吉利李书福：简单粗暴的价格战将带来不合规的无序竞争

吉利李书福：简单粗暴的价格战将带来不合规的无序竞争 中国汽车工业的内卷和价格战现象全球独一无二，如果市场化水平高、法律健全、执法严格，透明公平竞争，这是好事；否则，就是坏事。李书福还提出，电动车并不等同于新能源汽车。他指出，中国目前的能源结构中大约70%是煤电，30%是清洁能源。而实现化石能源的清洁利用和清洁能源的规模化利用，才是决定电动汽车命运的关键。如果将电动车都称为新能源汽车，那所有用电设备都可以这样称呼，这显然是不妥的。此外，李书福还指出中国新能源汽车行业不缺造车企业，而是缺少有创新力的汽车零部件生态环境、有原创能力的汽车安全软硬件科技公司、有竞争力的工业软件供应商和具备原创能力的汽车公司。通过智能电动化汽车产业的历史机遇，带动中国智能电动汽车产业链的发展，是一项艰巨的历史性任务。相关文章:李书福谈有些车撞车后开不了门：汽车安全才是最重要的 ... PC版： 手机版：

吉利李书福：中国汽车工业内卷全球第一、是好事也是坏事

吉利李书福：中国汽车工业内卷全球第一、是好事也是坏事 “若市场化水平高、法律健全、执法严格，透明公平竞争，就是好事；反之，则是坏事。”李书福指出，任何产业的健康发展都必须表现在“投入产出比实现较好经济效益”上。“无穷无尽的内卷和简单粗暴的价格战，结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言，依法健康竞争十分重要，如此才能实现可持续高质量发展，中国已取得的电动汽车成果才能巩固。”李书福最后直言称，当今中国不缺造车企业，而是欠缺有创新力的汽车零部件生态环境、有原创能力的汽车安全软硬件科技公司、有竞争力的工业软件供应商和具备原创能力的汽车公司。值得一提的是，比亚迪董事长兼总裁王传福在分享时提到：有竞争才卷，卷才能有技术的突破，产业的升级，优秀的产品才可以诞生。卷是一种自然规律，不要焦虑，积极拥抱才能从竞争中走出来。 ... PC版： 手机版：

奇瑞李学用：不打价格战不可能 中国品牌的崛起要归功于价格战

奇瑞李学用：不打价格战不可能 中国品牌的崛起要归功于价格战 在对应的价格里面，给消费者创造最优的价值，才是最优解。他还表示，正因为所谓的严重内卷、价格战，从另一方面也帮助了中国品牌不断崛起，是中国品牌在科技进步、成本优势方面的价值体现。与奇瑞李学用持相似观点的车企，还有比亚迪，王传福在此次论坛上表示，行业内卷是市场竞争的体现，也是市场经济的自然规律。从手机到家电行业，优胜劣汰的过程促进了技术突破和产业升级，他鼓励业界积极拥抱竞争，从中脱颖而出。而吉利、华为等企业则对价格战提出了更高的要求。吉利控股高级副总裁杨学良称，汽车企业之间的竞争不应仅仅局限于价格战，而应更广泛地涵盖技术、品质、品牌和服务质量等多个维度。同时，他还呼吁，汽车企业应坚守道德底线，不以牺牲产品质量为代价降低成本，不通过欺骗消费者来获取短期利益。 ... PC版： 手机版：

比亚迪董事长：国外害怕中国车说明中国做得不错

比亚迪董事长：国外害怕中国车说明中国做得不错 比亚迪董事长王传福说，外国对中国新能源汽车很焦虑，甚至很害怕，说明中国做得还不错，并抨击欧洲和美国限制中国制汽车进口的作为。 综合彭博社、中国网媒快科技等报道，王传福星期五（6月7日）在2024中国汽车重庆论坛上发表演讲时称，国外政治家对中国新能源很焦虑，甚至很害怕，“反而证明了我们做得还不错，你不强，别人不会怕”。 他称，特别是欧洲、美国都有非常强大的汽车产业，如今美欧都针对中国电动车行业祭出高关税的壁垒和措施，都是反常态的。这些反应证明中国汽车工业有了长足的进步。 对于国内电动车企间的竞争，王传福指出，其实卷是一种竞争，是市场的竞争。 他表示，“我们不应惧怕或逃避，而应积极拥抱”，这种“卷”实际上是推动技术进步和产业升级的自然规律。 欧盟去年启动对中国电动车行业的反补贴调查后，预计将在未来几周内公布关税决定。随着中欧贸易紧张局势继续升级，中国曾暗示考虑征收25%的关税进行报复。 2024年6月8日 7:14 AM

华为谈汽车行业内卷：卖便宜就亏死关门了

华为谈汽车行业内卷：卖便宜就亏死关门了 中国电动车行业的内卷现象持续引发关注，刚投入电动车行业的通讯设备巨头华为常务董事余承东坦言，华为当前还不具备低成本的能力，“不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了”。 综合每日经济新闻和第一财经报道，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，星期五（6月14日）在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上说，现在中国汽车行业很卷，但华为当前还不具备低成本的能力，不具备做售价20万元（人民币，下同，3万7000新元）以下汽车的能力。 “很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。” 他坦言，现在华为做的30万元以下的车，全部都是亏损的，30万差不多是盈亏平衡点，正往29万以上走。“我们不会为了降低成本，降低产品质量。” 余承东说，华为在高端有优势，能给产品带来增值价值，但是华为目前还不具备低成本的控制能力。 另据中新经纬报道，余承东还称，在产品质量和可靠性上，“我们已经做到了‘那四个字’”。外界普遍猜测，所谓“那四个字”就是“遥遥领先”。 此前，吉利控股董事长李书福在谈到汽车行业内卷的现象时坦言，简单粗暴的价格战是车企造假售假的导火线，最终将造成不合规的无序竞争。 2024年6月15日 7:50 AM

余承东谈价格战：看似便宜却牺牲了体验和安全、长期亏损的企业很危险

余承东谈价格战：看似便宜却牺牲了体验和安全、长期亏损的企业很危险 他强调，中国有些企业喜欢低价竞争，实际上是牺牲体验，华为是追求价值；价格战看着便宜，却牺牲了产品体验、质量和安全。此外，在日前举办的2024未来汽车先行者大会上，余承东还表示，现在智能电动网联汽车中，全世界Number One的卷王应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的成本。但我们华为因为不善于卷超低价格，还是善于卷价值、卷智能化，卷豪华感、舒适感，卷安全。余承东强调，让善于卷价格的去卷价格，我们来卷价值；华为要卷高质量的、卓越的用户体验，尤其在智能化上卷，我们认为这能卷出更大的价值。 ... PC版： 手机版：