#沙特 负责人悄然离职，全球最大建筑项目要烂尾了？

#沙特 负责人悄然离职，全球最大建筑项目要烂尾了？ 周二，NEOM官方正式发布消息，在纳斯尔离职后，原沙特公共投资基金（PIF）投资部门主管Aiman Al-Mudaifer将出任公司代理首席执行官，Al-Mudaifer还身兼沙特几家知名公司董事会成员。 NEOM官方声明称：“随着 NEOM迈入新的交付阶段，新领导层将全力确保运营的连续性、灵活性与高效性，使其契合项目的总体愿景与目标。” #曝光 #柬埔寨 #新闻 全网曝光 @RJJJJ 聊天大群 @DDDDA

美国波音公司737 MAX项目负责人即时离职

美国波音公司737 MAX项目负责人即时离职 美国波音公司表示，737 MAX项目负责人克拉克即时离职，公司的商用飞机部门领导层也将进行改组。737 MAX客机在2018年10月和2019年3月发生两宗重大空难，造成总计3百多人丧生。随后，多个国家和地区停飞或禁飞这个系列的客机。美国联邦航空局2020年11月解除停飞令。克拉克在2021年接管737 MAX项目。 但近期波音再度因为飞机质量控制问题受到来自美国监管机构、航空公司和国会议员的压力。阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型飞机，1月5日飞行期间有机门脱落要紧急降落。克拉克在波音工作18年，有美国传媒报道，他的离职并非自愿。 2024-02-22 12:52:47 (1)

【风险工作室Spartan Labs负责人离职】

【风险工作室Spartan Labs负责人离职】 Spartan Group旗下1亿美元风险工作室Spartan Labs的负责人Shaun Heng在任职不到一年后悄然离职，目前还不清楚是什么原因促使其离职。据Spartan Labs管理合伙人Kelvin Koh称，该工作室尚未推出项目，但将在本月首次亮相。Shaun Heng 2022年3月被任命为Spartan Labs负责人。之前的Spartan Labs创意和设计负责人Adrian Lai现在负责风险工作室。除了风险工作室之外，Spartan Group还管理着三个独立的投资基金:一个流动性代币基金，一个于2021年6月推出的1.1亿美元的DeFi工具，以及一个于去年3月推出的2亿美元的元宇宙和游戏风险基金。

舱门脱落致飞机停飞 波音737 MAX专案负责人离职

舱门脱落致飞机停飞 波音737 MAX专案负责人离职 美国波音公司宣布，737 MAX项目负责人离职，此前，，导致这家飞机制造商最重要的机型面对严审。 彭博社引述波音公司星期三（2月21日）发出的内部备忘录说，737 MAX项目负责人克拉克（Ed Clark）的离职即刻生效，结束了他在该公司近18年的服务。凯蒂·林戈尔德 （Katie Ringgold ）将接替卡拉克出任737项目副总裁兼总经理并主管华盛顿州伦顿（Rento）的737 MAX工厂。 波音商用航空 (BCA）主管斯坦·迪尔 (Stan Deal) 在备忘录中说：“艾德离任，我们对他在近18年来为波音竭诚服务期间做出的许多重大贡献表示最深切的谢意。” 法新社报道，克拉克于2021年3月接任这一职务，此前不久，MAX项目因2018年和2019年发生的两起空难而搁置20个月。 中国新闻社报道，1月5日晚，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型飞机因内嵌式应急门掉落紧急返回波特兰国际机场。虽然事故没有造成严重伤害，但安全检查人员指出，这起事故可能是灾难性的。 阿拉斯加航空1月8日说，公司技术人员的初步报告显示，部分波音737 MAX 9型飞机上可见一些松动部件。美国联合航空公司当日也表示，在公司运营的该型号飞机上发现一些松动的螺栓。 2024年2月22日 12:18 PM

OpenAI宫斗大戏第二幕 核心安全团队解散 负责人自爆离职内幕

OpenAI宫斗大戏第二幕 核心安全团队解散 负责人自爆离职内幕 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 最新离职的OpenAI高管，超级对齐团队负责人Jan Leike直接撕破脸皮，揭露OpenAI联合创始人兼首席科学家苏茨克维离职内幕阿尔特曼不给资源、力推商业化不顾安全。Leike同时也是OpenAI的联合创始人，属于“保守派”阵营，他在Sutskever宣布离职后仅几个小时就发帖：我辞职了。官宣离职次日，Leike连发十多条帖子，公开解释了离职原因团队分配不到足够的资源：超级对齐团队过去几个月一直在“逆风航行”，在计算上很吃力，完成研究越来越困难；安全并非阿尔特曼的核心优先事项：过去几年，安全文化和流程已经让位于更耀眼的产品。“很长一段时间以来，我与OpenAI领导层对公司核心优先事项的看法一直不合，直到我们终于到了临界点。”这是OpenAI高管级别的人物首次公开承认公司重视产品开发胜过安全。阿尔特曼的回应依旧体面，他表示，自己非常感谢Jan Leike对OpenAI的一致性研究和安全文化所做的贡献，并且很遗憾看到他离开。“他说得对，我们还有很多事情要做，我们致力于做到这一点。我将在未来几天内发布一篇更长的帖子。”投资未来？不 阿尔特曼选择把握现在OpenAI的超级对齐团队于2023年7月成立，由Leike和Sutskever领导，成员为OpenAI前校准部门的科学家和工程师以及来自公司其他机构的研究人员，可以说是一帮技术人员组成的团队。该团队旨在确保人工智能与其制造者的目标保持一致，目标是在未来解决控制超级智能AI的核心技术挑战，“解决如果公司成功构建AGI，实际上会出现不同类型的安全问题。”也就是说，超级对齐团队是在为更强大的AI模型、而非当下的AI模型打造安全罩。正如Leik所说，“我相信我们应该投入更多的精力来为下一代模型做好准备，关注安全性、监控，做好准备、让AI具有对抗性的鲁棒性、（超级）对齐，关注保密性、社会影响等相关主题。这些问题很难做对，我很担心我们没有朝着正确的方向前进。”Leik还指出，虽然目前超智能AI看似遥远，但可能在本十年内出现，管理这些风险需要新的治理机构和对齐技术，从而确保超智能AI系统遵循人类意图。站在阿尔特曼的立场，维护超级对齐团队是一项庞大的开支。OpenAI曾经承诺该团队将获得该公司20%的计算资源，这势必会削弱OpenAI新产品开发的资源，而投资超级对齐团队实际是在投资未来。据OpenAI超级对齐团队的一位人士透露，20%计算资源的承诺被打了折扣，其中一小部分计算的请求经常被拒绝，这阻碍了团队的工作。超级对齐团队解散 然后呢？据《连线》等媒体报道，在Sutskever和Leike相继离职后，OpenAI的超级对齐团队已被解散。其不再是一个专门的团队，而是一个松散的研究小组，分布在整个公司的各个部门。OpenAI的一位发言人将其描述为“更深入地整合（团队）”。有消息称OpenAI的另一位联合创始人约翰•舒尔曼（John Schulman）可能会接手关于与更强大模型相关的风险的研究。这不免让人质疑，Schulman目前的工作任务在于确保OpenAI当前产品的安全，他会重点盯着面向未来的安全团队吗？阿尔特曼另一被人诟病的地方在于“捂嘴”离职员工。自去年11月至今，OpenAI至少有7名注重安全的成员辞职或被开除，但离职员工大多不愿公开谈论此事。据Vox报道，部分原因是OpenAI会让员工在离职时签署带有非贬低条款的协议。如果拒绝签署，就将失去此前拿到的OpenAI的期权，这意味着出来说话的员工可能会损失一笔巨款。一位OpenAI前员工爆料，公司入职文件说明中包含一项：“在离开公司的六十天内，你必须签署一份包含‘一般豁免’的离职文件。如果你没有在60天内完成，你的股权获益将被取消。”阿尔特曼变相承认了此事，他回应称，该公司的离职文件中有一项关于离职员工“潜在股权取消”的条款，但从未付诸实践，“我们从未收回任何人的既得股权。”他还表示，公司正在修改离职协议条款，“如果任何签署了这些旧协议的前雇员对此感到担心，他们可以联系我。”回到OpenAI高层争执的原点，也是这场旷日持久的宫斗的核心矛盾点“保守派”强调先安全再产品，“盈利派”希望尽快落实商业化。OpenAI将如何平衡产品的安全性与商业化？如何挽回愈发糟糕的公众形象？期待阿尔特曼未来几天内的“小作文”。 ... PC版： 手机版：

特斯拉裁员前马斯克为这事暴怒 还开除了项目负责人

特斯拉裁员前马斯克为这事暴怒 还开除了项目负责人 这次扩建是马斯克重点推进的一个项目，关键在于建设Dojo超级计算机数据中心。Dojo是特斯拉实现其电动汽车完全自动驾驶功能的关键，这一功能将由人工智能驱动。然而，根据两位前特斯拉员工的说法，那天在四月中旬，他看到的建筑扩建部分仅仅是一个金属骨架，由于持续的恶劣天气和供应问题，工程严重延误，大部分屋顶和地面层都还未完工，令马斯克大失所望。更加令他头疼的是，底层施工还受到其The Boring Company地下道路建设的影响。据知情人士透露，特斯拉原计划让电动皮卡Cybertruck能通过这条道路在园区内自动穿梭。据两名前员工透露，由于项目进度严重滞后，马斯克解雇了该建筑项目基础设施负责人阿米尔·米尔沙希（Amir Mirshahi）。马斯克对项目进展的不满表现出特斯拉目前所处的敏感时刻。随着汽车需求的显著下降和投资者对其股票的抛售，特斯拉正面临关键的转折点。近几周，这种市场低迷似乎促使马斯克加强了对特斯拉的直接干预。然而，批评者认为，他应该更专注于汽车制造商的日常运营，而不是将时间花在他的其他多家公司，包括X和SpaceX。周一，马斯克宣布裁员10%，这一决策在业界引起了轰动。截至2023年底，特斯拉的员工总数已超过14万人。有迹象显示，裁员的规模可能会进一步扩大。据一位参与讨论的前员工透露，上周特斯拉要求各部门管理层提交一份涵盖20%员工的潜在裁员名单。同一天，包括负责动力总成和能源工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino），以及负责公共政策和业务发展的副总裁罗汉·帕特尔（Rohan Patel）在内的几位核心高管相继宣布离职。马斯克试图平息外界对这一系列动作的担忧。他坚称，公司的裁员行动不会影响到那些可能推动未来增长的关键项目。尽管如此，仍有迹象表明特斯拉正在调整其战略方向。例如，两名离职员工透露，马斯克最近暂停了一款售价2.5万美元的大众市场电动汽车的生产计划，尽管马斯克之前曾否认有关特斯拉取消该项目的报道。同时，马斯克宣布将在8月8日推出名为“自动驾驶出租车（Robotaxi）”的新车型。尽管他未透露具体细节，但曾表示，这款全自动驾驶的特斯拉汽车将使车主能通过搭载乘客来赚取额外收入。不过，这一发布日期出乎许多员工的预料，他们原本认为自动驾驶出租车的推出还需数年时间。根据《埃隆·马斯克传》作家沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）的透露，这款车将没有方向盘，并在发布前面临多个监管挑战。这并非马斯克首次在产品设计未最终完成前进行公开宣布。2019年，他发布了Cybertruck电动皮卡，并承诺2021年将开始量产，售价为39900美元。然而，实际上特斯拉直到2023年底才开始交付首批Cybertruck，且售价远高于最初承诺，介于8万至10万美元之间。此外，特斯拉还面临着针对其“全自动驾驶”技术的重大法律和销售挑战。这款驾驶辅助产品最初在2020年以测试版形式发布，其名称曾让人误认为汽车能够完全自动驾驶。然而，特斯拉现在在其官方网站上明确指出，这项技术需要“驾驶员的主动监督”，并且“不会实现完全自动驾驶”。在Dojo超级计算机项目中，马斯克的矛盾心理和野心显而易见。尽管他宣布特斯拉将在2024年投资10亿美元用于建设Dojo，但他在今年1月向华尔街投资者坦言，虽然Dojo项目“值得尝试，因为潜在回报极高”，成功的可能性却“不大”。目前，特斯拉仍依赖于英伟达的芯片来运行其现有的人工智能系统。特斯拉当前正面临前所未有的挑战，大量生产的汽车无法销售。该公司最近公布，与去年同期相比，2024年第一季度的汽车销量下降了9%以上。因此，未来的产品对特斯拉来说显得尤为重要。这可能意味着特斯拉多年的增长趋势即将结束，因为该公司目前正面临车型老化和电动汽车市场竞争日益激烈的双重问题。尤其是在中国这一巨大市场，特斯拉面临的竞争异常激烈。本土对手如比亚迪等凭借低成本电动汽车的销量激增，对特斯拉构成了巨大压力。为了挽回市场份额，特斯拉不得不大幅降价，部分车型的价格甚至降低了数千美元。总的来说，这些问题已经动摇了特斯拉投资者的信心。在过去五个交易日内，特斯拉的股价已累计下跌逾9%，自年初以来的累计跌幅接近37%。韦德布什证券公司的分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）在一份研究报告中指出：“华尔街急需并期待在下周二（4月23日）特斯拉第一季度财报电话会议中获得答案，因为过去几个月的连串不利消息已使投资者对特斯拉的前景感到恐慌。”特斯拉以前也曾经历过类似的困境。2022年，该公司曾经裁员10%，之后又进行了几轮规模较小、更具针对性的裁员。马斯克似乎并不对最新的裁员感到意外，周一早晨，许多特斯拉员工通过马斯克发来的电邮得知了公司最新一轮的裁员消息。这种变动并非毫无预兆，早在几周前，公司内部就已经有紧缩预算的迹象。根据两名离职员工的透露，特斯拉的管理层一直在要求员工限制非必要的旅行，并归还那些不再使用的公司手机。尽管有些员工被告知不必担心裁员问题，但他们仍然察觉到了一些不安的迹象。据两位知情人士透露，巴格利诺负责的一些重大项目在近几个月遇到了不少挑战。特别是他负责的电池阴极生产工厂的规划项目，建设进度明显滞后于预期。该项目的主要负责人安东尼·瑟斯顿（Anthony Thurston）周一证实，他也被解雇了。巴格利诺领导的另一个项目特斯拉Model Y汽车电池组的重新设计，在2023年底也被迫搁置。一名离职员工透露，特斯拉在去年12月已经关闭了用于生产这种被称为结构电池组部件的装配线，并开始拆除这条生产线，以便将这些资源用于其他更为紧迫的项目。对于特斯拉的一些老员工来说，他们早就预感到即将到来的变革，奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）的出现就是一个明显的预兆。作为马斯克的长期副手，阿夫沙尔此前负责监督得克萨斯州工厂的建设。2022年，在特斯拉对他使用公司资源的情况进行调查后，阿夫沙尔转往SpaceX，很少再出现在工厂附近。然而，就在裁员前几周，有人称在工厂大厅里看到了阿夫沙尔的身影，这让一些员工不禁猜测，马斯克的“修理工”可能会回来对特斯拉进行一些必要的“修理”。 ... PC版： 手机版：