全新本田CR-V PHEV亮相：宁德时代电池上车 油耗骤降

全新本田CR-VPHEV亮相：宁德时代电池上车油耗骤降日前，工信部最新一期新车申报目录公布，我们于其中发现了东风本田全新一代CR-VPHEV的申报信息，新车的设计与燃油版基本一致，有望于9月底上市。新车采用了全新的设计风格，配备倒梯形前格栅，内部则辅以黑色网状式元素，两侧为狭长的大灯组，整体看上去要比现款车型犀利不少。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314483.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314483.htm

丰田纯电动轿车完成申报：搭载比亚迪刀片电池、电驱

丰田纯电动轿车完成申报：搭载比亚迪刀片电池、电驱燃油车时代，丰田是标杆，比亚迪没少“偷师”它，这也能理解，正如长城模仿本田一般，有强者在，自然要学习他们的经验。不过随着世界电动化浪潮的涌起，曾经的燃油巨头们突然发现自己再不转型，真的要被后浪们所超越了，但船大难掉头，一时间，大厂们显得格外难以适应。近日消息，在工信部最新一批的新车申报目录中，出现了一汽丰田bZ3纯电动轿车的身影，它的身份不同寻常，将会成为比亚迪与一汽丰田深度合作的首款纯电轿车。申报信息显示，该车搭载了来自比亚迪的弗迪动力的驱动电机以及磷酸铁锂刀片电池，长宽高分别为4725*1835*1475mm，轴距为2880mm，车辆整备质量为1710kg、1835kg、1840kg。从申报图来看，该车整体造型十分简洁，车头大部分采用了封闭是设计，同时配有贯穿式的LED日行灯，左右两侧大灯组造型犀利，下方则是黑色的包围外铲，增强了运动感。该车侧面也多使用折线设计，造型较为硬朗，同时还配备了电动车常用的隐藏式门把手，值得注意的是，后三角窗的位置十分靠后，几乎与尾部相连，如此可以保证后排乘客的通透性。尾部富有层次感，配有小鸭翼，同时也使用了贯穿式灯组，两侧的光源做了特殊形状处理，看上去比较有辨识度。动力方面，一汽丰田bZ3采用后置单电机设计，提供135kW和180kW两种电机版本，不过目前续航里程位置，初步估计应该会超过500公里（CLTC）。丰田+比亚迪，这波强强联合推出的新车，你会有兴趣购买吗？PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309109.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309109.htm

本田中国/东风/广汽联合成立新公司 统一采购宁德时代电池

本田中国/东风/广汽联合成立新公司统一采购宁德时代电池新能源是汽车行业炙手可热的明星，而以宁德时代为首的动力电池企业也从中获益良多。目前，大部分传统车企都在向电气化转型，因此与动力电池企业构建良好的供应关系是非常有必要的，本田便想到了这一点，也开始了行动。据了解，本田中国、东风、广汽将联合成立电池采购公司，与宁德时代确立长期采购体制。具体来看，本田中国与东风集团、广州集团签署协议，三方按50：25：25股比联合成立众锐（北京）贸易服务有限公司，并由新公司统一从宁德时代处集中采购动力电池。本田中国还与宁德时代签署战略合作备忘录，以构建长期稳定的动力电池供求体制。实际上，早在2020年，本田与宁德时代便就新能源汽车动力电池签署了全方位战略合作协议，新公司成立后，本田与宁德时代的战略合作关系将得到强化。当然，最关键的是，本田全新e:N品牌纯电动车产品阵容未来将不断扩大，动力电池的供求体制也会得到充分保障。按照计划，本田到2027年将持续向中国投放10款e:N品牌纯电动车。目前，广汽本田和东风本田已经开启了电动车新工厂的建设，全力加速推动电动化。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1313443.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1313443.htm

中国本部团队研发：东风本田第二款量产电车e:NS2官图发布

中国本部团队研发：东风本田第二款量产电车e:NS2官图发布该车前脸拥有棱角分明的头灯组，前包围下方为梯形进气口，并用多横幅条装饰，类似的设计还存在尾部，前后呼应。其定位于紧凑型轿跑SUV，长宽高分别为4788/1838/1570mm，轴距为2735mm，侧面线条非常平直，并呈前低后高姿态，在车尾末端与尾灯线条衔接，大倾角尾窗也很独特，富有运动感。新车内饰暂时未知，预计会和e:NS1相同，搭载10.25英寸仪表盘和15.2英寸的中控大屏，并将搭载e:NOS全栈智控生态系统。动力方面，申报信息显示，该车搭载一台150千瓦电机，匹配68.8kWh三元锂电池，续航里程未知，推测会超过500公里。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426963.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426963.htm

广汽本田ZR-V致在e:HEV申报 配本田第四代混动

广汽本田ZR-V致在e:HEV申报配本田第四代混动最新一批申报目录中包含广汽本田ZR-V致在e：HEV申报信息，该车燃油版日前已上市，共推出三款车型，售价区间为15.99-19.59万元。该车与全新一代思域同平台打造，定位高于缤智，但要低于皓影，为全新入门级紧凑型SUV，车身尺寸为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1327455.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1327455.htm

用上比亚迪刀片电池 特斯拉Model Y首批样车充电实测

用上比亚迪刀片电池特斯拉ModelY首批样车充电实测从用户分享的图表看，搭载了宁德时代磷酸铁锂电池的ModelY，在充电初期表现与比亚迪电池接近，但之后功率会迅速下降，充至50%时只能维持在110kW左右。相比之下，而比亚迪刀片电池可以将172kW左右的功率维持到50%电量，而在接近90%时再次与宁德时代版接近，但没有交叉，全程表现比宁德时代版都要亮眼！而据报道，此前特斯拉ModelY在欧洲仅销售长续航版和性能版，早在去年8月份，特斯拉就在德国注册了ModelY后驱版，与最入门的Model3一样，电池供应商是宁德时代，其容量为60千瓦时，可行驶455公里。不过除了宁德时代版，据该媒体获取了一份文件显示，还有一款055型的ModelY，其配备了来自比亚迪电池，容量为55千瓦时，续航里程为440公里。比亚迪这种新电池很有趣，因为根据欧盟的批准，它是一种"结构包"，同时，海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因：特斯拉从一开始就想在德国的ModelY上安装4680电池组，它与底盘连成一体，构成了车辆承重结构的一部分，但生产供应有些跟不上。而比亚迪CTB电池车身一体化技术整体与特斯拉4680电池概念相似，所以引起了特斯拉的关注，由于比亚迪的电池略小，该车重量减少了66公斤，达到2087公斤，而特斯拉在欧盟申请的60千瓦时ModelY，官方测试重量为2153公斤。更轻的自重带来了更少的能耗，使用了比亚迪电池的ModelY综合能耗下降到了每公里155瓦时（百公里15.5度电）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360765.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360765.htm