欧洲电动车销量首次超越燃油车

欧洲电动车销量首次超越燃油车并且，从最近几年的销量变化来看，欧洲方面推进汽车电动车的动作迅速、成效显著。数据显示，2019年，欧洲电动车销量仅为360164辆，为燃油车的十分之一；然而三年后的2022年，两者差距就缩小到了6万余辆。去年，欧洲全年燃油车销量1637766辆，而电动车销量为1577079辆。有分析人士指出，欧洲市场电动车的迅速推进，很大程度上与欧洲燃油车的排放标准严苛，以及一系列电动车补贴有关。今年早些时间，欧洲议会通过了一项历史性的决议，决定2035年完全停售燃油车。并且，欧洲即将施行的欧七排放标准极为严苛，欧洲多家车企公开抵制，称该排放标准无异于扼杀燃油车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363561.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363561.htm

因电价上涨 欧洲电动车用车成本接近燃油车

因电价上涨欧洲电动车用车成本接近燃油车按照这个价格，特斯拉Model3的司机需要支付18.46欧元，才能获得足够行驶100英里的电量。相比之下，德国司机开同样距离的本田思域四门轿车仅需要支付18.31欧元的汽油费。作为欧洲最大的汽车市场，德国今年电力涨价凶猛。根据德国统计局的数据，12月份德国的家庭用电平均成本为每千瓦时0.43欧元，这远远领先于法国的每千瓦时0.21欧元，但落后于丹麦，丹麦每千瓦时的成本为0.46欧元。目前，尚未有迹象表明电动汽车充电成本上升影响了电动汽车的销售。根据欧洲汽车制造商协会的数据，截至9月底的三个月内，纯电动汽车的销量总计25.9万辆，环比增长11%，同比增长22%。第三季度，电动汽车占欧盟新车总销量的11.9%。不过有分析指出，电力成本上升发生在一些政府正在取消对电动汽车购买者的补贴之际，这一变化可能会减缓电动汽车的销售，威胁到该地区的温室气体排放目标，同时使欧洲汽车制造商难以收回电动转型的高成本。更坏的消息是，经济学家们预计电力价格上涨将持续数年，德国政府的独立经济专家小组预测指出，从中期来看，电价可能会下降，但不会回到危机前的水平，这意味着电动汽车车主的成本将持续上升。值得一提的是，电力成本并不是影响电动汽车比燃油车更便宜或更昂贵的唯一因素。汽车的价格，包括潜在的补贴、保险成本和维修费用，都会影响使用电动汽车的成本。据媒体，安永会计师事务所合伙人MariaBengtsson表示，对拥有电动汽车总成本的研究表明，随着电价的上涨，电动汽车需要更长的时间才能变得比传统汽车更实惠汽车。Bengtsson指出，在能源危机之前，临界点大概会出现在2023年至2024年左右。但如果假设未来的使用成本为0.55美元，那么转折点将推迟至2026年，如果使用成本再次上升，临界点将被推迟到更远的未来。风险提示及免责条款市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336333.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1336333.htm

英国电动车快充费几乎赶上燃油车加油费

英国电动车快充费几乎赶上燃油车加油费由于英国能源价格高涨，用公共充电桩给电动车快速充电的花销已经和燃油车加油费差不多。英国汽车服务企业RAC有限公司调查显示，由于英国能源价格高涨，用公共充电桩给电动车快速充电的花销已经和燃油车加油费差不多。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320857.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320857.htm

报告显示电动车没燃油车保值 特斯拉成“贬值之王”

报告显示电动车没燃油车保值特斯拉成“贬值之王”调查还显示，仅仅一年时间，所有特斯拉车型的平均二手车价格就从51323美元跌至36515美元，降幅高达28.9%（约合14808美元）。研究显示，普通汽油车的平均二手车价值同比仅下跌3.6%，而电动汽车则受到更大冲击，平均下跌31.8%。不仅仅是特斯拉，所有品牌的二手电动汽车贬值幅度都比较大。这可能是由于电动汽车市场不断变化，新产品每年都在大幅改进的缘故。也难怪不少用户会喊出，电车没有油车保值，买前者的都是交智商税，你同意吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423582.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423582.htm

坐燃油车从来不晕车 为何坐电动车很容易晕车？

坐燃油车从来不晕车为何坐电动车很容易晕车？比如，你的内耳前庭认为你在运动，但眼睛看到的景象告诉你现在是静止，此时就会产生晕车的现象。反之，你的内耳前庭认为你在静止，但眼睛看到的景象告诉你现在动起来了，也很容易晕车。所以，晕车的本质是实际运动和预期运动之间的差异，开车的人不容易晕车，是因为自己知道车辆的状态，内耳前庭和眼睛的感受是一致的。而坐车的人并不知道自己要加速，只能靠前庭系统的感受。那么，为什么坐电动车更容易晕车呢？这便是燃油车和电动车的驱动特性差异所导致的。当你乘坐燃油车时，你有没有这样的感觉，司机师傅踩下油门后，首先听到发动机转速加快、轰鸣声变大，然后车辆再起步或加速。在车辆跑起来之前，你的内耳前庭和眼睛都已经感受到了车辆的起步或加速意图，所以不容易晕车。当你乘坐电动车时，司机师傅踩下电门后，电动车的起步非常快，而且没有明显的轰鸣声，胎噪和风噪也比较小，你的内耳前庭还没有感知到运动，而你的眼睛却发现已经启动，因而更容易晕车。不难看出，坐电动车容易晕车，是由于电动车加速快，反应速度达到毫秒级，而且行驶起来很安静，乘客往往对驾驶状态没有心理预期，车子一下加速或者减速就会加剧晕车的反应。另外，电动车刹车的逻辑和燃油车也不一样，多了能量回收，虽然车辆还在运动，但你明显能感觉到车辆在被拖拽而减速，如果回收的力度过大，也容易引起头晕。编后语坐燃油车不容易不晕车，但坐电动车很容易晕车，这种现象是普遍存在的。针对这一问题，车企在开发新车时要充分考虑，有意识地调整优化电机前段的输出扭矩，使其性能既好于燃油车，但又贴合驾乘者的感受，回收能力也要温和一点。那么问题来了，你有没有这样的感受？有什么办法预防吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354993.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354993.htm