政府称中部水域人工岛造价增至5800亿元

政府称中部水域人工岛造价增至5800亿元政府向立法会发展事务委员会，提交中部水域人工岛研究的初步建议，目标在2025年下半年为填海工程申请拨款，同年底启动工程，首批建成的住宅发展最早可在2033年入伙。当局表示，建造成本方面，按2018年9月价格推算为5000亿元，如果纯以土木工程相关指数调整，今年第二季的项目总工程造价粗略推算，增至5800亿元。至于土地收益方面，参考至上月的土地和物业成交价格，再引入较保守的市况假设，人工岛的私人住宅和商业用地卖地收入估计约7500亿元，而按测量师学会2019年2月估算，卖地收入约9740至11430亿元。当局强调，鉴于近期楼市及土地价格有所调整，审慎起见，根据最新资料及发展参数，为经济效益评估作情景测试，但即使以较近期的市况及保守的假设，土地收益仍高于工程造价。政府表示，整项发展属于有经济效益的长远投资，无须纯倚赖公共开支推展项目。除了以基本工程储备基金支付，也可考虑加入一个或多个融资方法，例如发行债券、公私营合作包括建造-营运-移交模式，兴建主要运输基建及铁路加物业发展模式兴建铁路等，以适度运用市场力量。当局指出工程项目仍在前期规划阶段，正进行生态环境调研、地质勘测等工作，要在具体设计工作完成后，才有基础按更详细的工程设计，提出如何分阶段推展及作出造价预算。2022-12-2013:48:11

有测量师指人工岛经济价值不应只计算卖地收入

有测量师指人工岛经济价值不应只计算卖地收入政府就中部水域人工岛研究的初步建议，提到今年第二季的项目总工程造价粗略推算增至5800亿元，人工岛的私人住宅和商业用地卖地收入估计约7500亿元。香港测量师学会土地政策小组主席刘振江认为，有关数字是目前由专业人士做出最好的估算，如果要更准确的数字，相信要等有详细规划资料，才能评估，相关经济收益，并不止于现时估计的卖地收入。刘振江提到，现时公私营房屋比例是七三比，相关房屋亦属于大量经济效益，开支亦包括建造大量公共设施，以至更完善的公路及铁路网络，对香港经济发展亦相当重要，如果要考虑人工岛的经济价值，不应只计算7500亿元卖地收入。他认为，人工岛离香港岛较近，居住于岛上亦基本上最少三面环海，加上新区有新设施，相信位置及配套都吸引，至于融资方面，相信除了包括铁路加物业以至建造加营运等方式以外，由于人工岛涉及多个项目，可再探讨有无其他方式融资。2022-12-2119:54:47

本土研究社忧中部水域人工岛严重低估造价

本土研究社忧中部水域人工岛严重低估造价政府向立法会发展事务委员会提交中部水域人工岛研究的初步建议。本土研究社成员陈剑青表示，市民最关心项目的成本效益，最新造价为5800亿元，但他指，文件没有清晰分类，目前已经进入咨询阶段，公众难以参考和讨论，他批评当局做法不负责任。陈剑青说，政府参考同类工程推算造价，估计可能是机场第三条跑道、港珠澳大桥人工岛计划，但两个项目都有超支，以及出现工程不稳定因素，中部水域人工岛规模大很多倍，质疑会否出现类似情况，中部水域人工岛填海范围的水深，比上述两个项目高超过一倍，潜在严重低估造价的问题，如果所需填料更多，可能增加1000至2000亿元成本。对于当局指土地收益由约1万亿减少至约7500亿，陈剑青表示，政府按照测量师学会在2019年的估算，但他指有关估算非常不准确，因为没有研究报告，完全凭空想象，参考价值很低，当时已经有争议，如果当局没有内部估算，纯粹参考有关数字存在误导性。他认为，人工岛高度依赖卖地收益营运，如果造价超支，收入不能达到预期，可能沦为投机超卖项目。政府曾经承诺，岛上住屋面积有七成单位为公营房屋，文件最新的字眼是朝有关方向规划研究，认为已经看到端倪。2022-12-2016:22:13

刘国勋称交椅洲人工岛卖地收益高于成本　方案值得支持

刘国勋称交椅洲人工岛卖地收益高于成本方案值得支持政府建议填海兴建的交椅洲人工岛会由3个岛屿组成，比早前建议多一个岛，建造成本最新估算增至5800亿元，土地收益则下调至约7500亿元。民建联立法会议员刘国勋认为是正常调整，对上一次估算至今，工程物料的价格均有上升，令造价出现增幅，同时政府亦务实处理，因应疫情，经济下滑，调低收入估算，但卖地收益仍然高于成本费用，因此新方案值得支持。刘国勋在本台节目《千禧年代》表示，当局预计最快3年后开展填海工程，届时不论物料和工程费用都可能有变动，收益也会相应增加，又强调当局现时只作情景预测估算，当正式完成研究后会有较准确的数字，期间亦要小心控制成本。对于有意见提出工程范围会对水流带来无法估计的影响，导致填海计划潜在大幅低估造价。刘国勋认为发展局的研究已预计相关情况，又指造价会较之前的东涌填海项目高，但仍然是可承受范围。另外，政府初步提出兴建全长约30公里铁路，途经港岛西、人工岛和洪水桥，与早前规划以屯门内河码头作为起点不同。刘国勋表示，同期香港有很多不同计划和研究，需要用完整的图画去看，认为洪水桥是北部都会区的核心地带，也可以连接至前海一带，是最为合适的方案。至于是否忽略屯门居民的需要，他指出中部水域人工岛只是整个明日大屿计划的其中一部分，日后亦会有屯门西发展和龙鼓滩填海项目，届时也可以研究屯门一带的铁路发展。2022-12-2109:59:32

人工岛铁路采用新走线　田北辰：不可能支持

人工岛铁路采用新走线田北辰：不可能支持政府向立法会发展事务委员会提交中部水域人工岛研究的初步建议，提出兴建途经港岛西、人工岛和洪水桥的铁路，与早前规划以屯门内河码头作为起点不同。实政圆桌立法会议员田北辰认为，当局完全服务跨境客和北部都会区居民，放弃屯门50万人口及沿岸居民，如果继续推行有关方案，他不可能支持，形容会誓死反对。他认为，按照原本规划的路线，洪水桥居民只需要搭多6个站，用大约3分钟到小榄站就可以再过海，新方案亦难以纾缓屯门居民使用屯马线的情况。除非政府一同兴建屯门路段铁路，否则不会支持。跨海铁路造价2000亿元，需要有北部都会区、屯门及沿岸居民的足够客源，才物有所值。对于人工岛建造成本推算由5000亿增至5800亿元，田北辰指，造价是按最新的情况估算，而由于楼价下跌，卖地收入仍足够应付造价，不过比之前预算的差距收窄。2022-12-2015:29:14

田北辰：人工岛铁路线如将屯门人口弃之不顾将反对方案

田北辰：人工岛铁路线如将屯门人口弃之不顾将反对方案政府公布填海兴建的交椅洲人工岛新方案，初步提出兴建全长约30公里铁路，途经港岛西、人工岛和洪水桥，与早前规划以屯门内河码头作为起点不同。实政圆桌立法会议员田北辰认为将路线起点转至洪水桥，明显以服务日后北部都会区人口和跨境客为主，将屯门的50万人口弃之不顾，未能物尽其用，欠缺成本效益，重申会绝对反对方案。田北辰在本台节目《千禧年代》表示，现时北部都会区方案「十划都未有一撇」，而屯门沿岸和内河码头一带将来有很大发展，人工岛铁路项目一定要涵盖有关范围才有足够客源和效益。他认为，早前规划方案可以涵盖跨境客、北部都会区和屯门人口，如果最终方案增加多条铁路走线，途径屯门有关地区会较合理，但整个造价推算会增至约6100亿元。对于政府最新估算建造成本增至5800亿元，卖地收益则下调至约7500亿元。本土研究社成员陈剑青在同一节目说，人工岛项目是横跨多年的发展计划，最新造价是因应过去4年工程物价作出调整，并无考虑到未来20年的通胀，批评是低估成本。他又表示，如果造价不似预期，本港将要负担债务，届时不同社会福利会减少，政府亦更依赖卖地收益，令高地价政策持续，土地房屋问题加剧，加上当局按过往测量师学会粗略估算收益并不清晰，难以说服公众支持。陈剑青批评政府开展一个大型计划时，未有向市民提供详细资料是不负责任，期望政府稍后进行公众咨询时要交代具体清晰数字。2022-12-2110:36:57