧，并实施「633」固定收费方案，私家车西隧收费减至60元，红隧和东隧增至30元。的士划一收费25元。西隧和东隧凌晨一度短暂封闭大约5分钟，更新收费设施。在清晨六时许，西隧九龙入口车流畅顺。有的士司机就表示，红隧去东边或者西边都较方便，除非到繁忙时间红隧塞车，又或者直去新界西例如荃湾，才会选用西隧。2023-08-0207:35:05

林世雄称三隧分流分时段收费成功遏抑分散繁忙时段车流

林世雄称三隧分流分时段收费成功遏抑分散繁忙时段车流运输及物流局局长林世雄说，三隧分流分时段收费能达到政策目标，成功遏抑和分散繁忙时段的过海车流，现时繁忙时段，红隧及东隧的塞车情况大大纾缓，车龙普遍分别减少超过一公里和半公里，并减少影响非过海交通。林世雄在社交专页说，虽然隧道在早上和傍晚交通繁忙情况难以避免，但已成功理顺过去车流分配不平均的情况。运输及物流局会联同运输署继续跟进，进一步优化过海的交通。2024-05-1715:41:24

林世雄冀三隧分流第二阶段实施后可减车流一成

林世雄冀三隧分流第二阶段实施后可减车流一成政府公布三隧分流方案，首阶段8月2日起实施「633」收费方案，第二阶段目标在年底前，在三隧实施「不同时段，不同收费」方案，运输及物流局局长林世雄期望，第二阶段方案实施后，三隧车流可减少10%，亦可以理顺三隧车流分布。林世雄在本台节目《星期六问责》表示，首阶段西隧收60元，红隧、东隧收30元，是中途方案，让市民适应，部分驾驶人士或会转用公共交通工具，亦有人因为收费差距收窄而由红隧改行西隧；第二阶段「不同时段，不同收费」模式，期望可做到减少繁忙时段车流，亦改变驾驶者在繁忙时段出行习惯。他提到，东铁线过海段通车后，对过海隧道有一定纾缓作用，但隧道行车量仍高于容量，有需要兴建第四条过海隧道，但目前九龙未必再有位置兴建，交椅洲人工岛填海在策略上可以提供契机，隧道可以毋须经九龙，由新界直达港岛。2023-03-2508:53:55